同是A6,为什么它的价格贵一倍,反说超值,还那么多人抢着买?
加了个大屁股就贵这么多...
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可调节高低和软硬的空气悬挂是A6 Allroad最有可玩性的卖点,配合共分出的5种驾驶模式,动态模式下,车身最低悬挂最硬,路感清晰明确,油门一触即发,推背感十足;全路况模式车身升到最高,离地间隙可达到208mm,加上奥迪出名的quattro四驱通过性胜过一般的城市SUV;在舒适和经济模式下,油门和悬挂会一起变得绵软,温顺,还可以自动设置车身高度和软硬。从动态模式的紧绷如猎豹到舒适模式的轻缓如摇篮,仅需短短数秒。简单点说,它能让开车的人爽,也能让坐车的人爽。这台3.0V6机械增压发动机很安静,D档下时速在100公里,转速刚刚破1000,噪音几不可闻,此时深踩油门,依然有充沛的加速度。挂上S档起步转速破3000,V6机头发出的声音,依旧绵密低沉,和小排量发动机用尽全力时的声嘶力竭,截然不同。
奥迪A6 allroad用惬意二字表达最为合适。窗外的风景在眼前闪过,想想身后未被充分利用空间,不禁遗憾。一种车,一种生活体验,烦恼事扔出车外,把享受生活统统塞进后备厢。
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