轮胎雪地摩擦力

雪天行车保命指南

又到了一年一度的冬季，随着天气的变冷许多地区迎来了今年的第一场雪。开个不恰当的玩笑：雪下在哪儿，人就爱去哪儿...

又到了一年一度的冬季，随着天气的变冷许多地区迎来了今年的第一场雪。开个不恰当的玩笑：雪下在哪儿，人就爱去哪儿，人爱去哪儿，事儿就出在哪儿。这不，今天一大早嘿哥就亲眼目睹一起连环追车祸。所以，我认为非常有必要与大家一起聊聊在冬季如何做到安全行车。

冬季行车中，最容易出现的危险就是“打滑”，说的专业点叫失控。就是轮胎在冰雪路面上无法接触到柏油马路，而无法产生摩擦力的打滑。

如果在加速时无法产生摩擦力，后果就是车轮空转，车辆无法证正常前进或倒退，甚至在过弯途中失去转向控制力，就好像是赛车时发生转向不足（虽然方向盘打死，但车还是向前走的）。

如果在冰雪路面上刹车的话不仅会使刹车距离增加，还会大大提高轮胎抱死的几率。虽然ABS可以降低刹车抱死的几率，但是在冬季冰雪路面下，同样还是会受到很大影响。

人们遇到突发状况时，求生欲的第一判断往往是踩死刹车，而这一习惯在冬季恰恰是导致车祸的因由。

有些人会说，四驱车可以在冰雪路面上可提高抓地力、预防轮胎空转。纯属放屁。

真正避免冰雪路面打滑的配置是什么？是轮胎。

轮胎才是冰雪路面时防滑的重要因素，并不是前驱、后驱或四驱的传动模式决定车辆的抓地力。

胎纹对雪地的牵引力有着决定性的影响。专用的雪地轮胎有很深的胎纹，并且材质更加柔软。这些柔软的胎纹与雪地相互咬合，从而获取牵引力防止轮胎打滑，无论是加速还是刹车都比四季轮胎产生的摩擦力更大，所以才能使安全性与操控性在光滑的冰雪路面上大大增加。

人们对雪地轮胎存在的几大误区：

1.我驾驶的爱车是四轮驱动，所以不需要换雪地轮胎，这条在前面就已经被批过是扯淡了。地面湿滑而导致轮胎与其的摩擦力降低，最终导致轮胎打滑而发生事故，这与几驱没太大关系。

2.我驾驶技术高超，所以不需要换雪地轮胎。这就是典型的侥幸心理，真的遇上紧急状况，就算是你把方向盘拧断或是踩穿刹车踏板，车辆也不会停止打滑或失控。

3.为了省钱，换两条雪地胎就够了。别忘了，汽车是由四条轮胎组成的，无论是驱动轮还是行驶轮，他们接触的都是地面。如果只更换两条，那么另外两天就是安全隐患。

4.雪地轮胎费油，噪声大。人们一直认为雪地轮胎的胎噪较高，这样理解其实是不对的。在测试中，所有雪地轮胎的胎噪都与普通轮胎不相上下，油耗相差的也是微乎其微。所以，千万别把冬季油耗偏高的黑锅背在雪地轮胎上。

如果您想要在冰雪路面上获得更好的安全保障，那么唯一的途径就是慢速行车+更换雪地轮胎，比如北方长期下雪的朋友们可以参考。

什么雪天行车打方向盘的技巧、档位的控制、刹车预警这些知识都是鸡肋，不能说它们毫无用处，但是相比更换雪地轮胎，就是小巫见大巫。