竟然在刹车上做文章，猎豹C9安敢如此作死？

在上海车展的时候，猎豹汽车旗下最新SUV——猎豹CS9正式上市，说实话小编刚开始的时候粗略的了解了一下这款车...



在上海车展的时候，猎豹汽车旗下最新SUV——猎豹CS9正式上市，说实话小编刚开始的时候粗略的了解了一下这款车，所以当售价定位于7.68-11.68万的时候也没有特别的吃惊，当然诚意也谈不上。不过后来深入的查了一下该车的配置，乍一看确实蛮丰富的，不过有一个需要大家注意的一点，这货的前刹车竟然是盘式而不是现在主流的通风盘式……

那就非常有意思了，猎豹C9这款车披着“颇具诚意”的外衣，结果却在刹车方面选择了成本更低、散热性能更差的普通盘式刹车，说好的诚意呢？要知道，价格更低的宝骏510都选择了通风盘式刹车。

我们一起来看看猎豹到底要搞什么鬼，这款车的外观小编就不做太多评价了，相信有了解的朋友对这款车的外观也都有基本的了解，没不了解的也没关系，因为这款车从前后左右那个角度来看，都有些其它车型的影子。不过现在一些低级自主品牌风气如此，这里就不过多评价了。车身尺寸说一下把，该车的长宽高分别为4315/1840/1650mm，轴距为2600mm这样的数据在同级别车型里边还是很亮眼的，称身宽度比长安CS35多出了30mm，而在轴距方面则多出了40mm，和奔腾X40保持一致。虽然在动力上，1.5L的自然吸气发动机，113马力输出和141牛·米的峰值扭矩相比竞品车型的1.6L发动机来说确实有些不解渴，而且同为1.5L发动机，在数据表现上也输了名爵ZS一点。配置方面很有意思，这款车搭载了电子驻车，无钥匙进入、一件启动、上坡辅助、后视镜电动调节、等，但是和竞品车型相比也没有太大的优势，只能说各有千秋。不过，值得我们关注的一个点，就是这款车的前刹车采用普通盘式而非通风盘式，这算不算作死行为？可能有人不太了解这两款刹车的具体区别，小编这里啰嗦一下，通风盘式比普通盘式拥有更好的刹车性能已经抗磨损能力，但是同样的，成本相对来说要高很多。虽然在我们日常使用过程中，后刹车的磨损通常要高于前刹车，但是我们都知道，一般家用车/SUV都是前重后轻的布局，大家都感受过刹车时，车压头的那种感觉，所以前轮提供更多的摩擦力。所以，在目前主流小型SUV的刹车配置，一般都是前通风盘式而后刹车则采用普通盘式。

不要以为这是小问题，驾驶SUV的时候，我们或许不走山路，但是在路况较差、弯道较多或者比较拥堵的城市，刹车会经常要用到的，非通风盘式刹车长时间使用会导致刹车效果急剧降低，从而无法保障人身和财产安全。

说实话，小编写自主品牌的文章，觉得不好的时候多少都会留点口德，但是对于猎豹C9这种作为，我能在文章里边骂：妈卖批吗？……显然不能的，一来显得咱没素质，二来搞不好要扣工资，所以小编还是不说了。

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