视觉｜在三百米高空  ——走进成贵铁路鸭池河大桥工地

视觉｜在三百米高空——走进中铁大桥局成贵铁路鸭池河大桥工地...




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10月10日清晨7时15分，一位工人在揽索吊顶工作时俯瞰拱顶，这里距水面115层楼高。



10月12日下午2时11分，在居住的临时工棚门前，刘超一家正在眺望拱顶。



10月12日清晨6时40分，热火朝天的鸭池河桥工地。



10月11日下午6时18分，下班了，能在塔顶合个影，王明中和李海仙这对高吊小夫妻很开心。



10月12日上午10时40分，拱顶，工作中的桥工们。这里距水面90层楼高。



10月12日上午10时47分，又一个节段拱肋安装完成，国旗将向前进。



10月10日下午5时13分，从鸭池河河面仰视300米高空。

乌江，古唤黔江，贵州简称“黔”因之而来。乌江有两源，在化屋基合流后名为“鸭池河”，直至乌江渡始称乌江。鸭池河劈山穿谷，在黔西形成一道美丽的天险。这天险之上，正有一座桥梁在建，它将托起中国西南的一条重要高铁，这座桥就是成贵铁路鸭池河特大桥。

1982年出生的李继有和1981年出生的范阳元是同学，学的是桥梁工程，自进大学起，“建几座世界级的桥梁”就成为他们的理想。在中铁大桥局参加工作后，他们一直在实现理想的路上奔跑着，尤其是李继有，武广高铁的高架桥、湖北的长江大桥、福建的闽江大桥，他在一座又一座世界级的大桥工地历练成长，从普通的技术人员到工程部长到常务副经理，他铆着劲儿要尽快获得主持一座大桥施工的能力。机会来了。

2014年元旦，成贵铁路鸭池河特大桥工程开工，李继有担纲项目经理，老同学范阳元来给他当了副手。这座全长971米、主跨436米的中承式空腹钢-砼结合拱桥可是了不得，它融汇了桥梁建设中钢桁梁桥、提篮式拱桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型特点，是世界最大跨径的钢桁梁提篮式桥，也是最大跨度的高速铁路同类型桥梁，采用的大跨度混凝土拱桥的最新工法和大跨度桥梁刚度控制工艺，代表着当今高速铁路桥梁建造技术的世界水平。

李继有很兴奋，虽然这个黑龙江汉子有点受不了这里的“地无三尺平”：每天从驻地到现场，不过一百米的高差，却要盘旋走上5公里，但他还是觉得呼吸的空气都是甜的。

兴奋不能建起一座桥梁，李继有他们承受更多的是困难和挑战。作为一座承载高速铁路的山区拱桥，钢拱肋的架设必需采用缆索吊机“斜拉扣挂”法施工，等同于一边安装拱桥的拱肋，一边也在建一座斜拉桥，而这“两座桥”所借助的缆索吊机还必须足够大，足够高，大到跨径460米、吊重是双倍的240吨，就是说可以同时吊起70头成年大象；高到吊机塔架184米，吊机顶距水面344米，相当于115层楼高。而拱肋一节节越架越高，最后高度距水面270米，相当于90层楼高。也就是说，施工面基本都在300米高空、100层楼高处。

这个高度让许多人腿软。

却也有这样一群不畏险的人。

115层楼高的揽索吊机的两个塔架的两侧各有一台塔吊，塔吊必须高于塔架，并且为确保塔吊的长胳膊不“打架”，两台塔吊必须有高差，一台高过塔架一层楼去，一台高过四层楼去。

北岸揽索吊机塔架两侧的塔吊司机是一对儿小夫妻。妻子李海仙负责高的那座，丈夫王明中负责相对矮点儿的那座。其实到了300米高空，再高个8、9米已没什么明显感觉。李海仙当高吊司机两年了，到这个工地来之前也没开过这么高的，她说刚上来时心慌得不行，可现在已经一点也不怕了。王明中有四年的高吊经验，妻子是他带出来的，他们两岁的儿子在云南老家由奶奶领着。高吊司机上了高空一整天都不能下去，吃、喝以及“方便”都得在高空解决。但隔空随时可以看见丈夫开的吊机，李海仙挺满足的。

鸭池河桥是湖南人胡青松、朱通明参建的第二座桥，作为装吊工，他们的任务是在节段拱肋起吊、牵引、对位到架设位置后，安装高强螺栓，所以每天上拱肋他们都要扛着30公斤重的一箱螺栓。拱肋架设从底到顶，弧度越来越大，坡度却是越来越小的，开始的几段几乎是垂直于地面的，非常难攀爬，作业面也小，现在拱肋已架到20多节，虽然离地面、水面越来越远，但也越来越平坦，最难的日子已经过去了。

山东小伙儿张雷平时不爱说话，工间休息时就愿意一个人站在拱肋上看碧绿如丝带的鸭池河和在山谷、拱间飘荡的云雾。但有一件活儿，休息不休息他都要抢着干：两侧拱肋从两岸分4个点同时架设，项目部在最前沿的拱肋上都插了国旗，拱肋往前架一节，国旗就往前移一节，当新的一节拱肋安装好，张雷一定要举着国旗冲到最前端把旗插好绑牢。

项目部还有唯一的一位小朋友，快三岁的凯凯。凯凯的爸爸刘超是鸭池河桥项目监理分站的站长，妈妈张倩是项目部安质部的内勤，凯凯和妈妈都不能到爸爸常去的300米高空，凯凯常让妈妈抱着站在彩钢板房的家门口看一点点长高、一点点靠拢的桥拱，妈妈说拱太高了，根本看不清爸爸。可是，妈妈挂在门楣上的铃铛有那么清脆好听的声音，可以传很远很高，不知爸爸在桥拱上时听不听得见。

10月13日清晨，缆索吊机松钩，开始横移准备下一吊，上游侧南岸的第23节拱肋安装完毕，两岸拱肋间水平距离只剩下58米。贵州人范阳元心里升腾起一个愿望：下个月桥拱合龙时，一定要接父母到工地看看。或许他们不知道这座桥将承载起的是“世界第一条山区高速铁路”，也不会懂得这是国家实施新一轮西部大开发标志性工程之一，但有一点是明确的，他们一定会为自己的儿子自豪……

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