3月13日，美国芯片巨头英特尔官方宣布，以63.54美元/股的价格现金收购以色列科技巨头Mobileye，按...

3月13日，美国芯片巨头英特尔官方宣布，以63.54美元/股的价格现金收购以色列科技巨头Mobileye，按此计算，Mobileye的股权价值（equity value）为153亿美元，企业价值（enterprise value）为147亿美元。该项交易预计在9个月内完成。

受英特尔154亿美元收购消息的刺激，以色列无人驾驶技术公司Mobileye公司股价周一大涨28%。英特尔股价则下跌2%，报收于35.16美元。此项收购后，英特尔将获得汽车自动驾驶的关键技术之一，其在汽车驾驶领域的核心竞争力将显著提升，重要性不亚于高通对恩智浦的收购。从高通收购恩智浦、英特尔收购Mobileye看出，传统半导体巨头在汽车智能化过程中，正在通过快速收购来补足短板，提升核心竞争力。英特尔估计，到了2030年，汽车驾驶系统、数据和服务市场的机会将高达700亿美元。

此项交易完成后，英特尔自动驾驶事业部将并入Mobileye，总部设在以色列，由Mobileye的董事长、CTO、兼联合创始人Amnon Shashua教授领导。该组织将支持两家公司现有的生产计划，并建立与汽车OEM、一级供应商、和半导体厂商的合作伙伴关系，开发先进的驾驶辅助系统，以及部分自动、全自动的驾驶系统。英特尔高级副总裁Doug Davis将监督英特尔业务部门的合并组织，并在Amnon Shashua手下就职。

为什么要买——“数据就是新石油”

英特尔CEO科再奇在内部邮件中表示，对Mobileye的收购，将会把全球最领先的车载计算机视觉技术，与英特尔的处理器、FPGA、3D XPoint存储，以及5G通信技术融合在一起，从而把英特尔放在自动驾驶汽车的驾驶席上。

至于收购Mobileye的原因，科再奇则认为是数据使然、他表示，未来会发生一场数据革命，而这场革命也将席卷多个科技领域与产业。当然也包括汽车产业。在前几日的洛杉矶车展上，科在奇还发表了题为“数据就是新石油”的主题演讲。

“未来推动汽车产业发展的将会是数据与计算能力，而不是马力。”科在奇在内部邮件中如是写到。来自英特尔的ADG团队在技术上能够与Mobileye形成互补，ADG的技术人员包括系统工程师，模拟器工程师，映射摄取基础设施工程人员，云计算与数据中心工程师，车辆制造工程师，以及大量的软件工程师。

英特尔预计，2020年自动驾驶汽车每天可产生4000 GB的数据，2030年全球车辆系统、数据和服务市场的规模将达到 700亿美元。

为什么要卖——竞争加剧，赶紧抱大腿

Mobileye CEO 齐夫·艾维瑞姆（Ziv Aviram）则在内部邮件中称，这次联合有利于加快其成为自动驾驶领导团队的计划，能够降低执行风险。Ziv与Amnon将继续作为核心领导层进行企业管理，Mobileye与OEM客户、Tier 1合作伙伴、STMicro的关系将不会改变，EyeQ和其他产品路线图也将继续。

Ziv同时透露，进行这项有风险的交易的原因是新玩家正不断进入市场，留给Mobileye的时间窗口有限，这项交易有利于英特尔和Mobileye发挥彼此的优势，实现双方愿景。交易完成后，Mobileye的规模将显著膨胀，同时其业务也将拓展到以色列和美国以外。在接下来的几天，Mobileye将举行一场发布会来介绍交易情况并回答记者问。

Mobileye是谁

Mobileye成立于1999年，于2014年在纽约证券交易所上市，目前市值为102.4亿美元（约707亿人民币）。Mobileye是全球著名的车辆传感器系统供应商，以计算机视觉、机器学习、数据分析、定位与地图等技术为自动驾驶提供ADAS辅助驾驶。其利用单目摄像头传感器，为汽车提供了前方车距监测、前向碰撞预警、车道偏离预警等主动安全防护技术。

单目摄像头方案的优点是识别距离远，加工方便，但是需要建模和数据积累。Mobileye引以为傲的就是经过十几年的积累，形成了千万级别的海量数据库，而且Mobileye自有研发的处理芯片也在价格上占据着可掌控的优势。

特斯拉就曾是Mobileye的合作伙伴。而在此之前，宝马、英特尔和Mobileye曾在2016年7月宣布未来三方将基于宝马i Vision Future Interaction概念车合作开发自动驾驶汽车。而在今年1月的2017 CES上三方宣布，在2017年下半年将投入大约40辆宝马自动驾驶汽车进行路试，目标是在2021年之前开发全自动车辆。2017 CES上，Mobileye同时也表示，行业合作仍然是他们的基本理念，而这个行业不仅仅包含车企，也包括在算法和软件层面更有优势的互联网企业。

不管是自动驾驶还是ADAS领域，传感器都是关键的技术环节。传感器方案分为两种，一种是雷达，包括激光雷达、毫米波雷达、微米波雷达，另一种就是视觉传感器，即包括Mobileye、以及国内的MINIEYE、中科慧眼、极目科技等厂商大多采用的摄像头传感器。激光雷达虽然受天气影响比较小，但价格昂贵，难以走入量产市场。

英特尔野心勃勃自动驾驶之路

2016年以来，英特尔在自动驾驶有几个大手笔：

1、2016年4月，英特尔宣布收购意大利半导体制造商Yogitech，该公司专注为机器人和无人驾驶汽车开发芯片。Yogitech芯片的特别之处在于，它能够通过感应器和摄像头收集和处理无人驾驶汽车周围的环境信息，并用以指导无人驾驶汽车的行驶，防止发生可能的碰撞。英特尔希望采用Yogitech公司的技术，并将它整合到英特尔为无人驾驶汽车开发的芯片中。与此同时，英特尔的风河事业部买下了Arynga，这家公司的产品以基于GENIVI联盟标准开发的CarSync软件为主，它能够使车用计算机具备OTA无线升级的功能。

2、2016年5月，英特尔收购俄罗斯公司Itseez，这家公司成立于2005年，是一家私人控股公司。Itseez表示，公司开发了供驾驶辅助系统使用的软件和服务，以协助对可能发生的碰撞发出警告，提高司机意识并简化驾驶。英特尔称，Itseez的技术已被用于安全系统等其它产品中。

3、2016年8月，英特尔宣布收购深度学习初创公司 Nervana Systems，交易金额据传约为 4.08 亿美元，Nervana 由原高通神经网络研发负责人于 2014 年创建，拥有目前最快的深度学习框架，并且预计于2017年推出深度学习专用芯片，号称速度比 GPU 快10倍。

4、2016年9月，英特尔宣布收购Movidius。Movidius是一家无晶圆半导体公司，其成立于2006年，总部设立于加利福利亚州圣马特奥，主要致力于高性能处理器体系机构及计算机视觉芯片研发，据称其视觉中心的芯片比市场上其他芯片的功耗都要低。
英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭讲解英特尔在无人驾驶上的布局

可以看到，从2016年以来，从深度学习平台到机器视觉，英特尔无人驾驶布局之路逐渐明晰。从目前来看，通过收购，英特尔获得了深度学习和机器视觉方面技术的积累。2016年11月，英特尔宣布成立无人驾驶事业部。

进入2017年以来，英特尔也不断在自动驾驶上发力：2017年1月，英特尔宣布和宝马集团和Mobileye在2017年下半年开始无人驾驶汽车的路测。2017年1月，英特尔®GO™平台发布。2017年1月，英特尔宣布收购 HERE公司15%的股权，双方将在无人驾驶汽车和物联网技术方面进行合作。

但是，值得注意的是，此前的多次收购，包括对Movidius 和 Nervana Systems，都不是汽车事业部收购的。此番收购Mobileye 是英特尔自动驾驶事业部成立以后的第一次重大收购。

今年的CES上，英特尔无人驾驶事业部副总裁、自动化解决方案部门总经理 Kathy Winter曾接受新智元的专访，她曾在Delphi工作多年，有着丰富的汽车行业经验。她说，英特尔应该是唯一能提供端到端解决方案的公司，提供车内的云计算平台、5G调制解调器、云和数据中心三个部分的解决方案。

当时她说了一句话很引人深思的话：PC这个时代已经过去了，无人驾驶是下一波浪潮，2021 年到 2025 年，无人驾驶技术会全部就位。

当时，新智元曾问到 Kathy，英特尔在智能车摄像头方面是不是有自己的解决方案？比如说收购的公司Movidius，它的芯片是不是能用于车载摄像头这样一种终端数据的处理？

Kathy的回答是：”一方面我们与Mobileye合作，因为他们是宝马视觉系统的供应商；当然我们也做自己的视觉处理系统，英特尔自己的产品主要是收购了你刚才说的Movidius，看具体的OEM厂商会怎么去选择。”

业界评论：有反对声音，但总体认为双赢

地平线机器人创始人兼 CEO 余凯认为这次收购是双赢。“这次收购让英特尔有了 CPU + FPGA + EyeQ + 5G 构成的强大计算平台和通信，构成了从感知到决策和通讯的完整解决方案，在自动驾驶方面的综合实力瞬间大幅跃升，”余凯告诉新智元：“英特尔一下子买了 5 年的时间。”

不过，也有反对意见。国外独立研究分析师 Paulo Santos 在收购消息传出后，立即在投资技术网站 Seeking Alpha 撰文指出，“英特尔收购 Mobileye 注定是个错误”。这不是因为收购的价格过高、Mobileye 技术不好，而是一个更加根本的原因。Santos 分析认为，Mobileye 的技术对于高级辅助驾驶系统（ADAS）而言十分有用、有效，而且名副其实世界领先。但是，对于全自动驾驶——无人驾驶技术最终都会迈上新的台阶，Mobileye 的技术甚至无关紧要。

Santos 写道，所有走全自动驾驶的公司，比如谷歌/Waymo，日产或通用汽车/Cruise Automation，都使用的是自己的解决方案。而所有这些解决方案里，都使用了激光雷达（LiDAR），当然还有一大堆摄像头和其他雷达。

“一旦使用 LiDAR 的商用无人车出现，包括 Mobileye 系统在内的整个驾驶员辅助系统都会过时。”

Santos 的结论是，英特尔正在购买一家在当今辅助驾驶领域处于领先地位的公司，但是在几年内，Mobileye 及其技术将被全自动驾驶技术所淘汰。

对此，余凯认为，就算是全自动驾驶也需要感知，而 Mobileye 的感知技术是最好的。此外，英特尔与英伟达等智能芯片对手竞争的主要是感知，决策部分英特尔本来就十分有竞争力。

中科院计算所韩银和评论：继收购计算机视觉处理芯片公司Movidius和Nervana Systems，Intel以140亿美金收购以色列自动驾驶芯片和解决方案公司Mobileye，初步形成了Intel和Nvidia两大阵营，塑造行业新格局的决心很大！

他还说，Intel一改当年在手机芯片市场上表现出的犹豫不决，这次在人工智能芯片上表现出了极大决心，而且下手极狠，从数据中心/云计算（4亿美金收购Nervana加上之前167亿美金收购的FPGA双强Altera），到移动端市场（收购Movidius，布局无人机/机器人/安防监控等），再到无人驾驶/辅助驾驶（这次153亿美金收购Mobileye），全面押宝智能芯片的各个大应用场景。

来源：投资银行在线综合新智元、智东西等

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