高性能跑车盘点

速度恶魔 高性能跑车盘点2016年刚刚过去，而对于一名试驾编辑来讲又到了年终总结的重要时刻在过去一年，我试驾...

这些高性能跑车相比于那些顶级超跑，车型的实力并没有落后太多，但却没有那么令人生畏的售价。它们有着同样拉风的外表，同时又有随时下赛道狂飙的能力。首先登场的便是AMG GTS，它的发布以及后续传播可谓前无古人，起码在我记忆中，从没有哪个汽车厂商如此大规模的宣传自家的一款高性能跑车，因为大部分厂家往往都会主推那些走量的轿车。但奔驰对于AMG GTS的宣传可谓大张旗鼓，户外硕大的广告牌、电视广告、电影植入，我想奔驰这回做的有点太夸张了，但是仔细想想也许奔驰嗅到了商机，认为中国的跑车市场终于开始慢慢崛起。正因如此，我才选择撰写此期盘点，相信我，它们个个风骚至极，有着令人胆寒的速度和相对可以接受的售价，同时它们还拥有随时下赛道的能力。

当然这些车型随便拎出哪一辆都会在街上引起不小的骚动，虽然它们看似一类，但却有不同的性能取向，如果您是个忠实的车迷的话，那么此期盘点一定会让您大呼过瘾，下面就是本期盘点为您推荐的“超级选手”，它们分别是来自AMG的力作AMG GTS、英国暴力绅士F-type R coupe、素有“东瀛战神”之称的日产GTR、拥有超过50年历史的保时捷911 GTS和英国纯粹跑车路特斯Evora。

AMG GTS作为奔驰AMG家族跑车序列的最新成员，在去年10月的巴黎车展正式出现在世人面前，并于去年4月正式在国内进行销售。自从SLS AMG停产后，它便成为了奔驰AMG跑车的当家花旦。从命名规则来看，它是第一款将AMG字样放在前面的车型，这意味着奔驰AMG对其寄予厚望，希望其能够成为里程碑之作。AMG GTS装配了全新的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力，最大扭矩达到了惊人的650牛·米，在一台7挡双离合的配合下，AMG GTS百公里加速仅为3.8秒，而最高时速达到了310公里／小时。这个数据已经跻身超级跑车的行列了。AMG GTS的侧面看起来很像SLS AMG，我曾一度担心驾驶它也会像驾驶SLS AMG那样感觉车头太长不易驾控，事实上在我有幸驾驶过它之后，发现其实很容易适应，此次AMG GTS上市的直接竞争对手直指保时捷的911系列，当然在发动机功率和各项参数上，AMG GTS可谓占足了优势。赞：动力强劲，AMG最新旗舰

批：没有了SLS AMG那霸气的气场

排量：4.0T    最大马力：510

最大扭矩：650

变速箱：7挡双离合

驱动形式：后驱

车型售价（万元）：168.8

大约在去年秋季我曾试驾过这辆F-type R Coupe，那美妙的感觉至今令我流连忘返，在早期敞篷版本推出了一年之后，以优雅和格调著称的F-TYPE敞篷版迎来了更有说服力的版本——F-type R Coupe。对于一款跑车来说，硬顶版比敞篷版在性能方面的表现上将会有更出色的表现，尽管只是车顶部的细微变化和动力方面的小幅提升，但这款英伦跑车却具备自己与生俱来的独特魅力。F-type R coupe是此次所有选手中唯一搭载机械增压发动机的车型，其5.0升V8机械增压发动机可以爆发出551马力的最大功率，而峰值扭矩也定格在了680牛·米，实在是令人恐怖的数据，但是其百公里加速时间却表现平平，“仅仅”为4.2秒，不过对于身为“绅士跑车”的F-type而言，腔调才是最重要的选择，对于绝对速度，只要具备奔跑的能力就足够了，而且我可以很负责任的告诉您，它的声浪可是这里面最棒的！赞：优雅性感的造型，趋于完美的排气声浪

批：发动机数据足够亮眼，但百公里加速成绩表现平平

排量：5.0T

最大马力：551

最大扭矩：680

变速箱：8挡手自一体

驱动形式：后驱

车型售价（万元）：149.8



素有“东瀛战神”之称的日产GTR可绝不仅仅是浪得虚名，下面说出几项数据我想您就能马上了解到此车的威力，540马力V6双涡轮增压发动机、峰值扭矩628牛.米，匹配6挡双离合变速箱，这些数据看起来都还好是吧？但是其百公里2.7秒的加速成绩已经超过了兰博基尼曾经的旗舰LP-700的加速成绩了，这得益于超强的四驱系统，而且这套四驱系统让GTR在赛道上也极限极高，可谓超跑杀手。相对低廉的售价被无数车迷奉为梦想中的神车。国内的朋友了解GTR我想更多的是从动漫《头文字D》中知晓的，而电影版《头文字D》中杜汶泽的那句经典台词“我要买GTR！”道出了人们对于GTR的喜爱，这代GTR是GTR系列的R35，也是GTR第一次脱离开“天际线”单独成立的系列，而从这代GTR R35开始，GTR逐渐开始跻身超级跑车的性能标准。

赞：无与伦比的加速与弯道性能

批：品牌影响力不足

排量：3.8T

最大马力：540

最大扭矩：628

变速箱：6挡双离合

驱动形式：四驱

车型售价（万元）：158

在介绍了众多车款之后，终于轮到了此期盘点的第二主角，保时捷911 GTS，它可是AMG GTS的首要竞争对手，其50多年发展奠定了911在这一级别的王者地位，作为此次被挑战者，911 GTS可谓有着十足的信心。与普通的911 Carrera S车型相比，GTS有着更加运动的车身设计，搭配熏黑的前大灯以及20寸轮胎，轮毂采用了磨砂设计，整体体现出与普通911车型的区别，更显运动气息。车身尾部采用了黑色的发动机格栅以及浮动扰流板，还搭配了全新设计的四出排气，体现出了不一样的身份特征。内饰方面，GTS版本采用了更多翻毛皮面料，以黑色为主色调，营造了极强的战斗氛围。动力方面，保时捷911 GTS仍然搭载了3.8L水平对置发动机，这点在如今涡轮风行的时代更加显得弥足珍贵，911 GTS的发动机经过调教后可输出400马力，与之搭配的是一台迅猛无比的PDK双离合变速箱。保时捷911 GTS其百公里加速时间仅为4秒，最高时速可达304公里/小时。

赞：超强的驾驶乐趣

批：万年不变的外观设计

排量：3.8

最大马力：430

最大扭矩：440

变速箱：7挡双离合

驱动形式：后驱

车型售价（万元）：155

这个诞生于英国的老牌跑车厂商也许并不被人熟知，但是它可是地地道道的跑车世家，在制造跑车的能力上完全不逊色于其他厂商。而路特斯所追求的并不是一味的大马力，大扭矩，路特斯心中坚信一点，增加1马力不如减少一公斤，所以路特斯旗下的几乎所有跑车都追寻着一个原则，那就是“超级轻量化”。当然，轻量化的代价就是极其简陋的内饰，但是凡事无绝对，路特斯也有相对来说“豪华”的跑车，那就是Evora。我去年有幸试驾过路特斯Evora，可以说，它已经完全摒弃了路特斯的基因，加速绝对没有以上那些选手们快，仅仅为5.5秒。但是Evora的弯道性能确实还是可圈可点的。Evora在内饰方面下的功夫绝对比其他路特斯车型要好的多，但在这里也只是相对而言，那么我想，到底什么人会购买这么一辆最不路特斯的跑车呢？也许是那些钟情于这个品牌，却又实在忍受不了路特斯内饰的人吧。

赞：灵巧犀利的弯道性能

批：并不是一辆那么“纯粹”的路特斯

排量：3.5

最大马力：280

最大扭矩：346

变速箱：6挡手自一体

驱动形式：后驱

车型售价（万元）：141.8此次盘点的这5款车就是去年给我留下深刻印象的高性能跑车，对于一名“速度爱好者”的我来说，试驾它们确实给我留下了非常美妙的印象，当然，如果您有幸是这些车型的车主的话，那么恭喜您，好好享受它们所给您带来的乐趣吧！

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