16WiFi关停11城，或证明纯公交WiFi是伪命题

2月16日，16WiFi官方微信发布推送表示，公司内部经过慎重研究，决定在广州、上海、深圳、佛山、福州、天津...



2月16日，16WiFi官方微信发布推送表示，公司内部经过慎重研究，决定在广州、上海、深圳、佛山、福州、天津、长沙、杭州、海口、绍兴、开封11个城市暂时关停16WiFi。

对此，16WiFi表示存在三方面原因，高额的运营成本、后向运营模式受阻以及没有政府资金的支持。同时16WiFi表示，暂别不是完结。16WiFi团队还是会继续努力推动智慧城市的建设，保留北京和昆明作为样板城市，并转向大数据领域，继续探索可行的商业模式。

此消息一出，很多人不免生出疑问，纯公交移动短途WiFi是否是伪命题？答案或许是肯定的。

提到16WiFi就不得不提另一个公交WiFi和新媒体领域的企业——巴士在线。

巴士在线是中国领先的新媒体及移动互联网公司，2003年创建于江西南昌，分别在北京、上海、南昌建立了三个业务总部，拥有22家分子公司，集团旗下拥有中国最大的公交移动WiFi和公交移动电视网络；通过自有的发明专利技术和中国 22个主要城市的公交开展合作，在公交车内安装车载移动WiFi热点和移动电视播放系统，每天向近1亿用户提供媒体和移动互联网服务。（内容源自百度百科）

巴士在线已是上市公司，而据2016年10月25日蓝鲸TMT资讯，16WiFi创始人邱朝敏对蓝鲸TMT透露，16WiFi已在筹备新三板挂牌事宜，如今关停11个城市对于16WiFi来说上市事宜将搁浅或推迟。

作为同样涉足公交WiFi领域的巴士在线，其CEO王献蜀曾公开唱衰纯公交WiFi模式，表示“搭建公交移动WiFi网络是巴士在线移动互联网转型路上的一次试错”。

分析16WiFi给出的关停城市三个原因，对于16WiFi来说，最具有主动改善性的是第二个原因，那就是后向运营模式。也就是说，如何在用户体验上优化和用户增量上提高，不难发现对于用户诉求以及用户体验上，存在以下几个矛盾。

第一，上网流畅度诉求与WiFi连接不稳定之间的矛盾。16WiFi布局的范围很大，但是不同区域段上网连接稳定性不一，有些地段甚至会出现认证失败的情况，遇到上网不稳定路段用户需要手动关闭WiFi网络使用移动网络，徒增繁琐步骤。

第二，运营商流量资费降低与WiFi上网繁琐度之间的矛盾。随着运营商流量资费降低，用户自有移动流量足以支撑公交短途使用，但对于使用16WiFi上网来说，首先需要下载16WiFi客户端，很多用户表示如果连接自动使用的话会选择使用16WiFi，但是需要下载客户端认证那更倾向于使用自己的移动流量。

第三，广告流量引导、应用分发等后向运营模式与简洁用户体验之间的矛盾。之所以需要下载客户端，很大的原因就是为了后向运营商的广告流量引导、应用分发、大数据等盈利项，但这种运营模式或多或少会给用户的上网体验造成不必要的干扰麻烦，这也就是为什么有用户表示不愿意下载客户端的原因。

总体来看，单纯布局公交短途WiFi似乎确实是一个伪命题。如果不能解决后向运营模式用户体验上的矛盾，即使解决了高额的运营成本难题，再加上政府资金的支持，盈利模式上短期内也很难见成效，关停只是早晚的问题。

此前16WiFi的B轮融资已高达3亿元人民币，如果后向运营模式难题解决，盈利可预见性明显，那资本的涌入根本不是问题。所以，对于16WiFi给出的三个关停原因来说，最主要的还是后向运营模式的弊端。正如16WiFi所说，保留北京和昆明作为样板城市，并转向大数据领域，继续探索可行的商业模式，这才是从根本上解决生存难题的命门。

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