夫复何求？ 运良改装丰田LC200
这车究竟属于重改还是轻改？”如果无敌网的编辑还有这样的纠结，岂不早就被公司开除了？但这样的问题出自丰田兰德酷...
这车究竟属于重改还是轻改？”如果无敌网的编辑还有这样的纠结，岂不早就被公司开除了？但这样的问题出自丰田兰德酷路泽LC200身上，小编还真的纠结了。前后保险杠、轮胎、避震器、行李架……这些改装项目若出现在无敌网上各种威风凛凛的性能街车上，都只是入门级别。
但是，大名鼎鼎的“陆巡”原车就有着强悍的越野性能，只因相貌斯文，还有较重的车身在极限穿越时会吃点亏，路上见到的改装LC200并不多。由运良改装的这辆LC200在强悍的底盘上又加装了ARB启动差速器，对越野性能可谓如虎添翼，全车的改装费用也达到35万元。今天就让小编带大家走近这辆LC200，看看大家能否帮小编解决心中的纠结，又是否对这35万元的改装项目心动了呢？
兰德酷路泽的外观与前辈车型一脉相承，都是一副任劳任怨的模样，车身线条丰满成熟，今天这辆LC200外观上装配了ARB的前后保险杠和黑色的ACX轮毂，有棱有角的元素让原本平易近人的外观多了几分攻击性，让强悍的越野性能稍稍外露。
图：LC200原车的前脸是一副任劳任怨的模样，换装ARB的前保险杠后，高高的牛栏掩盖了原来的面目，棱角分明的的前保险杠让视觉效果更具攻击性。
图：硬朗的前保险杠略显粗犷，但是原装澳大利亚进口的产品价格可绝不含糊，单是前保险杠接近两万，每一颗射灯的价格也超过五位数，这个成天在泥土里摸爬滚打的家伙才是名副其实的“土豪”。
图：安装在前保险杠内侧的沃恩（WARN）12000磅风冷绞盘，沃恩可是美国军方的绞盘供应商。
图：连接绞盘的挂钩平时就栖身于原车的拖车钩上。
图：ARB前保险杠上，雾灯、示宽灯、雷达一应俱全，全车的雷达在LC200这种大块头上非常必要。
图：ARB的前保险杠并不能完全代替原车的前保险杠，ARB的前保险杠与车身之间还保留有一部分原车的前保险杠，既美观，也能在撞击时有所缓冲。切割后的原车保险杠需要在切面包上一条黑色的防擦条，但是防擦条处理得并不整齐，而且得分段包上，不知是否小编有强迫症，一看到防擦条心里就……你懂的。
图：ARB的前保险杠与原车的前保险杠之间还留有接近1厘米的缓冲，但原车的前保险杠与车身的接缝已不是很严密，引擎盖与翼子板的接缝也不均匀，原因是这辆车已经去了几次沙漠，没办法，越野的痛。
图：换装ARB前保险杠后的接近角已经非原车可同日而语，沙丘土坡尽可无畏地往前冲，小编一直以为，作为一辆越野车，面对沙丘土坡甚至马路牙子畏手畏脚优柔寡断，真心有失体统。
图：17寸且带镀铬防脱圈的ACX轮毂在LC200脚下是何等渺小，这辆LC200换装了百路驰全地形轮胎，尺寸为285/70 R17，类似这样美式的轮胎、轮毂改装方案是目前牧马人、兰德酷路泽等硬派SUV所流行的。
图：车门下方保留了原车的镀铬防擦条和踏板，原车踏板对通过角有所牺牲。
图：车尾同样全副武装，备胎、油桶架、天线都是传统越野车的象征。
图：后保险杠为KAYMAR的产品，KAYMAR是ARB旗下的高端品牌，同样需要保留部分原车的保险杠，同样是黑色的防擦条，前后杠由于漆面与车身不同还存在色差……一想到35万元的改装费用，小编还是少看一眼吧。
图：位于车尾左侧的后备胎轮毂样式和轮胎型号都与四个车轮完全一致。
图：后备胎居然是靠自行车锁锁住，一想到从小到大丢过的自行车，小编就纠结是否透露轮毂和备胎的价格，这要小偷偷多少辆自行车啊。
图：车尾右侧的油桶架，也可选择在这个位置再挂一条备胎，既然备胎需要自行车锁，如今的油价你懂的，是否也需为油桶架配备一把锁呢？
图：原车的尾灯，面积硕大但朴实无华，尾灯上方原车备胎架的安装孔已经被填平。
图：车顶安装了ARB的行李架，LC200原车高度为1930mm，一般的地库限高2000mm，不算上底盘增高，单凭行李架就足以让他与城市绝缘。
图：车顶右侧装有ARB的遮阳伞，这把遮阳伞价格为7800元人民币，加上车顶的射灯，这辆LC200的这顶“头发”价格不菲。
图：巍峨的山上，广袤的沙漠里，打开遮阳伞，悠闲地点燃一支雪茄，LC200天下，夫复何求！
图：车身侧面的尾灯，露营必备。
图：车尾的射灯位于高位刹车灯上方，每一个细节都是白花花的银子。
图：车顶左侧是越野千斤顶，普通的千斤顶无法在沙漠里使用。
这辆顶配的LC200搭载一台代号3UR-FE的5.7L V8自然吸气引擎，与丰田坦途、雷克萨斯LX570相同，这台最大马力超过350Ps，峰值扭矩接近60kg•m的猛兽在起步时，即便深踩油门也没有浮夸的感觉，整个驾驶过程动力又是随叫随到，似乎让人忘记了“动力”一词的存在。底盘上，LC200采用硬派SUV必备的非承载式车身和整体桥的后悬挂，前悬挂为稍稍倾向公路性能的麦弗逊结构。LC200仅有全时四驱一种驱动模式，原车前后桥使用电子差速锁，这辆LC200换装了ARB气动差速器锁，在越野性能上百尺竿头，更进一步。
图：引擎舱里静静地趴着5.7L的猛兽，引擎盖上的隔音棉绝对厚道，让长途的旅行更加惬意。
图：位于引擎舱内的气泵，既可以为轮胎打气，因为在陷车时降低胎压脱困是常用的方法，沙漠行车也需降低胎压，同时还是气动差速器的动力来源。
图：各种看不懂的文字，中东版的身份标识。
图：这辆LC200换装了美国ICON的避震器，悬架设定偏向舒适和越野，偏软的避震器让每一次面对沟沟坎坎都能十分坦然。
图：见惯了又短又硬的“小伙伴”们看到这么长这么软的弹簧不知是否会有些许不适应。
图：换装ICON避震器后车身高度并没有夸张地增加，兼顾了高速巡航的稳定性，但是地库就休想进了。
图：从LC100开始，LC200前悬挂采用了更加偏向公路行驶的麦弗逊结构，悬挂下方带有严密的护板，粗壮无比的摆臂和连杆足以应对越野时的冲击，看似平淡无奇的底盘却暗藏着此车性能改装的最大亮点——ARB气动差速器锁。
图：后悬挂则是硬派越野车标志性的五连杆整体桥结构，后差速器同样换成ARB气动差速器锁，LC200原车为全时四驱模式，仅有中央差速器锁，前后轴则为电子差速锁，仅在打滑时对单侧轮进行制动，但电子差速锁的稳定性与机械差速器仍有不小差距。
图：原车的差速器（右）和ARB气动差速器锁（左），由于车重和轴距的原因，LC200在越野时打滑的几率比牧马人要高，气动差速器锁不仅稳定性比电子差速锁更高，相比伊顿差速器锁等传统机械差速器锁，过热的问题也可以避免。
图：在运良改装店里摆着ARB气动差速器锁的模型，用手转动两侧的齿轮模拟半轴的转动。
图：只有气泵和差速器锁的开关同时打开，差速器锁才具有轮间限滑的功能。
图：气泵和差速器锁开关同时打开后，转动单侧齿轮，差速器锁迅速自动啮合，达到限滑的目的。
图：位于车尾底部的LRA副油箱，容积为120L，这个位置还可以选择挂一条备胎。
打开车门，扑面而来的还是中庸的中控台，充满家居风的配色和桃木装饰，这种感觉从老佳美、老皇冠、老霸道一直沿袭而来，非常符合LC200君临天下的定位。只是在丰田众多车型内饰风格都在大变革的今天，下一代“陆巡”的设计丰田的设计师也在纠结吧？后备箱加装了ARB储物抽屉，让车内空间更加灵活，音响的升级也这辆LC200更具游艇般的享受。图：这辆LC200的内饰还是丰田一贯的家居风格，宽大柔软的座椅和桃木装饰都让旅行十分惬意，气泵和前后差速器锁的开关位于转向柱右侧。
图：A柱下方加装的音响，LC200原车的音响已经有相当的效果，不过既然是巡洋舰，何不来点游艇般的享受呢？
图：iCOM电台的手麦。
图：iCOM是日本著名的电台制造商，早在几十年前就被引进到中国，老一辈人还对iCOM这个品牌印象深刻。
图：LC200的后排空间已经无法向一般车辆测评一样用“摩拳擦掌”来展示，后排座椅同样宽大舒适，坐垫长度也非常充足，长途乘坐非常舒坦。
图：后排加装的影音系统略显过时，何不装个触控屏呢？
图：头枕上的显示屏和空气净化器。
图：由于安装了行李架，天窗的效果大打折扣，在拍摄之前，我们刚刚洗过一次车，但是天窗玻璃依然不忍直视。
图：开启尾门需要将备胎和油桶架向左右两侧打开。
图：油桶架和备胎都安装了液压支撑杆，在开启时非常省力。
图：尾门为“天地门”的开启模式，小编一直觉得“天地门”在SUV上有着非常神奇的意境，坐在门上垂钓，或是关上下方的尾门在车内赏景，都是十分美妙的事情。
图：后备箱内的低音炮，SUV宽敞的空间当然让车内的乐声意境更加美妙，LC200原车的隔音效果也毋庸置疑，只是SUV在高速行驶时的风燥有着先天劣势，不过信马由缰才是LC200的本性。
图：后备箱内还放有冰箱和沙板。
图：ARB的储物抽屉，表面经过防水防滑处理，据店家介绍，这辆LC200是目前国内装配ARB改件最完整的。但储物抽屉牺牲了平整的车内空间，对于心怀“邪念”的人，这辆LC200或许会对你说：You are too young！
图：原车的随车工具在尾门门板上。
图：尾门上原车塑料盖板的安装孔，略显千疮百孔，还是少看一眼吧。
这辆改装后的LC200倒不是没有让小编口水直流的地方，例如实用的遮阳伞，可靠的气动差速器锁……只是一切都是因为“好玩”，至于车身上不少不拘小节的地方，真心不忍直视，难道是那些已经不在乎品牌价值的车主，也已经不在乎这些对行车用车影响不大的细节吗？最后只想吐槽一句：We are young！本文摘自无敌汽车网，版权归其所有
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