向前冲就要懂的刹车，别让爱车受伤了

 

有些车主朋友感觉原厂的刹车系统不好，就急着就急着换大刹车盘，多活塞刹车卡钳。甚至觉得刹车越贵性能肯定越好.........

盲目的更换刹车盘和刹车钳，现在几乎所有的车型都配备了ABS刹车防抱死装置，实际上 真正使汽车停止下来的力，是轮胎施与在地面的摩擦力，这个最大摩擦力限制了卡钳的夹紧力，无论你更换多么大的刹车，轮胎的最大摩擦力始终限制了卡钳的发挥，ABS什么时候启动，完全取决于你的轮胎什么时候失去抓地力，而不是取决于你换了什么刹车盘和卡钳。卡钳力量再大如果没有好轮胎配合也是无济于事的。

认为改了刹车，制动距离一定会缩短，很多对爱车的制动系统进行改装后的车主都会感觉刹车性能得到了明显提升，甚至认为会因此有效缩短爱车的制动距离，其实这多数是一种心理暗示的结果，认为花了不少钱，结果肯定是拥有了更出色的制动性能，而实际结果往往却不是这样的。

在改装的时候前后卡钳搭配不合理，有的车主朋友认为刹车基本是靠前轮来完成的，往往只对前轮刹车系统做升级，其实这个做法是不对的。前后刹车配比尤为重要，  最好的方式则是升级原车刹车盘和卡钳按比例来升级。

虽然改装现在是一种时尚，但是车主朋友不应该盲目跟风，乱用多活塞刹车分泵与竞技型产品，现在刹车产品也都有针对于街道或者赛道专用的刹车，在选择是一定要根据爱车的本身的需求来选择。

日本DIXCEL是一家专注于生产高性能刹车片和刹车碟的生产厂商，目前已经成为畅销全球汽车后市场的国际知名刹车升级品牌。在日本，DIXCEL密切与SuperGT、超级耐久、D1等赛事合作，而在中国国内DIXCEL是德国大众尚酷R杯中国赛、大众POLO中国赛以及CTCC众多车队的官方指定供应商。 SD型是划线碟，划线槽的设计能有效增加摩擦系数，比普通光碟提高20%的制动性能。

ERST VOLVO汽车改装品牌,总部位于日本大阪。公司成立2002年，经过10多年的发展已经成为日本地区规模最大的VOLVO改装产品供应商，同时在美国，俄罗斯，德国等地区建立了稳固的经销商渠道。在不断地进化过程中，ERST继承了沃尔沃汽车的优良之风，形成独有的优雅之气！ERST是对于VOLVO现有产品线的最佳补充。

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