力量来自于梦想（三）——SUZUKI

听说所有热爱摩托的都关注了在上一节我们一起了解了雅马哈摩托车发展的历史，今天我们来...




听说     所有热爱摩托的      都关注了在上一节我们一起了解了雅马哈摩托车发展的历史，今天我们来一起了解一下铃木的历史。

和很多摩托车制造厂商一样，铃木最初也并非由摩托起家，其前身是铃木纺织机制造所，于1909年10月由铃木道雄先生创建。1920年改组为铃木纺织机有限公司，进行纺织机械的研制生产。铃木公司的注册商标也是用铃木道雄姓氏日语中外来语“SUZUKI''和第一个字母“S”设计而成。



铃木道雄(1887-1982）日本实业家，铃木汽车创始人。道雄的专利、实用发明达120余项之多。1939年，开始实验制造汽车，之后发表了摩托车“库来达号”、轻型四轮车“铃轻”，奠定了名副其实的铃木汽车企业的基础。

也许如果没有二战，铃木公司永远只是制造织布机，因为在二战前，日本几乎没有专门制造摩托车的企业，直到1947年，本田宗一郎制造出了第一台摩托车，日本在摩托车制造方面的技术工艺才算确立，而这个时候美国的摩托车历史已有十年之久，他们甚至已经有了自己的摩托车杂志、俱乐部和比赛等等。

但是谁曾想到，曾经只是抄袭设计和工艺的日本摩托车制造行业，在二战结束的几十年之后，却成为了世界摩托车制造业的主导。

1951年。铃木公司开始生产机动自行车，这和本田宗一郎一样从机动自行车开始慢慢做起，这是一种将小型汽油机装在自行车上的机动脚踏车。1952年，铃木公司成功研制了首个30ml二冲程发动机的样版，同年正式推出配用36ml发动机的Power free（铃木公司的首个发售型号）。

铃木公司之所以成功的一个很重要的原因，应该是其在发动机和一些重要技术上的独创，当时铃木所使用的36x36mm Power Free发动机完全自主研发，并没有使用战争中的的发动机技术，铃木甚至自己制造化油器和调速轮。

日本政府也为此专门为铃木拨款，以帮助公司快速发展。不过铃木的Power Free引擎大概只售卖了几个月，就因为政府取消了骑车需要考驾照的规定以及允许驾驶小型摩托车，而开始了新一轮的研发，60cc的两速变速摩托车由此诞生。



1953年，一部称为“Diamond Free”的摩托车开始生产，采用Power Free系列58cc引擎，使用相同的传动方式，纯铝合金踏板，最大功率2马力（4000rpm）。在它量产之后，也经过了很多次换代，而主要的原因就是油箱、挡泥板以及排气系统设计的变化，同时车架、刹车等等部件也发生了很大改变。

说到改变其实铃木公司最大的改变是20世纪60年代该公司开始不遗余力地研究德国先进的二冲程发动机技术，1962年从德国挖到了发动机技术专家埃斯·代古纳先生后，更是如虎添翼般在高品质发动机技术上发展迅猛，第二年就设计生产出了先进的摩托车用发动机。

1963年，铃木公司制造出一种全新的二冲程双缸RT63型摩托车。该车装有片状阀二冲程双缸发动机，124ml排量、最大功率19kW(12000r/min)、自重94kg、磁电机点火、八挡变速器、链条驱动、干式多片离合器、钢管托架、最高车速184km／h。新西兰人休·安德森就是驾驶这款新车夺得了当年世界锦标赛125ml级别的冠军。

铃木也在1954年6月正式更名为铃木汽车公司，每个月的摩托车制造量在6000辆以上，汽车品牌制造生产摩托车的案例并不少见，但像铃木这样主要在摩托车领域大放异彩的汽车品牌来说实属稀有。

在铃木摩托车之后的发展中，无论是越野还是比赛用摩托车，都曾获得过多项世界级头衔，家用摩托车更囊括了日常代步工具以及可以称为传奇的GSX-R系列，铃木在中国的摩托车及汽车产业发展更是占有相当大的比重，像长安铃木、昌河铃木、轻骑铃木、豪爵铃木等等，称铃木为日本四大汽车品牌之一绝不为过。

网上也曾看到很多介绍铃木的车子，在这里帮大家搜集一些铃木摩托车著名的传统系列产品：



1：道路车

GSX系列：如GSX–R1100、GSX750、GSX400、GSX250；

GS系列： 如GS500、GS400、GS250、GS125；

2：越野车

DR系列：如DR800、DR650、DR350、DR125；

DR系列（赛车）：如DR800、DR650、DR350、DR250、DR125；

RM系列（赛车）：如RM250、RM125、RM80；

3：坐式车

AG系列：如AG100、AG50；4：业务用车

K系列：如K125、K90、K50；

FB系列：如FB100、FB80、FB50；

5：全地形车

LT系列：如LT250、LT230、LT160、LT80、LT50。



 小编感想：

复制+粘贴叫抄袭，复制+改进叫创新，记得上学的时候学过一篇文章里面有句话叫做“师夷长技以制夷”，日本的摩托车行业如果没有深度研究过国外的技术和设计的话，也成就不了它们今天在摩托车行业的事业。当我们想要发展某个行业的时候，学习和借鉴是并没有错的，而真正的成功在于我们能同时创新，希望我们国产的厂家们能把摩托车行业做的越来越好。

PS：在上一期文章《力量来自于梦想（二）——YAMAHA》中因发布时的疏忽导致作者署名错误，正确署名应为：三炮。对此造成的不便小编致以诚挚的歉意。



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