实测砖叔油耗

【实测】不充电的情况下，插电式混合动力汽车真的省油吗？

砖叔又开始苦逼的实测了！...

最近，插电式混合动力汽车开始火起来了。在纯电动汽车成熟之前，这种短途出行可用电，长途旅行可烧油的新能源汽车被认为是完美的折衷方案！

比如砖叔手里这台奥迪A3 e-tron，折算过来的综合油耗仅1.6L/100km（别喷！这是按工信部的标准计算出来的油耗，不是实测值）。满电状态下可纯电动行驶50公里，可满足绝大部分人的上下班需求。而如果长途旅行，油电综合续航里程比普通燃油车还远！

不过，也有人表示，插电式混合动力汽车在没有充电的情况下开，其实也不省油。那事实是怎样的呢？很简单，砖叔不喜欢瞎扯，实测走起！

测试路线

测试路线跟以往一样，同样在广州大学城外环。

测试方法

车子加满油至跳枪，在大学城外环跑4圈，回到加油站用同一把加油枪加油至跳枪，记录行车电脑显示的油耗（表显油耗），同时根据实际加油量计算实测油耗。

为排除电量对油耗数据的影响，砖叔将选择奥迪自带的“电量保持模式”，并尽量让测试开始时和结束时电池的电量处于同一水平。也就是说，实测过程中耗费的能量都来自消耗的汽油。

测试过程

奥迪A3 e-tron油耗测试实录

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温馨提示：视频长度接近2小时，请在WIFI条件下观看！

测试结果

奥迪A3 e-tron装备的1.4T发动机跟砖叔上次测试的宝来很接近，上次宝来实测的油耗为5.0L/100km，而这次A3 e-tron是4.5L/100km。客观来说，即便不充电，A3 e-tron也是能省油的，只不过差距没有想象中大。

A3 e-tron为何能省油？

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插电式混合动力汽车行驶时，不是纯电模式就是混动模式。即便砖叔选择“电量保持模式”，车子也是出于混动模式的。这时车子跟普通的混合动力汽车类似，正常起步时纯电，速度上去后发动机介入，滑行、刹车时也会回收动能。因此，它比传统燃油车省油是肯定的。

值得一提的是，A3 e-tron的动能回收系统反应很快，而且即便在低速状态下回收率也很不错（有些混动车速度较低时就不能回收动能）。此外，刹车调校得也很线性，值得表扬。

为何没有想象中省？

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实测的A3 e-tron虽然挺省油，但却没有我们想象中那么省，甚至相比普通的混合动力汽车都没优势。这是为何？

简单来说，插电式混动车在设计时就是考虑“充电+加油”的，不充电的情况下就别指望太多。

具体来说，插电式混动车纯电里程较长，且电机功率大，这就需要更大的电池和电机，这必然导致车子变重。这台A3 e-tron自重超过1.6吨，而上次测试的宝来仅1.3吨，雷凌双擎也才1.4吨。重量一直是油耗杀手，所以A3 e-tron能跑出4.5L/100km已属不易。何况如果充满电，上下班基本都不用烧油呢！这是它最大的优势！