弄懂"亏舱费"，不愚不含糊

亏舱费英语中称为DEAD FREIGHT,一般船公司在签订合同时都会注明亏舱费，从而保证CHARTER(租家...

亏舱费仅仅适用于拼箱？

错！近几年航运业的竞争之惨烈，令船公司也不得不拿出亏舱费的杀手锏。我们知道船公司只接整箱货物。那亏舱费是在何时何种箱子范围内收取呢？

特种柜

我们知道特种柜（开顶箱、框架箱、小高箱等）和危险品等特殊货物的舱位都是单票单独申请价格和舱位的。一般情况下，特种柜货物货值较高，运费不菲。因为尺寸和危险系统等因素，安排的位置也是预先配置好的。一个萝卜一个坑。一旦临时撤单，不走货，那船老大的舱位就白给你留了，这损失跟谁要去?所以亏舱费应声而出。

例如最近ZIM对其特种箱货物订舱提出进一步要求：对于此类货物，如有退关，船开前两个工作日必须出退关单给航线操作，否则极有可能会产生亏舱费用！

舱位紧张时

一般在舱位紧张时，走货价格水涨船高，为了能走成，有的货主不惜加价保舱。这种情况下，为防止亏舱太多，就会放出多余舱位的量来。因为多了可以甩，少了就亏不少。

走海运，开船前两天一般是截关时间，这个点很关键。过了这个时间 如果你不走就很难再给其他人舱位了。所以一般订舱口会以此为理由找你收亏舱费。通常，放舱时，通知上会给出最晚什么时候必须通知退关否则有亏舱费的提醒。

当然人家按下不表，完全不提，那就没啥好担心的了。

如何防止亏舱费？

我们分情况来看。

货物来不及进仓或集港

防范：发货人要严密跟踪货物（可以在i跟踪免费查询），确定准确完货时间、送货时间，如果发现货物来不及进仓应及时通知订舱口。

为了占舱位而提前订舱，取消出货却没有及时退订舱位

防范：做好生产计划和出货计划，以实际出货情况来安排订舱出货。如果需取消出货，要及时通知订舱口，退订舱位。

货物描述不准确，件重尺差异大较大

防范：订舱时的货物资料与实际货物尽可能相同，如有较大差异应该及时反馈，使订舱口能及时调整舱位。

未准确订舱，货物进港或进仓后有问题，无法承运

防范：如果是液体、半危品、危险品、超大货物、超重货物，必须事先和订舱口申请确认能否承运。

海关查验

防范：要做到单证一致、单货一致。报关过程要预留多一些时间，防止查验。如果海关要求查验，应该和报关人员充分沟通，配合海关查验，以便货物及时出运。

当然了，船公司收取的亏舱费，还是有很多可以商量的余地的，譬如你的货量，运价贡献，淡季支持等等。该申请减免的时候，不试试怎么就知道不能减免呢？

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