晋江赴任闲游记3——晋江大桥

晋江大桥是世界第一座x26quot;开x26quot;字形斜拉桥2005年5月开工建设，经过三年多的施工，世界第一座x26quot;开x26quot;字形斜拉桥--泉州晋江大桥全线成功实现合龙(2008年4月30日)，于2008年10月24日试通车。...



周末，可以抽些时间转转，第一天骑着电单车去了5公里外的新华都东海湾生活广场，晋江是个县级市，位于泉州东南方向，我所在的项目位置属于晋江市陈埭镇，位于晋江大桥连接线晋新路和沿海大通道交叉处，距泉州市行政中心仅5公里，晋江中心市区仅6公里，是泉州环湾发展的核心地带。所以我去泉州市区是条直线，比去晋江市区更加方便好走。骑了没多远，就到了晋江大桥，在晋江大桥上可把我震撼住了：原来晋江泉州不是像我住的公寓那条街一样的景色啊？晋江大桥那巨大的主桥塔成一个“开”字高高耸立于主桥之间，数条斜拉锁从顶部拉向地面，好像一面巨大的风帆！在桥上远眺，江边一座在我眼中全新的现代化城市矗立在我眼前，敢是我这20天只在公寓周边3公里范围内活动，就像井底之蛙一样，到处是满眼疮痍的小县城景色，哈哈！

晋江大桥是世界第一座"开"字形斜拉桥2005年5月开工建设，经过三年多的施工，世界第一座"开"字形斜拉桥--泉州晋江大桥全线成功实现合龙(2008年4月30日)，是泉州的"新地标"，于2008年10月24日试通车，至今运营了近10年时间。晋江大桥为独塔双索门式预应力混凝土斜拉桥, 大桥主塔上端的四个"翘角" 造型设计的灵感来自东南沿海民居高高翘起的脊尾，远远望去，高达134.125米的“开”字型结构主塔, 姿态飞扬, 个性奔放,加上塔柱外侧精制的刻槽处理,真是美轮美奂，骑行在大桥上，远眺泉州城区和宽阔的江面，不禁心情大好。

逛回来天已擦黑，不远处还有个更加时尚的东海泰合广场，没力气去逛了，第一次在这个陌生的城市里骑行有些紧张，比如说骑到晋江大桥上，没有专门的非机动车道，总感觉自己骑在上面违反了交通规则，去的时候顺行，回来要兜一个圈上桥，我走过了结果绕行了好远。





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*资料——晋江大桥

晋江大桥是世界第一座"开"字形斜拉桥2005年5月开工建设，经过三年多的施工，世界第一座"开"字形斜拉桥--泉州晋江大桥全线成功实现合龙(2008年4月30日)，是泉州的"新地标"，于2008年10月24日试通车。

 

泉州晋江大桥是省重点工程，是省道210线暨泉州沿海大通道上的关键项目，也是泉州迈向崭新泉州湾时代的重要交通基础设施。该工程由主桥和南北引桥及南北互通立交组成。大桥北端起点与市区泉秀东街相连，南岸连接晋江市、石狮市及沿海大通道。大桥全长2.74公里，跨越晋江，其中主桥长365米，桥宽38米，采用"开"字形独塔双索门式预应力混凝土斜拉桥结构，北引桥长1365米，南引桥长1010米;大桥南、北立交均采用八条匝道互通立交，北岸东海立交匝道全长5477米，南岸晋江江滨路立交匝道全长5260米，抗震设防为地震基本8度。工程概算总投资11亿元。

 

泉州晋江大桥地处强台风登陆区域, 为改善大桥抗风性能, 有效地抵御台风的袭击和防止桥梁产生涡流共振, 确保大桥的安全, 大桥正桥长365米、宽38米的主梁采用等高度预应力混疑土双波浪鱼腹式梁体新技术, 为国内首创。笫一次大面积采用隔震支座新技术。

 

泉州晋江大桥地处地震活跃地带, 为了提高大桥抗震能力, 大桥主线桥梁采用四芯隔震支座, 中国工程院士周福霖教援亲临工地现场考察后, 给予了高度评价, 称之为采用隔震支座为全国示范典型工程, 可提高抗震能力2倍以上, 能抵御像四川汶川高达8级地震的袭击, 此项新技术为国内笫一。第一座国内同类桥梁基础施工之最。

 

泉州晋江大桥桥址地处东南沿海地震断裂带, 地质条件罕见复杂。为了确保主塔万无一失, 在主塔基础施工中,18根直径2.2米的钻孔桩, 根根扎入晋江几十米深的岩层, 最深桩基长达61米, 嵌入岩层达30多米, 均创国内同类桥梁基础施工之最。第一次采用高强精轧螺纹钢新技术。主桥预应力结构采用高强930兆帕精轧螺纹钢，为国内第一次在桥梁中使用。不但大大提高了桥梁的抗拉力，而且节约成本、方便施工。

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