连续亏本十几年的车型,厂商却坚持一直在卖!

 

布加迪威龙上市到现在已经12年了,在国内的售价一直都是1000万以上的(不含选装件),一般全配的都是2500...





布加迪威龙上市到现在已经12年了,在国内的售价一直都是1000万以上的(不含选装件),一般全配的都是2500万以上。



很多人认为布加迪威龙一定赚大发了,但是你错了,它是亏钱的。2005年-2013年的九年时间一共销出400辆并且盈亏超过了19.2亿美元,不包括14-15年。



到底亏在哪里呢?至布加迪威龙05年问世以来,研究平台、厂房、生产线、技术可以说是世界第一的,布加迪威龙没有问世之前你说那辆车能超400km/h,布加迪威龙拿过全球最好的赛车将,也是吉尼斯产量车之最。



我们随随便便拿出一辆布加迪威龙马力都是1000以上,每台车都能超过400km/h,别的车子不一定做到的。



发动机的零件也是3500个左右,是普通汽车的两倍,发动机提供的热量可以为100个家庭供应热量,恐怖的是普通的汽车1300度就已经是失灵了,而布加迪威龙在1800度的时候还在正常运行。



当汽车达到200公里的时候刹车了,汽车的尾翼会升起55度,这都是利用了空气东西学刹车,是不是很高大上呢?另外车子都利用上了航天的技术了,产量又少能不盈亏吗?但是亏损的不止波加迪威龙,比如雷克沙斯的lfa、法拉利laferarri都是亏钱的。



布加迪威龙还没有推出的时候,没有一个轮胎是能承受超过402公里时速的,米其林专业为布加迪研发了一款轮胎,普通的轮胎30秒一个,而布加迪的轮胎要用上一小时,质量完全超过了飞机轮胎,在449公里下行驶轮胎是没有事的,当时一组轮胎要花上一万七美元。



再比如布加迪威龙的排气系统用的都是钛合金,因为普通排气系统无法承受其造成温度。而且还是有八名专家纯手打造的,用的还是飞机用的材料,就连焊接员都要有给飞机焊接的认证,没有大量的研发说实话是不可能做到的!

作者:头条号/汽车解说

源自:今日头条


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