继公交车和地铁之后的第三大公共出行方式，你猜是什么？

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在杭州的街头巷尾，共享单车颜色大战给我们造成了深深的视觉冲击，小黄车、小白车、小橙车……从去年11月开始，共享单车在杭州开始攻城略地，似乎一夜之间布满街头。

作为中国“新四大发明”之一的共享单车给城市和城市人带来了什么？早上7点多，家住杭州城西嘉绿苑小区的王川骑着ofo小黄车，来到地铁2号线古翠路站。地铁通到小区附近半年了，在家和地铁站之间来回骑单车成了她每天雷打不动的习惯。王川

两头接驳刚好用共享单车。地铁站附近有很多取车的点，很方便。

王川说，最让他幸福感“爆棚”的是早上上班再也不用着急赶公交车，可以从容地开启一天的生活。王川

有了共享单车，加上地铁，路程上的时间是基本固定的，也不会堵车，这样的话早上出门的时间可以自己预算好。

在杭州城西，地铁2号线有古翠路和学院路两个站，是共享单车使用热度最高的地区之一。

在浙江大学教授范柏乃看来，共享单车弥补了城市交通的短板。

共享单车出来之后对于解决最后一公里，对于路程比较近的出行的话非常便利，成本非常低，刚好弥补了城市交通的短板。地铁里面出来，大商厦出来，还有学校里出来，原来一哄而上，现在很大的拥堵见不到了，分散速度很快。城市交通拥堵有明显缓解的现象。



高德地图发布的《2017中国主要城市交通分析报告》指出，共享单车投放后，杭州拥堵指数同比下降了3%。

据杭州交通综合研究中心统计，正是因为有了方便的接驳手段，地铁2号线西北段开通后，约13%的私家车主改坐地铁，相当于杭州主城区路面上每个早高峰减少了3000辆小汽车。相交、相平行的一些道路也有明显的好转，包括余杭塘路、文二路、庆春东路、解放路等等，这些道路都是有一个明显的车速提高，其中最明显的是余杭塘路西向东方向，高峰的平均车速提升了13%。





我们现在同事之间还在比，看谁骑过的共享单车牌子多。开玩笑说看谁先能集齐一道彩虹。

像衣服一样，颜色、款式设计得很漂亮，可以根据出门的心情去搭配。“颜值”满足了人们的爱美之心，让共享单车走进年轻群体，而真正使它扎下根来的，是与当下所倡导健康生活方式的契合。

挤公交、坐出租车的日子，成了唐乐乐不想回去的“昨天”。



骑自行车是一种很阳光、开朗的出行方式，和自然很贴近，和我们年轻人的气质、形象也比较搭。已经变成生活里的一部分了，现在让我去坐公交车或者打出租车还真的不太习惯。

在改变市民出行习惯的同时，共享单车也使“健康出行、绿色出行”的观念更加深入人心。原来没有共享单车，使用私家车的数量比较多的。交通工具使用的一种结构发生了主要变化。对于绿色出行的话也是一种重要的（实现）通道。也是锻炼身体很好的方式，提高运动量，增强身体素质，都是有好处的。



杭州交通综合研究中心出具的报告显示，杭州地铁2号线西北段开通后，市民们解决“最后一公里”的各种途径中，共享单车占比高达20%，甚至超过了公交车，仅次于步行。

北京清华同衡规划设计研究院发布的《2017年共享单车与城市发展白皮书》显示，自从有了共享单车，市民采取自行车出行占比由5.5%上升到11.6%，使用汽车出行由29.8%下降到26.6%。

共享单车、公共自行车灵活机动，公交车性价比高，地铁速度快、不堵车，几种公共出行方式各有所长。杭州市民出行有了更多选择余地，各取所需，一个公共交通出行的有机体正在形成。

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来源：浙江之声记者李振阳、吴迪、王思思 报道

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