甘肃电动车行业那些事

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2016年，甘肃摩托车、电动车行业已然发生了好些事，好的、坏的，我们愿意的、不愿意的，有的昙花一现、有的影响深远……

2016年的甘肃市场喜忧参半。摩托车行业整体处于下行态势，电动车行业价格战越演越烈。传统营销模式日渐式微，新的营销方式渐露头角；代理商、经销商对其经营结构进行了大幅调整；厂商在新产品的设计研发方面取得了新的进展。

在地域地缘关系差异明显、区域经济发展模式多样化的甘肃省，摩托车、电动车行业经过多年的发展逐渐形成了各自的重点销售区域。在日益变幻的市场上是谁留下了自己的风采，是谁在挥洒着自己的青春汗水，又是谁在叱咤风云？

2016已经结束，2017正在向我们走来。2016年，我们又有那些收获？面对当前的行业境况，2017年我们又该如何去做？

本期《名车销售》将立足于甘肃市场，从多角度出发，为大家解说2016年甘肃摩托车、电动车行业发生的那些事，并探寻行业未来的发展趋势。

电动车行业现状概述

电动车在甘肃省的发展要晚于摩托车，而自电动车开始兴起以后就快速抢占了摩托车的市场，交通工具市场已不再是摩托车一家独大的局面，经过多年的发展，电动车在甘肃市场的销量已经超越了摩托车。随着电动车技术的日益成熟、电动车生产的规模化以及市场开发的逐渐深入，大量电动车品牌涌入甘肃市场，电动车行业的竞争更加激烈。价格战将是未来几年电动车行业的常态。

2016年，甘肃电动车行业有过痛苦的记忆，创造过可喜的成绩。

2016年，甘肃电动车行业依旧混乱。大量竞争者的进入加速了行业乱局的形成，各商家为了抢占市场份额相互砸价，造成了如今只有更低没有最低的“无底线式”竞争模式，经销商的利润被严重压缩，只有靠走量来实现利润。但是电动车销售市场的逐渐饱和导致部分地区的销量出现了下滑趋势，为了自己的销量各商家使劲压价，恶性的竞争机制一旦形成，就如同脱缰之马般不受控制，行业乱局在有意无意间走向更乱。目前，没有明确的政策法规来规范电动车行业的行为，不管是生产企业还是经营者都缺乏一定的标准和约束，在“无规则”下电动车行业的乱局就此保持了下来。

2016年，电动车行业流通速度加快。就甘肃电动车行业来说，2016年各大外省电动车品牌争相涌入，加之近年甘肃各地电动车组装企业纷纷成立，形成了当地品牌和外地品牌争夺市场的格局，新的品牌进入，被淘汰的品牌退出，电动车行业品牌的更新与流通速度更快。此外，经营者更换电动车品牌的频率增大，对更多的经销商来说只要有利润就可以更换品牌，各品牌在当地市场的流通次数无形中增多。在市场经济的背景下，胜利者留下，失败者退出，而在目前这种电动车行业还没有发展成熟的阶段，从业者的大量流通加速了行业的不稳定性。在新经济形势下，电动车新品从出厂到被消费者认可再到退出流通领域所用时间大量减少，有的经营者甚至将电动车作为快消品去做。伴随着以上种种现象而来的就是资金的快速流入与流出，而未来几年电动车行业的此种现象将会依然存在。

2016年，甘肃电动车版图呈继续扩大趋势。在今天的甘肃，虽然绝大部分区域电动车的销售量呈下滑趋势，但是随着技术的日趋成熟，电动车开始逐渐向一些山区渗透，以往摩托车的主要销售市场已优势不在，河西地区如今已经快被电动车占领，电动车的版图正在稳步地扩张中。

2016年的甘肃电动车市场，用一“争”来形容再恰当不过。各大品牌“争”市场，各级经营者“争”销量，消费者则“争”便宜。电动车行业的2016就此在“争”中度过。



甘肃电动车市场篇

一.目前行业中存在的问题

1.“被”参与价格战

大小品牌共同争夺甘肃电动车市场，竞争已渐失理智，只有“更低”,没有“最低”，没有底线的价格战正在一步步将电动车行业推向恶性竞争的泥潭，许多经营者更是苦不堪言，市场秩序进一步遭到破坏。在价格战大势的推动下，更多的经营者“被”拖到价格战中，被动参与到价格战之中，本来就不高的利润空间进一步被压缩，而一个无利可图的行业是不可能取得快速的发展的。甘肃电动车行业的这种状态未来几年将会延续，如何火中乱取栗就看各商家的本事了。

2.粗狂式经营

大量电动车品牌的涌入和经营者的进入加速了行业乱局的形成，价格战的激烈化使许多经营者无心甚至无力去经营自己的品牌，加之许多基层经营者没有转变自己的经营思路，于是简单粗狂的经营模式就成了他们的首要选择。在初期这种经营模式确实节约了成本，短期内取得了一定的销售额度，但是不关注经营品牌的质量，不注重产品的售后服务，不去培养产品忠实的用户，长此以往，损害的却是品牌的形象、经营者的信誉以及消费者的信赖，这样的品牌可有未来？在甘肃电动车行业，这种粗狂式的经营模式普遍存在，如果不及时转变这种经营模式，在扰乱市场的秩序后，最先淘汰的将会是自己。

3.经销区域冲突

厂商代理区域划分模糊，一定区域经销商密度过大，导致同一品牌之间的冲突。在甘肃电动车市场，由于厂家代理区域划分的模糊性，出现了厂家越过代理商直接向经销商发货的现象，于是在同一县城同时出现了两家甚至好几家销售同一品牌的店面，造成了同一品牌相互竞价的局面，不仅造成资源的重复浪费，同时也损害了经营者和品牌的利益，而一些二三线品牌此类问题更为严重。



二.2016年行业、市场发生的变化

1.区域电动车销量下滑

2016年甘肃电动车大部分区域市场呈下滑趋势，只有小部分区域的销量出现小幅度的上升，但是电动车的销售区域却在逐渐增多，更多乡镇成为电动车的消费市场。经过近几年的快速扩张，电动两轮车市场开始逐渐饱和，三轮车市场却是得到进一步的开发，部分区域三轮车的销量已超越两轮车销量。

2.消费者品牌意识逐渐觉醒

随着消费者对电动车质量、服务、款型等方面要求的提高，品牌车成为更多消费者的选择。在甘肃的大部分市县，电动车行业经过多年的发展，已经培养了一大批较为成熟的电动车用户，品牌车的销量在区域销售总量中占据绝对的优势。不论是在产品的质量、服务，还是在产品的营销等方面品牌车都具有较大的优势，因此，更多的城市消费者更愿意选择品牌电动车代步。



3.区域消费结构逐渐形成

经过多年的发展，各地区逐渐形成了符合当地情况的品牌及车型结构。以农业为主的地区电动三轮车受到更多的欢迎，城区更适合电动两轮车的发展，城乡结合部两者各有所需。同时，经过市场多年的自发调节，各地区已经找到了符合当地市场的品牌、车型、价位等的电动车，地区消费结构已经形成。

4.组装风开始兴起

近年，电动三轮车的组装风开始流行于甘肃各区域市场。在甘肃的一些地区，电动车经营者开始自己建厂组装电动三轮车，凭借着在当地多年积攒的人脉和开拓的市场在当地取得了不错的销量。当然，由于资金、营销等方面存在的问题，想要在与外地品牌的竞争中取得优势还需付出更多的努力，走过更长的路。办厂组装经营模式的兴起，不仅仅是甘肃电动车行业近年探索出路的一个缩影，更说明了电动车行业开启了自主探索发展之路。

5.直营店快速发展

近年各大经营者积极的寻求经营模式上的突破，直营店模式受到各大品牌追捧。在兰州市，雅迪、台铃等电动车代理商积极的建立品牌直营店，树立样板店，在零售领域取得了较大的突破。

*甘肃新能源行业的那些事

近几年随着国家对新能源支持力度的加大，新能源电动车快速崛起，如今已在西北地区初步打开了市场。在甘肃，电动四轮车的年销量近3000辆，部分地区（定西市、武威、张掖、平凉）年销量在200以上。

虽然新能源四轮车取得了一定的成绩，得到了政府的一定支持，但是其知名度仍有待加强，同时新能源电动车的续航里程、爬坡能力等方面还需继续改进，此外，充电桩等配套设施不完善制约了新能源汽车的发展。作为新兴的交通工具，新能源电动车需要走的路程还很长，面对摩托车、电动车这两个强大的竞争对手，新能源四轮车需要不断加强自身，开拓市场，树立品牌美誉度，制定区域营销策略。



（注：由于甘肃市场新能源汽车在两年前基本处于空白，近年却发展飞速，造成了统计困难，统计数据存在较大差异，望广大同行海涵！）

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