这一天，我们驾驶着全新奥迪A4L跑了一圈“小勒芒”…

不久前，笔者收到了一封2016奥迪ADE驾驶培训的邀请函，试驾地点为成都…...



不久前，笔者收到了一封2016奥迪ADE驾驶培训的邀请函，试驾地点为成都…



由于没有见到具体行程，在想象中，我们应该会驾驶着它↓↓↓，驰骋在成都金港国际赛车场中…



奥迪R8 V10  Coupé Performance

或者它，也是笔者的Dream Car ↓↓↓,在赛道中辗转腾挪…



奥迪RS6 Avant

想象中的场景，应该是这样…



这样…



或者是这样…



不过在真正进入成都站现场之后，笔者才发现了这次活动的不同之处。首先车型变为了全新奥迪A4L、A5、Q7、Q5、SQ5等多种不同类型，另外这次的目的也并非单纯的体验赛道驾驶，而是采取了更加好玩，有趣的方式来体验奥迪品牌多款车型的优秀性能。

比如，驾驶着奥迪SQ5、Q7两款SUV车型玩儿个跷跷板…



上个大侧坡…



再来个难度超大的A字形大角度爬坡…



驾驶着全新奥迪S7、S5、以及全新A4L跑一圈场地“小勒芒”赛道…



或者驾驶着奥迪A3、全新奥迪A4L来个惊险的紧急并线，绕桩等等…



这些综合项目的设定，都让我们这一群试驾人员全方位的体验了奥迪品牌旗下车型，尤其是这些目前在市面上常见车型的综合性能。同样，在了解了车辆的性能之外，这次驾驶培训也在教练的指导之下，让众多学员可以在未来有效面对路面突发情况，从容应对和处理复杂环境下的各种困难，提升了自身的驾驶技能。



SUV项目体验：大角度爬坡，侧坡，跷跷板

体验车型：奥迪SQ5、奥迪Q7



活动当天，成都刚刚下完一场小雨，湿滑的路面对于两款SUV的性能提出了更高的挑战。在A字形的大角度爬坡体验中，两款SUV车型除了需要克服湿滑路面带来了低附着力影响之外，还需要强劲的动力性能与爬坡时的自身车重相抗衡。最终，在保持油门开度的情况下，两款SUV车型凭借强劲稳定的动力输出以及奥迪引以为傲的quattro 全时四驱系统，保证了强大的牵引力和抓地力，稳稳当当的在A字形大角度爬坡中从容通过。



而在大侧坡体验中，对于车辆的考验则更多，包括接近/离去角，车身抗扭/抗侧倾性能以及轮间动力输出匹配等，再加上湿滑的“铁架”路面，通过大侧坡看似简单，实则难度颇大。



在进入大侧坡前，首先是对车辆接近/离去角的考验，当右前轮进入侧坡道路后，左前轮和右后轮会出现短暂的悬空状态，抓地力丧失，此时动力会自动转移至打滑车轮，有抓地力的车轮短暂丧失动力。而车辆的电子系统在此时侦测到打滑状态，便会电子干预锁止打滑车轮，将动力还给有抓地力一侧，帮助车辆脱困，稳稳爬上侧坡。在实际体验中，电子系统侦测打滑状态快速，锁止打滑车轮及时，两款SUV进入侧坡并不费力。而在车辆短暂悬空状态时，车身刚性表现同样非常优秀，并没有出现任何形变和异响，车门也可以正常打开。

最终，两款SUV车型都凭借自身的实力，轻松通过大侧坡体验，展现出了两款SUV优秀的通过性能。



跷跷板的体验其实相比上面两个就比较小儿科了，在上坡路面中，跷跷板路面中设计了一个滑轮组，以模拟上坡路面，或者雨雪路面中一侧车轮完全丧失抓地力的状态。两款SUV车型在通过跷跷板路面中，车辆的电子系统在车辆一侧车轮出现打滑时，都能够非常及时迅速的锁止打滑车轮，将动力传递到有抓地力的一侧，帮助车辆通过。最终，跷跷板的体验在两款SUV的强大通过性上，非常轻松愉快的通过了。



性能体验：场地“小勒芒”赛道驾控体验

体验车型：奥迪S7、全新奥迪A4L等

在成都金港赛道旁边的大空场中，奥迪的ADE教练模拟勒芒赛道，用桩桶摆出了一个迷你型“小勒芒”…在这个由桩桶组成的“小勒芒”赛道中，直线距离较短，遍布了很多弯道，对于车辆的制动、转向、急加速性能都有着不小的考验。



相比奥迪S7宽大的车身，全新奥迪A4L显然更加适合这类迷你型的小勒芒赛道。全新奥迪A4L的制动系统渐进而有力，依托短小的赛道，几乎不需要适应就能短时间掌握迷你赛道中的制动距离，在进弯前控制好车速，轻拧转向精准的方向盘划过弯心，便可以全速催逼油门进入下一个弯道，如此往复，倒也在这条场地赛道中玩的不亦乐乎。

全新奥迪A4L在不久前刚刚上市，多项智能系统的升级带来了非常不错的舒适性表现。另外它在场地迷你赛道中的表现也非常不错，转向精准，制动系统舒适用力，只是在低速急加速过程中动力喷薄力度稍弱，这可能与刚刚驾驶完奥迪S7的动力差异对比有关，不过日常驾驶也足够满足动力需求。凭借多项智能系统的升级得到的舒适体验，全新奥迪A4L也算是在舒适和运动中取得了不错的平衡。



操控体验：紧急并线+绕桩体验

体验车型：奥迪A3、全新一代奥迪A4L

在赛道边空场上，除了“小勒芒”赛道以外，奥迪ADE教练还用桩桶摆出了紧急并线和绕桩道路体验。在本就湿滑的道路中，这两项试驾体验对于车辆的ABS工作效率以及车身电子稳定系统都提出了更高的要求。

全新一代奥迪A4L由于刚刚上市不久，因此笔者着重体验了这款车型。在紧急并线体验中，全新一代奥迪A4L在全力踏下制动踏板后，轮胎便早早在湿滑的路面上催逼出了ABS系统，最终在高频次的ABS系统帮助下，全新一代奥迪A4L在拧动转向后躲避了车前的“障碍”，保证了行驶安全。

在绕桩体验中，由于ADE教练摆出了20米左右的桩距，因此桩间的车速被进一步拉高。在关闭ESP系统状态中，湿滑的路面对于轮胎的抓地力影响较大，高速的重心转移会让车辆早早突破物理极限，此时只能通过松油或者轻点制动的方式让车辆回到最初的绕桩轨迹中，车速丢失严重且安全隐患较大。打开ESP系统后，电子系统会在车辆绕桩打滑时及时稳住车身，并扩大转向半径，以帮助驾驶者稳定车辆，避免打滑失控的情况发生，提升了车辆湿滑路面的行驶安全性。



最终，在奥迪ADE教练悉心摆出的场地试驾体验中，我们体会了奥迪品牌旗下多款车型通过性能，动力性能以及操控性能。一直以来，奥迪品牌已经连续开展了多项品牌以及产品体验活动，而这一系列的ADE驾控培训，更是让广大用户深刻全面的体验了奥迪品牌车型的强大性能。最重要的是，在体验产品性能之外，奥迪品牌还着重为消费者提升驾驶技能，培养用户正确的安全驾驶理念，为实现愉悦、安全的出行体验付诸着自身的努力和实践。

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