大号凯美瑞，国产后或令皇冠停产，丰田又一旗舰车即将上市！

剑走偏锋的丰田又有一款“辣眼睛”的新车即将国产。...





剑走偏锋的丰田又有一款“辣眼睛”的新车即将国产。由于新车定位高于凯美瑞和皇冠，按理来说越是走高端豪华路线，越应该稳重大方才是，但丰田方面对雷克萨斯的设计应该是颇为满意，又将“大嘴式”设计夸张地移植到第五代Avalon（亚洲龙）身上。

虽然国内消费者对亚洲龙这款车并不熟悉，但自从1994年首次亮相以来，即将引入国内的全新亚洲龙已经延续至第五代车型。而从存在时间来看，这款车在海外的确是挺受欢迎的。

既然亚洲龙今年确定引入国内，那么这款车的消息就值得关注了。在亚洲龙到来之前，很多皇冠车主都担心，丰田会不会趁势把皇冠给停产了，而亚洲龙能否帮助丰田重夺中高端轿车市场也很值得期待。

大嘴设计“惊”人，亚洲龙霸气侧漏

全新一代亚洲龙和全新凯美瑞一样，都是基于TNGA架构打造而来。但亚洲龙的定位要比凯美瑞高一点，车身尺寸也更大，定位中大型轿车。从海外版的数据来看，新车的轴距已经达到了2870mm。

从定位来看，亚洲龙介于凯美瑞和皇冠之间，如果皇冠因销量不佳而停产，那么亚洲龙将会成为丰田在华的旗舰车型（不包括雷克萨斯）。无论是车身尺寸还是外观造型，全新一代亚洲龙和全新凯美瑞都有很多的相似之处。和凯美瑞一样，亚洲龙也有两版造型，普通造型和运动造型各有针对的消费人群。不过，与凯美瑞不同的是，亚洲龙的设计更加激进，这从面积更大更霸气的进气格栅中应该有明显感受。对于这个“大嘴式”设计，喜欢的人觉得霸气十足，不喜欢的人觉得奇丑无比。近年来日系车的设计师一再被质疑是对手派来的卧底，包括丰田在内，新车亮相后质疑声不断。内饰方面稍显中庸的亚洲龙更加“像丰田”，居家内敛，却不失质感。用料上，亚洲龙的质感比凯美瑞高级很多，接近雷克萨斯的标准，更显豪华。对于追求品质生活却又想低调不买豪车的人来说，亚洲龙正中下怀。

皇冠和亚洲龙只能留一个？

亚洲龙到来后，皇冠真的会停产吗？这个问题暂时还不得而知。据4S店的销售人员透露，皇冠是卖一辆亏一辆，继续留存这款车型很有可能是为了保持丰田的高端形象。但日产砍掉了公爵也不妨碍其在家轿市场发光发热，丰田还要执着下去吗？毕竟皇冠在走下坡路，已经不是一天两天的事情了。如果时间回到十年前，皇冠是否会被“废”的疑惑应该是不存在的。在ABB还未确立三强霸主地位的时候，国内消费者只知皇冠不知奥迪A6L。但是现在，月销量甚至跌至三位数的皇冠，根本无力与宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级相提并论，就连年销量都干不过对手的月销量。甚至有网友表示，以为皇冠早就退市了……国人已经厌倦了定位不清晰的皇冠，明明是一颗商务舒适的心，非要打造成年轻运动的风格。这就造成了想买的人看不惯开始运动年轻的皇冠，而年轻人对皇冠也没有强烈的情怀去购买。如今真正对皇冠有兴趣的人，是在事业单位混到一定位置却又不想太高调的人，但这部分人属于小众。当然，除了皇冠自身的定位和产品有问题，外部环境也是很重要的原因，在豪华汽车品牌纷纷价格下探之时，皇冠受到的冲击十分剧烈。试想一下，皇冠的售价区间在25.48-39.18万元，这个价位能够买到宝马3系、奔驰C级等更有“面子”的车型，也能买到捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L、雷克萨斯ES等豪华车型，那么还有多少人会选择皇冠？对于新一代年轻购车者来说，皇冠仿佛是上个世纪的产物，是属于记忆中的好车了。

因此，亚洲龙取代皇冠，又何尝是坏事一桩？当然，除了皇冠“死忠粉”以外……亚洲龙国产上市后，与同平台的雷克萨斯ES又形成了竞争关系，花更少的钱能买到配置更丰富的亚洲龙，对国内消费者来说吸引力不小。而丰田借由亚洲龙上市，或能在中高端轿车市场掌握更多的话语权，进一步实现品牌向上。

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