CCTV都报道了丨贵州又多一个世界之最~~3个小时就能到天府之国 ……
关于贵州，你了解多少？比如贵州的世界第一，你知道几个？听小编给你数一数……世界第一天眼—平塘大射电望远镜世界...
关于贵州，你了解多少？
比如贵州的世界第一，你知道几个？
听小编给你数一数
……
世界第一天眼—平塘大射电望远镜
世界第一高混泥土桥塔—平塘特大桥
世界最大跨板桁结合加劲梁悬索桥—清水河大桥
创8项世界之最—六盘水北盘江大桥
世界古银杏之乡—盘县妥乐村
世界第一高墩—毕威高速赫章特大桥
又有一个好消息！
我们大贵州又添一个世界之最啦~
鸭池河特大桥。
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11月18日，中国中铁大桥局施工的世界上最大跨径中承式空腹钢混结合提篮拱桥———成贵铁路鸭池河特大桥日前精确合龙，为成贵铁路按期通车奠定了基础！
△央视报道：成贵高铁贵州鸭池河特大桥顺利完成主跨钢桁拱合龙
鸭池河特大桥全长971米，于2014年1月开工建设，主跨为436米的内倾式钢桁拱，是鸭池河特大桥建设过程中难度最大、工艺最高的一个环节。目前，大桥主体工程已大约完成75%，预计于明年年底全部完工。
该特大桥主跨436米，为成贵铁路最大跨度的桥梁，代表了当今世界高速铁路桥梁建造技术的新水平。
△成贵高铁贵州鸭池河特大桥合龙过程
成贵铁路鸭池河特大桥是我国最难修的山区铁路拱桥，
到底有多难？也许看视频你感受不出来，
但实际上它需要达到毫米级的控制加工精度。
鸭池河特大桥堪称我国目前最难修的山区铁路拱桥。大桥位于峡谷之中，瞬时风速最大可达十级，对整个钢拱拼装过程，包括缆索吊施工过程，抗风要求特别高。缆塔塔顶距离鸭池河水面有110层楼高。而最大单件吊装的重量达270吨，控制难度大，施工安全风险极高，几乎是刀尖上跳舞。
钢桁拱连接是采取栓焊结合方式，对加工精度和拼装要求非常高，被工程师形容为“针尖上绣花”。成贵高铁贵州鸭池特大桥项目部总工程师朱运宗介绍，栓焊结合方式的拼装和加工精度都是按毫米级控制，超过两毫米基本上孔眼就会错位。
虽然困难重重，
但在贵州，一切皆有可能，
鸭池河特大桥的顺利合龙，
意味着我们向成贵铁路跨进了一大步～
成贵高铁预计于2019年峻工通车，
通车后成都到贵阳的时间将从过去的将近20小时缩短至大约3小时。
激动吗？
想想到了那时候，
坐上成贵高铁，
3小时候就能到天府之国成都吃喝玩乐，
体验速度与激情……
来源：新华社、中国交通报、央视新闻、贵州发布、网络综合整理
部分图片来源：网络
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