MSK等船东上调了约USD100/TEU，欧地线涨势仍处于观望期？
导读：从近日市场行情来看，11月中旬欧地线涨价仍处于观望期，目前MSK等船东上调了约USD100/TEU。今...
导读：从近日市场行情来看，11月中旬欧地线涨价仍处于观望期，目前MSK等船东上调了约USD100/TEU。今日市场平稳，舱位情况良好。
1. CKYE联盟，欧地今天小幅调整，欧洲下调$25/T,地中海$75/T，舱位情况良好，量大仍有申请空间
2. G6联盟，NYK地西运价再度下跌，目前性价比高于其他共舱船东。HMM欧洲线运价公布，紧贴市场。
3. CMA通知：从12/1起征收俄罗斯港口冬季附加费 USD100/TEU，涉及港口有SAINT PETERSBURG/UST LUGA。
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散货船市场从“灾难”转为“悲观”
尽管散运市场从“灾难性”转为“悲观”，市场在需求上有改善的迹象，但是在运力供应上仍然很糟糕。截至10月初，如果按照原先设计的船队净运力增长，散运市场在供给方面并没有达标。这是由于船东停止了因运力过剩的拆船活动，而新船交付量维持不变的速度。散货船(船型 船厂 买卖)船队运力净增长已经超过2016年初设定的1.75%。今年前9月，新船交付量高达3880万载重吨，而老龄船舶拆解量为2520万载重吨。BIMCO预计，2016年的新船交付量仍旧为5000万载重吨，而拆解量从年初预测的4000万载重吨修正为3500万载重吨。
尽管散运市场从“灾难性”转为“悲观”，市场在需求上有改善的迹象，但是在运力供应上仍然很糟糕。截至10月初，如果按照原先设计的船队净运力增长，散运市场在供给方面并没有达标。这是由于船东停止了因运力过剩的拆船活动，而新船交付量维持不变的速度。散货船(船型 船厂 买卖)船队运力净增长已经超过2016年初设定的1.75%。今年前9月，新船交付量高达3880万载重吨，而老龄船舶拆解量为2520万载重吨。BIMCO预计，2016年的新船交付量仍旧为5000万载重吨，而拆解量从年初预测的4000万载重吨修正为3500万载重吨。
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BDI指数周二下降19点至838点
国际船舶网11月1日消息，波罗的海干散货运价指数（BDI）周二下降19点，或环比下降2.22%，为838点。波罗的海好望角型散货船(船型 船厂 买卖)运价指数（BCI）下降91点，或环比下降5.93%，至1443点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下降10点，或环比下降1.10%，为895点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下降1点，或环比下降0.14%，至721点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升1点，或环比上升0.23%，至436点。
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