看清五大件，选好家用车

家用车听起来似乎是最容选购的，但实际上很少人真的会划分出家用的车的范围，十几二十万你买个MINI乞丐版，明显...

家用车听起来似乎是最容易选购的，但实际上很少人真的会划分出家用的车的范围，十几二十万你买个MINI乞丐版，明显“情怀”大于家用，而家用车的标准应该是定义为不把钱花在一切不实用的配置上。小配置可以根据需求和个性去选择，我们首先要看清大件该怎么选。

动力

小型车或紧凑型车：动力100匹以上已经够用

主流的1.5的自然吸气发动机都可以达到这个标准了，但凡带个涡轮增压的都已经管自己叫“小钢炮”了。

中型车：130匹以上已经够用

主流的2.0的自然吸气和1.5的涡轮发动机都能达到这个标准，2.0左右的涡轮日常使用都已经有点动力过剩了。

中大型以上的车型就基本脱离这里定义的家用车了，有钱任性的骚年们放开去选择大排量吧。

教授是根据实际试驾情况为大家推荐的，其实也是目前的主流动力配置，日常用车没必要为了很多人口中所谓“偶尔的激情”去选择高于日常使用标准的动力参数。

变速箱

关于变速箱晦涩的技术解读这里就不多说了，根据家用的标准，兼顾油耗和舒适可以按以下排列选择家用车。

如果家用车硬要选择双离合，大众的湿式DSG为最佳。

底盘

首先要明确对于底盘，调校＞形式，也是就是无论是什么形式都悬架调校的不好都没用，就如PSA集团（雪铁龙、标致）的扭力梁调校出来的舒适度能把自主车型的独立悬架秒出翔，甚至比很多合资品牌的独立悬架都要好。宝马和保时捷调校出的麦弗逊前悬性能秒杀各路双叉臂。

而对于家用车就更加没必要纠结于悬架形式，我们只要关注滤震的舒适度即可，合资品牌的话可以简单粗暴的划分为，德系美系法系＞日韩系，中国品牌出品不太稳定，有时候同一品牌下的不同车型表现差异也会很大，需要具体分析。

用车

日常用车大家共同的追求是省心耐用，这里也根据实际使用情况和长期积累的口碑来为大家划分一下各大车系省心的程度。

可能有人要吐槽了，但我们这里讨论的是后期的省心程度，教授也知道德系发动机的技术好，但小毛病也不少，往往技术越多结构越复杂也越容易出问题，你享受新技术高性能的同时也要付出代价。而中国品牌没有列入也是因为出品不稳定的缘故，并且缺乏长期的有效的口碑做基础，就如博越，教授也觉得是个大大的好车，但用个几年会不会有问题谁能保证。

车型

其实车型并没有好坏之分，教授在这里提只是希望大家能考虑清楚，如果不是用车的路况真的比较复杂，或者后排放倒的拉货能力，轿车的乘坐空间并不比SUV小，而且同级的轿车无论是在舒适度、高级感、操控便利性和燃油经济性都比SUV要好。假日的郊游大部分情况轿车也足以应付，真要进个藏爬个山什么的，城市SUV也应付不来，SUV不等于越野车。不是说SUV不好，但不要盲目的跟风，搞清楚自己的用车需求。