【出行】4年后，呼和浩特出发可以说走就走，半天就能踏过祖国半壁江山的日子即将到来

内蒙古托克托县千年古城x26quot;云中郡x26quot;云中之声11月30日讯：农历十一月初二

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内蒙古托克托县千年古城"云中郡"云中之声12月14日讯：

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“十二五”时期，呼和浩特市城乡常住居民人均可支配收入年均分别增长10.6%和11.5%，达到37362元和13491元。人均GDP由1万美元提高到1.6万美元，位居全国大中城市前列。“十三五”呼和浩特市力争实现人均GDP突破2万美元。

城乡常住居民人均可支配收入于2019年前分别达到50780元和19200元，较2010年末翻一番。呼和浩特地铁1号线一期工程为金海工业园区至白塔段，全长21.97km，共设车站19座，其中地下站16座，高架站3座。计划2020年12月28日开通试运营。

呼和浩特地铁2号线一期工程呈南北走向L型布设，全长27.3公里，全部为地下线，共设车站24座（新店东→新店→百合路→妇幼保健院→北营子→一家村→成吉思汗公园→安通驾校→内蒙体院→体育场→天府花园→气象局→呼和浩特站→新华广场→海亮广场→学府康都→嘉茂购物中心→仕奇公园→五里营→南八里庄→内大南校区→帅家营→炼油厂生活区→茂盛营），共有换乘站6座。预计2020年底开通试运行。今年国务院通过“八纵八横”高铁网规划，其中呼和浩特至南宁、呼和浩特至三亚通道被纳入八纵规划！这将意味着——呼和浩特市民在不久的将来坐着高铁，半天就能踏过祖国半壁江山的日子即将到来。



1、北京-呼和浩特高铁2018年正式通车

作为呼和浩特至北京高铁的重要一环，呼张客专建成后将与京张高铁接轨，形成内蒙古中西部地区进京快速客运通道。几年之后，乘坐高铁从呼和浩特到北京只需要2个多小时。

2、呼南高铁为国家八纵第五纵，作为“国家八纵八横高铁网”的组成部分。
呼和浩特市新机场本期工程飞行区跑道滑行道系统、航站楼主楼按满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨的目标设计，定位为国内重要的干线机场、区域性枢纽机场、一类航空口岸机场和首都机场的主备降机场。

按照国务院批复的《呼和浩特市城市总体规划（2011-2020）》要求，以建设现代化呼和浩特为目标，改造提升中心城区，规划建设东部新区，打造北部生态观光带，建设南部现代产业园，打造区域中心城市。呼和浩特国家级新区的战略定位是：全方位对外开放的重要窗口、创新体制机制的重要平台、辐射带动区域发展的重要增长极、产城融合发展的重要示范区、绿色循环低碳发展的生态智慧区。其初步规划的园区布局为“一核两翼七组团”发展格局。


via:旭烈

4年后，呼和浩特绿化覆盖率进一步提高，积极争创国家生态园林城市。绿地面积占总面积的40%以上，与小区建设相得益彰、尺度适宜、均衡分布，实现市民“3分钟见绿、5分钟见园”的美好愿望。加强大气环境保护治理。全面推进二氧化硫、氮氧化物等主要污染物减排，严格控制PM2.5，全市空气质量优良天数要占到全年90%。

为进一步优化调整学校规划布局，缓解呼和浩特市中心城区中小学生就学压力，“十三五”期间，呼和浩特全市共确定新建、改扩建中小学、幼儿园项目49个。到2020年，力争新建公办小学10所、公办初中5所，九年义务教育巩固率达到99.5%以上。

4年后，呼和浩特形成“大病进医院、小病进社区及农村卫生室”就医模式。

呼和浩特市力争到2017年，全市农村建档立卡的25362人全部实现稳定脱贫，人均可支配收入达到4000元以上；清水河和武川两个贫困县全部摘帽。到2020年，贫困人口人均可支配收入提高到10000元以上。

4年后，北部生态观光带建成，形成集召庙文化、农家乐、动物园、休闲采摘、万亩草原风情园、蒙古部落、赛马场、马术俱乐部、登山步道、国家（北方）足球训练基地、冬季滑雪场、自行车道、十万亩森林公园等为一体的大型休闲生态观光带，打造首府“后花园”。

来源：青核桃（ID:qht0471）、呼和浩特新闻网、部分图片来自：丁子钰、耕山樵夫、旭烈等



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