一周车事盘点：德尔福拆分动力总成业务，传统燃油车末路已至？

德尔福、博世两大零部件巨头相继对旗下业务大行整改，斯柯达也刚刚进行人事大变动。这些改变对未来将会造成怎样的效应呢？...

▎国内新闻

1. “出租车+网约车”融合模式汉中、丽江获认可

5月3日，滴滴出行与陕西汉中出租车行业改革载体公司汉中网约车信息科技有限公司签署战略合作协议。双方共同宣布，自当日起，汉中所有巡游出租车和出租车司机都将接入滴滴平台，逐步实现汉中出租车的完全线上化和智能派单。与此同时，汉中还将把司机在滴滴平台上的服务数据纳入行业监管，以提升汉中出租车整体的品牌和服务水准。

在这之前的3月，云南丽江市内巡游出租车也已全线接入滴滴平台。4月，丽江市交通运输局与滴滴出行签署战略合作协议，双方携手打造大数据信息共享平台并加速推动出租车与网约车融合发展，共同推进丽江建设成为“智能新时代”下的智慧旅游城市。

2. 斯柯达换血 韩盛接棒韩麦安任中国总裁

5月3日，韩盛(Ralf Hanschen)博士正式被任命为斯柯达中国总裁、大众汽车集团(中国)执行副总裁及董事会成员，任期从2017年5月1日起生效。斯柯达中国前总裁韩麦安（Andreas Hafemann）被调至位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车集团总部。韩盛博士拥有经济学专业背景，2003年加入大众汽车集团，先后在大众汽车集团和斯柯达汽车担任过多个不同的职务，在此之前是斯柯达汽车秘书长。

2016年，斯柯达在全球范围内共交付112.7万辆汽车，其中作为最大的海外单一市场，中国市场的销量达31.7万辆，同比增长12.5%，占比全球销量近30%。中国市场的重要性不言而喻。



3. 4月汽车经销商库存预警指数超警戒线

5月4日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2017年4月库存预警指数为59.2%，比上月下降2.7个百分点。库存预警指数位于警戒线以上。

4月进入春季调整期，销量和市场需求有所下降；经销商为完成一季度销量任务，在3月透支了部分潜在客户，影响了4月的需求；部分地区陆续开展地方车展增加了客户的观望心态；北方地区进入农忙季节，农村客户到店量下降；4月有清明节，广东等地消费者受当地风俗影响，到店量下降。由于3月集中清理库存，4月份经销商库存压力相比一季度有所下降，预计4月库存系数与上月相比基本持平或略有下降。



▎国外新闻

1. 德尔福动力总成业务遭拆分，成立单独公司

5月3日，美国最大的汽车零部件供应商德尔福在英国宣布，全面分拆旗下的动力总成部门，将其业务部独立，成立单独公司。原公司将专注于电子电气业务，尤其是自动驾驶、智能技术及安全技术等领域，涉及到的员工包括1.5万名工程师和14.5万名全球员工。

单独的动力总成公司将针对动力系统的性能和效率等方面进行改善，德尔福动力总成业务去年的营业额为45亿美元。德尔福宣布这一消息之后，其股价便飙升12%。当被问及是否会出售动力总成公司时，德尔福发言人未进行评论。



2. 博世出售旗下子公司，买家为郑州企业


无独有偶，博世也对自己旗下的业务进行了大刀阔斧的调整。博世宣布将以5.95亿美元向郑州煤矿机械集团及私人股本公司——崇德投资出售旗下子公司SG控股。据悉，SG控股主营起动机与发电机业务。博世集团表示，并购完成后，郑煤机方面将接手其旗下起动机和发电机子公司(SG)全体近7000名雇员和位于14个国家的16处营业场所。同时，博世子公司SG位于斯图加特的总部将得到保留。

郑州煤矿机械集团（郑煤机）主要负责生产汽车零部件及煤矿开采机械，同时被认为是中国最大的液压支架制造商，2016年营业收入约36亿元。郑煤机在公告中表示，这项并购还需要等到中、德、美等国监管部门审核通过后方可完成交割。在博世集团层面，还需满足“无雇员反对”的条件。



3. 侵权案愈演愈烈，Uber或被迫停止自动驾驶项目

因被卷入盗用商业秘密、侵犯专利权和不正当竞争的诉讼之中，优步技术公司（Uber）本周三不得不在法院据理力争，以获得继续开展自动驾驶测试项目的批准。



今年2月23日，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车项目Waymo公司在美国加州法院起诉Uber及其子公司自动驾驶卡车初创公司Otto，控诉前Waymo工程师、现Uber高管安东尼·莱万多斯基盗用Waymo商业及技术秘密，侵犯其专利权，并用于Uber自动驾驶汽车项目的研发，进行不正当竞争。

Waymo的诉讼或将威胁到Uber未来增长战略，甚至将置公司于死地，因此，在法庭抗辩环节中，Uber公司必定会据理力争。

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