【久等】江西五十铃D—MAX 升高案例我们做好了

小编写过很多改装车，这还是第一次写江西五十铃D—MAX的改装，不是因为我们不改这款车，而是我们似乎对硬派越野...





小编写过很多改装车，这还是第一次写江西五十铃D—MAX的改装，不是因为我们不改这款车，而是我们似乎对硬派越野车牧马人，坦途，猛禽，甚至奔驰G级等形成了条件反射，对于像五十铃D—MAX 这样的越野车关注度似乎少了一点。



不过这并不影响它在越野世界的地位，而且如果你是对越野改装，越野生活极其关注的人的话，就知道五十铃D—MAX 是一款很有影响力车，而且它的历史也值得推敲。



拥有百年汽车制造历史的五十铃，最早创立于1916年，经历了一个世纪的发展与演变之后，每一款五十铃皮卡产品的风格都能独树一帜，成为潮流的风向标。五十铃早已成为众多厂商的典范，直到今天，绝大部分国内皮卡仍能从产品名称、发动机原型等细节看出五十铃皮卡的身影。



D-MAX作为五十铃旗下一款偏重越野的皮卡，它的造型粗狂硬派，在国内的同级别车型中较为出众，它霸气的外观还有一些中庸化的设计。不顾这次来改装的车主并没有在外观上再进一步，主要是他的目的是想在改装之后的不久去西藏自驾。



越野车去自驾之前最该改哪？对，你想对了，肯定是底盘啊，车主在众多的升高套件中选中了OME的减震器，并做了一次2英寸的升高。千万不要小瞧这 2 英寸，它能把车辆的离地间隙足足提高50.8毫米.

下面是我们在改装过程中拍摄的跟进图



改装技师们商讨具体实施方案与实施步骤




用保护布将这辆翼子板遮住 保护车身车漆





在升降台上先将原车原件拆卸





即将改装到车上的 2 英寸OME减震器



弹簧

U型钢板

这里小编要稍停一下，重点介绍一下，这套减震器中的潮流品牌，用潮流这个词，主要是因为近几个月来，我们的OME减震器的销量远远超出我们的预期，而造成这一现象的直接原因肯定是产品就本身的价值体现与过硬的口碑。



很多人会问运良什么品牌的减震器好，有时真心不好回答，主要装在你车上的减震器的性能好坏品牌只占50%。一个性能完美的减震说俗了就是改硬的时候不能软，改该软的时候不能硬。即能抗的住瞬间的冲击，又能拉的住巨大的回弹。



作为澳洲经典的越野4X4品牌ARB旗下的OME减震器在这方面做出的成绩很值得赞叹，他们每研制一款OME的减震器都会在辽阔的越野大地进行无止境的试车，调试之后才会最终确定，其付出的努力是巨大的，这才有了后来OME减震器的好口碑。





将弹簧压在减震器上





拧紧塔顶螺丝





改刹车油管支架









完美最后压轴消息是，这辆改装好的五十铃D—MAX，它的车主是陈震，当然，你肯定很熟悉他，越野达人，评车达人，并且开创了自己的汽车讲解品牌《萝卜报告》，他“震震有词”的解说让我们对各个车型有了跟过的了解，这次他就要开着自己的五十铃D—MAX  自驾到所有越野人梦幻的圣地——西藏。而且他在回来之后还要在外观上进行大规模的改装，到时候我们再一探五十铃D—MAX 全方位改装后的庐山真面目。

本文转自运良越野生活，版权归其所有



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