日常代步车装双离合变速箱究竟是好是坏？_【嘿车邦】

凭借日常生活中所遇事物的经验，我们可以总结出一个惊人的规律，那就是：带“双”字的都是褒义词，例如双胞胎、双黄...

凭借日常生活中所遇事物的经验，我们可以总结出一个惊人的规律，那就是：带“双”字的都是褒义词，例如双胞胎、双黄蛋、双飞什么的。

当汽车创造者们把带有“双”字的词语拿到汽车配置上，这种褒义便得到了更深程度的提升。

双turbo！双边四出排气！双门coupe！无论是听着，或者是看着，都非常牛B、而且又都配备在中高级以上的豪华车身上对不对？！

但是带有以上配置的车型售价较高，一般消费者消费不起怎么办呢？直到有一天，大众公司发现了造价较低、结构简单，但却被赛车采用的“双离合变速箱”并把它带到了中国。果不其然，直至今日都能在市场上造成轩然大波。

一身蹩脚西装的销售顾问对顾客信口开河：

“咱们这个双离合变速箱属于当今市场的高科技产物，此技术源于F1赛车，而且还被很多大牌跑车采用，什么法拉利！兰博基尼！GT-R！统统采用的是双离合变速箱。这项只出现在百万跑车身上的配置，在我们这款售价十几万的高尔夫上同样配有！是不是很有诚意？您在敲敲这车身铁皮，够不够硬？！体会没体会到德国人造车的严谨？！”

一头雾水的顾客被忽悠的纷纷点赞，并且小声展开讨论，膜拜双离合的同时不忘记调侃一下日本车的铁皮太薄不保证安全。

但这些买车用户从来不会思考：赛车用的双离合变速箱放在家用车上究竟有什么用？一台赛车不会将零件原封不动的开上好几年，一辆家用车也不会像赛车一样的去挑战圈速。两者的使用理念根本就不一样。

说的简单直白一点，双离合有优点也有缺点，但是针对于家用车来说，那根本就全是缺点！

首先，双离合存在质量隐患。

这倒不是说工厂制造双离合的质量不过关，也不是说使用双离合的人技术不过关，而是因为双离合天生就容易出问题。尤其是在中国这超级复杂的公共道路上，只需要一个红绿灯就够它难受的哭爹喊娘。

赛车身上的双离合变速箱会为等红绿灯而发愁吗？

然后是双离合低扭无力

大多数配有双离合变速箱的车型，怠速时都要面对“走不动车”的悲剧。如果停在稍微有一点坡度的路面上（注意我说的是稍微有一点），那基本就是不给油门车不走，甚至还可能溜车。并且，双离合天生不能D挡怠速，否则就是抖个不停。

赛车身上的双离合变速箱会为交通拥堵、怠速行车而发愁吗？

再者是双离合换挡顿挫。　

说通俗一点，双离合变速箱就是由电脑控制的两套手动变速箱。比如在红绿灯路口起步，给油门的同时电脑负责1、2、3、4有节奏的升档，突然出现个加塞狗挤到前面，你刹车时。

电脑就该蒙逼了：“原本准备升到第5挡位，但此时你却突然刹车！赶紧降3挡。”此时前面的加塞狗已经向前移动了，你踩完刹车后又重新踩到油门踏板上。

这时电脑就崩溃了：“老子刚准备给你降3挡，你又踩油门，到底是降档还是升档？！玩老子嘛？！”

过一会双离合变速箱就过热了，开始不停的抖动，并且顿挫感更加明显。

赛车身上的双离合变速箱会为起步遇到加塞而发愁吗？

最后是双离合成本便宜

许多购买双离合廉价车的车主都认为这项配置属于高科技，既然都这么高大上了，肯定造价不菲。其实你错了。

双离合变速箱的结构要比AT变速箱的结构更简单、造价更低。

赛车身上的双离合变速箱刷坏了，随时换一个就OK了。你的车坏了可以随时换一个吗？

那么双离合就没有优点了吗？

既然被赛车采用，所以肯定是有优点的。例如高速换挡速度快，传动效率高。

但是你的车有多少机会去证实这个优点？你的车究竟是跑车还是高性能车？

你这是买菜用的家用车啊！0-100km/h加速十几秒的低功率发动机+毫无运动性的底盘，再配合双离合变速箱就能体验到高性能跑车的激情了？

你上班时能以120km/h的速度在红绿灯路口入弯，再全油门出弯吗？你接送孩子时能在小区幼儿园门口刷圈速吗？

不是说恶意抨击双离合廉价车，而是由衷的建议广大朋友们：在有选择的条件下，尽量选择AT变速箱，不要选择双离合。

因为家用车的主要任务是提供行驶舒适性与质量保证，而双离合变速箱在这两项指标面前根本就不达标。

如果你执意认为经济车型搭配双离合就是好开！顿挫感与低扭无力的驾驶体验丝毫不会造成影响，并且内心非常乐观“我开赛车专用的双离合我自豪”。

那嘿哥只能对你表示恭喜。这么情（zhi）怀（zhang）的人不多了。