欧地运价依旧平稳，舱位略显紧张需留意

 

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马士基海洋欲打造海工船新商业模式对于大部分海工船船东选择闲置船舶静待市场回暖，马士基海洋服务公司则是双管齐下，一方面大量抛售船舶，扩大裁员范围，大幅削减成本开支，同时反对闲置船舶。拥有马士基集团创新基因的马士基海洋希望对正处于困境之中的海工船领域进行彻底改革，因为这一市场可能需要新的模式和整合。   1.抛售20艘海工船解雇多达25%岸上员工   2.反对闲置船舶力图打造新商业模式    3将成立新的集成解决方案部门   Karstensen表示，Janice油田的项目显示出，马士基海洋已经准备好为客户提供更多服务；利用马士基海洋的大型船队、专业技术和全球网络，马士基海洋将能迎合客户的需要、设计和执行各种不同的项目。

LNG航运业未来前景看涨全球航运咨询公司德路里（Drewry）日前表示，如果亚洲买家继续将其LNG运输供应国从美国转移至欧洲和拉丁美洲，这将减少LNG船的需求，从长远来看将导致LNG船远程航线贸易量减少。德路里表示，如果美国LNG供应量占亚洲买家进口LNG总量的60%，欧洲占30%，拉丁美洲占10%时，那么市场上一共需要85艘LNG船从美国进口LNG货物。然而，如果买家继续转移其供应协议，美国供应量仅占30%，欧洲占40%，拉丁美洲占30%时，那么市场上LNG船需求将出现下降，市场只需建造68艘LNG船。

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