德尔福零部件自主

2020年在中国销售60亿美元，德尔福怎么做到销量翻番？

去年零部件巨头德尔福在中国赚了30多亿美元，而到2020年他们要让这个数字翻番。...

去年零部件巨头德尔福在中国赚了30多亿美元，而到2020年他们要让这个数字翻番。

文 ▍砂糖兔

从过通用集团中负责零部件生产的部门，到独立出来成为全球最大的零部件企业，2015年德尔福全球的销售额达到了152亿美元，增长了6%。

而在拥有二十多家独资、合资企业的中国市场，德尔福去年实现了30多亿美元的销售额，并且计划到2020年中国的销售额能再翻一番。

未来三分之一收入来自自主品牌

虽然中国经济增长趋缓，对全球汽车市场包括零部件市场都带来了不小的冲击，不过德尔福依然判断中国市场的金矿还很大，很值得深挖。

在今年北京车展期间，兔某再次见到了AutoLab的老朋友，德尔福中国区总裁杨晓明博士，和他聊了聊自动驾驶、自主品牌发展等等热门话题。

他认为，从2016年到2025年之间，中国汽车增量将会是欧洲的两倍，北美的四倍。而由于广大二三线城市会持续发展，单车零部件的价值也会持续增长，比如持续热销的SUV车型，在零部件方面的价值就比普通轿车高20%。

“去年我们在中国市场的增速是12%，远高于市场平均3%的增速。而从2016年到2020年，我们自己的定位是能比市场平均速度快3倍以上。”

目前自主品牌占到德尔福在华业务的25%，未来这个比例要提升到三分之一。杨晓明认为，中国的自主品牌这些年进步很大，但是依然有提升的空间，这也正是德尔福能够为他们提供帮助的地方。“我们不是自主品牌的供应商，而是要做他们的合作伙伴。”

目前中国排名前十名的自主品牌都是德尔福的客户。虽然普遍来讲，自主品牌单车零部件价值整体比国际品牌低四分之一，但是前十名的自主品牌和国际品牌差距已经非常小，完全可以与之抗衡。

“从合作中能感觉到，国际品牌有着非常清晰的工程标准和规划好的项目时间表，拿到一个项目之后我们就能知道接下来每个时间节点我们需要提供什么。而自主品牌则是变化很快，给我们的时间通常也非常短，所以要求我们的反应速度必须快，那就要求你的本地化能力要强。”

目前德尔福全球30多个产品线中有28个已经拿到了中国，包括研发和生产能力，而他们的计划是未来三年内将全部生产线都拿到中国。

10%的收入投到研发上来，就是要跟上时代的脚步

这几年，科技的进步对汽车行业冲击极大，越来越多的IT企业也加入造车行列，甚至成为了德尔福的合作伙伴。对于这种变化，杨晓明倒是觉得积极意义更大。

“很多声音担心科技企业会颠覆行业，传统企业能不能生存下去，我倒是认为互联网造车对行业带来的冲击是非常正面的，它挑战了我们的固有思维，带来业务模式的创新；而且大量资金投入这个行业对我们是有利的。我相信随着更多企业进入，时间的增长，大家会越来越理性。”

而要跟得上时代的脚步，对零部件企业创新能力的挑战就更大。去年德尔福在工程研发方面的投资达到15亿美元，占整个营业额的10%。

虽然不是造车企业，但是德尔福这几年也积极投入自动驾驶领域。2015年德尔福的自动驾驶汽车在CES首次亮相三个月之后，完成了从旧金山到纽约的横跨全美之旅，全程90%均为自动驾驶。

作为全球目前少数几家能够提供完整自动驾驶解决方案的企业，杨晓明还透露了一个信息，目前德尔福正在和中国的一家主机厂进行合作，具体信息当然不能讲，不过想想最近在自动驾驶上疯狂霸屏的几家自主品牌，还真是让人好奇又期待。