出租车拼车能一定程度上，x0a缓解恶劣天气和偏远地段打车难问题；x0a还可避免被网约车动辄翻倍的价格坑一笔。...



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最新消息：为了自救，为了抵抗滴滴等网约车巨头对市场的垄断，在政策的支持下，贵阳出租行业开始做出改变。将正式推出出租车合乘分别打表计费服务，打响对抗网约车的关键一枪。

出租车拼车分组打表将最先在贵阳市推行。贵阳市运管局宣布，全市 8000 余台出租车计价器的更换工作将在 4 月 13 日全部完成。今后，出租车将使用新表及新的计费标准进行收费，遇到合乘时，应该按照分组计价进行车费结算。

有乘客注意到，相关部门为了顺利推出合乘分组计价功能，已经做了多番铺垫。早在今年 3 月份，贵阳市出租车就开始实行全新运价，起步价调整为 10 元，并加入合乘收费服务。相较于以往的司机乘客议价模式，合乘服务推出后，合乘部分将独立计费，乘客可享受 7 折优惠。

那么计价器改装完毕，正式告别议价进入打表计费时代后，的士拼车能带给广大消费者多少优惠和便利呢？首先，出租车拼车能一定程度上缓解恶劣天气和偏远地段的打车难问题；还可以避免被网约车动辄翻倍的价格坑一笔。但是要注意的是，7 折优惠只适用于合乘路段，非合乘的路段不享受优惠，乘客需付全款。而且合乘期间实际发生的过桥、过路、过隧道等费用由合乘乘客均摊。

其实出租车拼车出现的时间并不短，但是却一直被消费者冷落，躲在冰冷的角落里瑟瑟发抖。管理不规范，价格浮动幅度大是最大的原因。有业内人士认为，推广出租车拼车需要解决两个问题：一是建立便捷高效的拼车路程撮合平台，另一个是观念问题。那种“打得起车，我就出得起车费”的观念，已经落伍了。

要解决第一个问题，恐怕还得政府出手，搭建一个迅速撮合相似路径乘客的软件，让乘客既能享受拼车带来的车费优惠，也不至于付出太多的时间成本和路程成本。而观念问题，近年来随着网约车的普及，已经大为改观，乘客已经不像从前那样抗拒跟陌生人拼车。但大多数人还是十分注重安全问题。在这方面，牌证齐全的出租车比网约车更可靠。

网约车夺取了大量的客户资源，最大的优势在于便宜和方便。然而，随着滴滴一家独大，垄断经营，这两个优势已经逐渐消失殆尽。网约车价格上涨，抽佣比例增加，快把乘客和司机都得罪光了。而在恶劣天气网约车费用翻倍，偏远地段经常打不到车的情况，更加加深了消费者和网约车平台的隔阂。

很多人在怀念，那年北京 7.21 特大暴雨，出租车师傅们自发在机场载客，不多收一分钱的感人时刻。人情味、情怀是出租车无法被取代的优点。诚然历史的车轮无法回头，但本已垂垂老矣的出租车行业在此刻做出的改变，来得正是时候。

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