复古小排量CB300R即将引入美国市场，本田（中国）坐不住了！
近日本田（美国）正式宣布将在今年7月份正式引进新款复古小排量车型CB300R。共有两个普通版与ABS两个版本...
早在2015年本田引入泰产CBR300R就是想试水国内市场对300的需求，两个合资企业总共引入8000余辆CBR300R，但是市场效果并不是很理想，原因有多方面。首先，国内消费者的双缸情节让CBR300R失去了一部分市场；其次，售价定位让一部分消费者接受不了，跑车这个玩意儿，年轻人（20岁左右）喜欢的居多，但20岁左右的年轻人，大部分家里不支持骑车，自己的经济能力还不够，即使经济能力够了，4万元又有那么多水车可选，所以20多岁的小伙子有很大一部分骑地平线类车子和水车跑车。最后，CBR300R一下降5000元的价让人怀疑此车到底加了多少钱？毫无性价比可言，可以说已经把消费者给得罪了。
但是，CBR300R的中国试水失败并不代表中国市场就不要300了，反而是引爆了国内厂家对300的集中发力。这不得不让本田系重新考虑中国300排量的市场。所以，新大洲本田在新工厂奠基之日就发布：新工厂将按400CC以下排量的制造能力配置生产线，言外之意让人无限遐想。300CC排量本是本田的强项，本田不可能让出中国市场，所以媒体曝出的消息应该据有一定的可靠性。
2018款Honda CB300R是一款同样以NEO Sports Cafe Concept概念所演绎的轻档街车，展现简约、科技的外表下同时也带了一丝复古怀旧的情怀。300cc排量车型，是兵家必争之地，而这次所发表的CB300R，在HONDA的精心调校下，品质与操控性、减震回馈等等，也再次展现出本田能够轻松驾驭的温和个性，主打初学者、入门级市场的企图也显而易见。
HONDA的初衷「快乐骑乘」的精神，扩散在每一台HONDA车款的灵魂之中，CB300R展现出的街车风格，就如同第一次看到NEO Sports Cafe Concept概念车时，复古又具有未来科技的感受。对于年轻骑士或是初学者而言，在300cc排气量下也能享受本田之翼带来的全新体验。
全LED照明系统，经典圆灯，上半部为近光灯，下半部为远光灯，整体而言不亚于公升级老大哥所呈现的工业奢华感受。
造型部分采用NK类街车方式，将车体最原始的机械美感呈现，单就外观而论，裸露引擎的设计与手把、脚踏的铝合金原色搭配之下，都成功地凑成有历史温度的车体线条。仪表盘部分，23.5mm与230g全功能轻薄小巧的LCD仪表，简单的显示了转速、油量与档位，可以感受到仪表也呼应了全新概念的车体极简风格而制造。
动力心脏与现在销售的CBR300R共用286cc DOHC水冷单缸引擎，目标人群为年轻新摩友，所以在养车及修车上的成本考量就是重要购买因素。有鉴于此，单缸设计最为合适，而低摩擦活塞环、高密度散热器与铱合金火花塞等配置也有效的提升燃油表现。HONDA引擎的运转品质，稳定性与耐用度不用过多语言描述，这个级距所强调的道路实用性更是不在话下。
前减震为41mm倒置式，中置后避震则提供五段预载可调，制动系统采用对向四活塞辐射卡钳与浮动碟搭配，ABS更是标准配备，并且配上DUNLOP轮胎，配备相当亮眼！
CBR300R湿重仅有143公斤，在轻量化下足功夫，同时也拜轻量化优势，让CB300R的操控性更加灵活轻巧。以强调街车低转表现的286cc水冷单缸引擎，搭配诚意十足的车辆配备，HONDA除了给你想要的之外，更给你意想不到的全新感受，若新款的CB1000R对你来说太遥远，2018款CBR300R不失为一个好选择！
2018款HONDA CB300R规格表
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC 4V单缸引擎
供油方式：PGM-FI电子喷射系统
缸径*行程：76*63mm
排气量：286cc
压缩比：10.7:1
最高马力：23.1kW（31.4HP）/8,500 rpm
最大扭力：27.5Nm（2.8 kg-m）/7,500 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钻石式车架
前减震：41mm倒置式，行程130mm
后减震：多连杆后避震、预载可调，行程107mm、铝合金双摇臂
前制动：单碟NISSIN辐射对四活塞卡钳、296mm 碟盘、ABS
后制动：单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS
轴距：1,352mm
座高：799mm
湿重：143kg
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