【润滑管理】聚醚类合成油和矿物油混油案例

某水泥厂立磨主减速机采用的是美孚632齿轮油(矿物油)，在2014年底换用了长城4406合成齿轮油(聚乙二醇合成油)，2015年3月份检测时发现样品呈黑色，十分黏稠，黏度由394.7mm2/s急剧上升到2156mm2/s。...



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油品替代问题

换油不规范问题

一、案例背景

某水泥厂立磨主减速机采用的是某品牌632齿轮油(矿物油)，在2014年底换用了某品牌4406合成齿轮油(聚乙二醇合成油)，2015年3月份检测时发现样品呈黑色，十分黏稠，黏度由394.7mm2/s急剧上升到2156mm2/s。

二、试验数据

静置几天后，样品出现分层，这表明该样品中有两种不相容的组分。因此对样品进行分离试验，见图2所示。将上下两层样品分别取样，进行了黏度和红外光谱分析，分析结果见表1和图3所示。分析项目

上层

下层

4406

运动黏度40℃，mm2/s

2163

302.1

320从表1和图3可以看出，下层样品黏度、红外光谱与某品牌4406齿轮油高度吻合，不含烃类油；而上层样品中，除含有某品牌4406齿轮油特征峰外，在2922cm-1和722cm-1还含有烃类油的特征峰。

三、数据分析

(1)分离试验过程中，黏度较高的稠状物处于上层，黏度低的油状物处于下层，说明稠状物密度低于油状物；

(2)根据分离试验检测结果，下层样品油状物个性指标及红外图与某品牌4406齿轮油高度接近，而上层稠状物中同时含有某品牌4406齿轮油与其他烃类油成分；

由于某品牌4406是聚乙二醇合成油，其密度高于烃类油，且与烃类油相容性差，易分层，因此可以确定下层样品为某品牌4406合成油，而上层黏稠物为4406与烃类油氧化产物的混合物。

四、广研检测结论

(1)2014年底换油不彻底，出现混油现象，这是导致油泥增多黏度增加的根本原因；

(2)聚乙二醇合成油和矿物油不相容，不能混合使用，油品替代之前一定要进行相容性测试，充分评估换油的风险。(来源：广研检测电子报)

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