【大片来袭】最权威的世界高铁发展史，全面了解高速铁路从哪来......

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了解世界高速铁路的发展历程是中国高铁走向世界的必备课程。上面视频中介绍了在中国高铁发展起来以前，世界高速铁路发展的主要脉络和事件。当然，时至今日，中国高铁已经成为推动世界高铁发展的重要力量，毫无疑问将被写入史册。“超级建筑”微信公众号（chaojijianzhu）将在日后再专门介绍中国高铁的发展过程。下面先为您简要介绍一下日本、法国、德国这三个老牌高铁强国的发展点滴。



自1825年9月27日铁路在英国诞生以来，全球的铁路建设技术不断发展，机车运行速度也不断提升。但直到上世纪初前半期，火车的运行时速一直在200公里以下。直到上世纪60年代年，世界铁路悄然发生了巨变。地球上第一次出现了运行时速高于200公里的铁路系统，高速铁路逐步登上了历史舞台。



日本是世界较早建设高速铁路的国家，也是世界第一个建成实用高速铁路的国家。日本东海道新干线项目于1959年4月5日在日本破土动工，1964年3月全线完成铺轨，1964年年7月竣工，1964年10月1日正式通车，全长515.4公里，运营速度高达210公里/小时。这条高铁线在当时处于世界最先进的技术水平，标志着世界高速铁路新纪元的到来。随后，日本高速铁路建造技术和机车生产技术不断发展，运行速度也逐步提高到300至320公里/小时。关于日本高铁发展的其他情况，超级建筑在几天前曾做过一些介绍，感兴趣的同学可以查阅。



法国是日本以外较早发展高铁的国家。1981年9月27日，由法国首都巴黎至里昂的TGV（Train à Grande Vitesse法语“高速铁路”的简称）东南线建成通车，全程417公里，设计时速300公里，列车运行最高时速270公里。这条铁路是1976年12月7日开始动工的，用了不到5年的建设时间。此后，法国相继建设开通了TGV大西洋线、巴黎东部线等一些列高速铁路，并逐步与周边国家互联互通。值得一提的是，法国的TGV多次创造并刷新了世界高速轮轨的最快纪录，特别是2007年创下的574.8公里/小时的试运行世界纪录一直保持至今（有关TGV冲击世界纪录的视频非常震撼，超级建筑将在编辑好后带给大家）。



德国作为老牌工业强国，在高铁领域却晚于日本和法国。一个重要原因是德国人既想发展高速轮轨，也想领军磁悬浮领域，两面徘徊、双线作战、自我竞争，耽误了很多精力。德国于1971年在汉诺威和维尔茨堡之间开工建设第一条高速新线铁路，用了20年时间，到1991年才正式开通运营，全线258公里，运行时速200-250公里。作为机械王国的德国，当然也不会放弃列车的研发，在1979年试制成第一辆城际快车ICE列车（Intercity-Express），在1988年创造了时速406.9公里的实验速度纪录，一度称霸世界。1990年ICE列车开始以最高时速310公里在高速铁路线上试运行，并于1993年正式投入使用。此后德国高铁技术不断发展。

中国高速铁路起步晚但异军突起，迅速对世界高铁技术和竞争格局产生深刻影响。一个新的高铁巨星正在世界东方冉冉升起......

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