车这东西噪音大就显得档次低 这三款车告诉你什么叫安静！

作为一款二十多的中型车，比起紧凑车型，除了要有更强的动力和更大的空间，良好的乘坐舒适性也是必不可少的条件。其...

作为一款二十多的中型车，比起紧凑车型，除了要有更强的动力和更大的空间，良好的乘坐舒适性也是必不可少的条件。其中，NVH的控制尤为重要，而一般的NVH控制手段主要有减震、采用隔音技术和隔音材料，其实还有一种更高科技一点的手段，那就是主动降噪。

什么是主动降噪？市面上有这个配置的车型不多，可能很多人没听说过，教授就给大家讲解一下吧。众所周知，声音是由于物体振动产生的，汽车在行驶过程中，发动机工作、轮胎与路面摩擦、车身零件也会产生振动；振动越大，振幅越大，振动次数越多，频率越高，振幅和频率影响着车内的音高和响度，俗话说就是声音尖和大。而主动降噪技术ANC，英文全称Active Noise Cancellation，其工作原理是在车内安装接收噪音信号的麦克风，收集和分析车内的噪音，利用消音扬声器发出频率和幅值相同、相位相差180度的音频信号，当两个声波汇叠后就会中和或抵消，以达到降噪的效果。这样的技术一般应用在比较高端的车型上，但随着技术发展，一些老百姓能买得起的车型也开始使用这种技术，下面就让教授给你介绍哪些车型有这种技术吧~

思铂睿作为雅阁的双胞胎车型，主打运动路线，以其用料厚道做工极致的内饰、出色的底盘调教和转向赢得了不少粉丝，隔音这方面是本田的不足之一，思铂睿全系搭配了主动降噪系统，算是做出了有诚意的回应，2.4L车型还有配备了ASC主动声音补偿系统，让发动机咆哮得更加狠，声浪更悦耳，在D挡默认关闭，切到S挡才打开。

英菲尼迪Q50L国产后加长了轴距达到2898mm，超长的轴距，以豪华的质感赢得很好的口碑，全系搭载的是奔驰C级同款的M274发动机，1250转就能爆发出最大扭矩，涡轮迟滞控制得很出色，且豪华且运动；同时全系配备主动降噪功能，门板、扶手都包裹了皮革材料，座椅细腻柔软，加上宽敞的后排，乘坐舒适性属中上水平，是一款媲美BBA的中型轿车。

ATS-L作为美式品牌，动力真的非常“美式”，全系279马力的2.0T后驱发动机，扭矩400牛米，动力没话说；钻石切割的造型，棱角分明，很有气势；内饰同样非常符合豪华车的身份，大面积的皮革包裹和缝线工艺，并采用BOSE Centerpoint环绕音响，配有10个扬声器，并有主动降噪系统，乘坐体验和质感营造的很不错。几款车在乘坐体验方面都是比较不错的，都全系配备主动降噪系统，而且凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L的优惠幅度都非常大，都有5至7万元优惠，二十多万就有交易，而且两款车都是全系2.0T发动机，即使买低配也不用担心动力不够；至于思铂睿，走运动路线，马力虽然不如另外两款车，但是采用自吸发动机加CVT变速箱，完美搭配，加上i-VTEC声浪也是很有吸引力的一款车。





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