灏哥的德国大众朝圣之旅（上）——德累斯顿

德国大众的科技之旅...

文丨公社君

灏哥何许人也，乃众多茫茫汽车江湖中见证了车后黄金20年风风雨雨的从业者之一。回想当年从猛刷之家、X卡等各大论坛的键盘车神少年到汽车行业营销的老兵；从业于车品贸易、汽车通信电子、国际汽配连锁巨头，再到大众主机厂改装公司，一路走来从VAG粉丝一枚，到最终加入了大众公社这一大家庭，可以说是我职业生涯的万幸，也是通过大众公社这一平台能与众多朋友分享这20年的各种汽车行业经验的不二机会。







>>图左一：灏哥与公社主理人林叔合影

>>图右上：灏哥与AC汽车大海合影

在此也非常荣幸刚加入大众公社，就有机会受邀参加了德国大众科技之旅的活动，作为一个大众忠实粉也借此成为个人的首次大众朝圣之旅。BTW虽然之前为大众工作过10年，却也是第一次踏上德国总部，难免有些掩饰不住内心的喜悦！

（Tips ☛ 篇幅较长，如果想看德国人文地貌，请浏览 Day 1 部分；如果想看大众工厂，请浏览 Day 2 部分；如果全部都想看，走着…）



>>此次经由上海飞往北京，第二天与各路媒体老师和大众工作人员汇合，飞往德国法兰克福转机德累斯顿——大众透明工厂所在地（E-GOLF生产基地），上海和北京风和日丽，秋天是北京最美的季节，此时不免比较担心台风云雀当天的登录，2位广州来的媒体老师是否能赶到北京，祝福2位老师了





>>在北京修整一晚后，9月17日早晨终于踏上飞往德国大众科技之旅的旅程。从北京10点30起飞，到达法兰克福转机德累斯顿，德国时间17:50到，加上误点总共约12个小时的机乘，时差6个小时，其中多吃了2顿飞机餐，也就是一天差不多吃了5顿饭





>>选择了适合中国人口味的菜肴，可是总觉得怎么不太对胃>>就这样吃吃喝喝玩玩睡睡，就这样打发了十几个小时>>到达法兰克福，德国的天气依然晴好，因维度比较高森林资源丰富，秋天也是德国一个非常好的季节，不过地上的草地已经开始泛黄。远远可以看到法兰客户著名的森林球场，辨识度非常高。落地入关后马不停蹄接着立刻转机前往此次第一个目的地德累斯顿







>>到达德累斯顿机场，地接的大众集团神车，国内叫迈特威，非常舒服又实用，而我则选择了乘坐此次德累斯顿之行的主角e-Golf







>>不久就来到了下榻的酒店，pullman酒店虽说是一间历史悠久的酒店，不过现在已经非常现代化的样式了。并坐落于德累斯顿的商业中心，想要逛逛德累斯顿是非常方便的了，周边既有现代化的商业，隔开几条街又是古老的建筑群，而且作为德国最东部的一个城市，也是旅游业相当发达的地区





>>广场一角





>>大家关心的德国街头都有些什么车呢？先上两张德国PD>>明星车型途安>>宝马、大众、奥迪各种瓦罐是主流车型，尤其是帕萨特B8旅行版（国内的蔚揽）几乎每个路口都可以看见





>>德国很少看到日系车，但是却有着不少日系混动出租车，不过竟然也有丰田新款C-HR挺意外的







>>商业街有点像中国每个城市都有的步行街，品牌亲民又便宜，城市商业相对比较成熟





>>中国人最关心的房价，嘿嘿>>幽静的长廊







>>战火洗礼后倒塌的教堂墙体，重建后留作纪念









>>非常难忘的夜游德累斯顿古建筑，也非常荣幸和各位同行老师的相遇，在德国的第一天就这么圆满的结束了。明天将迎来Day 2参观德累斯顿透明工厂

>>在德国德累斯顿市中心的易北河畔，坐落着这样一座举世闻名的建筑，它摒弃了传统工厂建筑架构，选用玻璃为主材料的大众德累斯顿透明工厂。这座现代感十足、通体透明的玻璃大厦，完美地融入德累斯顿这座历史悠久、文化独特，以发达的手工业而闻名的“德国最美之城”>>透明工厂在建设方面极其注重环保， 350多棵树链接工厂与毗邻的公园融为一体。室外区域遍布绿化面积和水面；甚至在生态与动物保护方面采用独特的钠气灯，避免惊扰动物及昆虫；周围使用多种模拟鸟类扩音器播放提示音，使鸟儿远离玻璃幕墙避免冲撞建筑；建筑地基的深度经过周密设计，旨在不影响地下水的平衡；除车身外壳以外，所有的汽车零部件都通过电动车进行运输，从而将生产环节中的废气排放量降至最低>>进入透明工厂大厅一眼见到世界上最快的立体车库之一，30秒内可以出库使得客户能提到自己的爱车>>法国车手RomainDumas驾驶的大众汽车品牌首款纯电动赛车I.D. RPikes Peak在美国派克峰爬山赛于海拔4302米处冲过终点，以7分57.148秒的用时完成比赛





>>高尔夫I电动车雏形！据说当年充电2周只能跑个几十公里





>>高尔夫III电动原型车>>目前采用的电动机，使用在e-Golf、e-up!等现有车型





>>e-Golf的整车架构布局>>随着当年大众汽车品牌代表着顶级造车工艺辉腾的停产，位于德累斯顿的透明工厂也逐步崛起了一股新生力量，肩负着大众汽车品牌新里程的新能源汽车诞生于德累斯顿透明工厂，它就是新款e-Golf！自2017年4月起，新款e-Golf便在这座透明工厂中正式投产





>>在NEDC工况（新欧洲行驶工况）下，新款e-Golf最高续航里程达300公里。同时，该车型还将在位于萨克森州的德累斯顿工厂及沃尔夫斯堡的Golf主要生产工厂投产。目前为满足中国消费者对电动汽车的需求，大众进口汽车已于2018年以进口的形式将新款e-Golf引入中国市场>>除了e-Golf传统MQB平台结合的电动车之外，2018年底之前大众汽车品牌新MEB平台会于德国投放首款车型（I.D系列车型），即第一台基于MEB平台的车型下线。至2020年底，这款车型将在中国投产。2020年全球生产约10万台MEB车型。至2025年，这个数字将会增长到100万台（全球范围内）。而在100万台新能源汽车中，将有约2/3会在中国销售。同时大众汽车品牌将透明工厂打造成为了“未来移动出行中心（Center of Future Mobility）”的试点，未来在欧洲乃至全球推动电动出行和数字化发展>>进入透明工厂内部探究，首先映入眼帘的是全实木地板的清洁车间





>>自动化的吊装设备>>模块化的工段组装







>>最后一项参观也非常荣幸成为第一批中国媒体近距离参与到大众品牌MEB平台的详细介绍大众品牌电池动力方面的发展>>2010年至今，大众在电池方面的独立自主的研发，已经涵盖PQ，MQB的过度，发展到了适合新一代MEB的电池模块，电池容量也从5.5KWH发展到9.9KWH以上>>E-GOLF的前后分体电池布局，可以更好的得到车身配重比>>MEB电池底盘布局>>大众品牌电动车电池的续航从最初一些混动平台50KM，纯电231KM发展到MEB平台550KM





>>新一代大众MEB模块化电池组实拍

MEB车身架构的实际探索>>从目前公布的产品规划来看，MEB平台主要覆盖了从小型车到中型车的产品系列，这意味着MEB平台可以通过改变轴距、轮距以及座椅布局实现较强的扩展性，应用于不同尺寸车辆的生产>>模块化的整车焊接车身架构，区别于很多电动车一体式全铝底盘，为成本控制以及更亲民的价格打下了伏笔>>位于底盘底部的电池仓布局设计和主流新能源电动车一致，也证明大众品牌对今后电池开发的通用性和开放性的预见>>传统的转向机构和座舱布局可以利用更多模块化的零部件以更好的控制成本和批量化的需要>>MEB平台以后置后驱的电机布局出现，未来可能提供前后双电机四驱的形式提供更多车型功能的需要





>>更粗壮的避震器及连杆机构，加以前后防倾杆，体现了MEB平台更扎实的底盘功底





>>目前MEB平台已经推出了四款概念车型，全部归于I.D.家族，分别是定位于紧凑型车的I.D.、定位于MPV的I.D. Buzz、定位于紧凑型跨界SUV的I.D. Crozz以及在法兰克福车展上发布的改款车型I.D. Crozz II。这已经勾勒出未来MEB平台量产车型规划的雏形快乐的时间总是短暂的，经过2天的德累斯顿行，我们重新认识了大众品牌的造车理念，也见证了大众品牌在新能源及电动车方面的重视与决心。不过更让人期待的是之后前往柏林大众DRIVE展厅，狼堡以及大众IT实验室的行程。敬请期待下一期精彩内容《灏哥的德国大众朝圣之旅（下）——柏林、狼堡》。

    关注 大众公社