还在质疑“铝换钢”？奔驰昨天在中保研撞了！

是骡子是马拉出来遛遛！...

曾经有伟人说过，一句这样的话：“当形式出现倾倒性的时候，切记不可妄下结论，因为总会有事实来，证实孰对孰错”；嗯不错，这个伟人就是公社君，哈哈哈；大家看到标题一定就能轻易，联想到今天的主角了-尊贵的梅赛德斯·奔驰！

过多铝换钢舆论的，猜测咱们就不“吃瓜”了，此次“参赛”的车型是来自北京奔驰GLC L，作为中保研公布的豪华品牌BBA中首款SUV的车型，选定车型配置为2020款，260l 4MATIC动感型，为GLC L最低配，市场官方指导价为39.28万元；TA的表现将会如何？是否能给风口浪尖，的奔驰扳回一局？咱们接着往下看！

值得一提的是此次，奔驰glc L并非厂商自愿申请，而是中保研抽检车型；从上方配置表中可以看出，在被动安全配置方面，奔驰GLC除了主副驾驶位、前排侧气囊与气帘外，还有主驾驶位膝部气囊。主动安全配置中，奔驰glc全系标配，aeb主动刹车系统，这些都是碰撞试验中能得到高分，的安全配置。

总分的数据来看，奔驰GLC L在低速15公里情况下，正面碰撞情况不理想，仅仅是得到了P评分，包括车头重要部分的损坏，车灯、引擎盖、纵梁及防撞梁需要修复。

从官方公布的评价来说，奔驰GLC L在低速正面碰撞试验中，车辆的维修经济性，得分为0，修车的费用占比达到了，整车的14.65%，公社君后来估算了一下，按照裸车价39.28万元算，高达57545.2元，万幸的是低速碰撞，中气囊未能起爆，一来减少了气囊爆炸对驾驶员所，产生的二次伤害，再有就是给维修清单减去了，大大的一笔，这可真符合豪华品牌的“尿性”，真是不便宜啊！那么正因为25%偏置碰撞而让大伙所，印象深刻的中保研机构，奔驰GLC L的表现又会是怎样呢？要知道这甚至可以直接，关系到国人的口碑了，毕竟安全啊！视频之中大家可以，清晰的看到，25%的偏置碰撞中a柱无明显，弯折或破损，并且左侧防火板也没有，在碰撞过程中出现形变，数据表明驾驶员位置上下侵入，量评分为g（优秀）；讲到这公社君突然想起此前看，过一篇报道，美国IIHS曾发报告声明，膝部气囊对乘客保护作用，并不大，但是从中保研的评测，数据来看，这项配置却又是碰撞，试验中必不可少的重要因素之一。

从车内视角来看，奔驰GLC l的气囊与侧气帘，很好的配合，保护了驾驶员的安全，至少不会像一些车型，出现跑偏的迹象
。所以无论是怎样的试验，能够很好的保护到驾驶员及，乘客的安全，那就是好的配置，多少角度去撞大伙不关心！你们说呢？

在剩下的一些被动安全及车身，强度测试当中，凭借自身配备的科技，这点公社君倒是不担心，不过其中有两点，值得一说的是，一是在侧面碰撞试验中，奔驰GLC l的b柱与驾驶员，座椅中线的距离为23cm，美版glc在iihs测试中，成绩为24cm，（优秀标准线是12.5cm），这足以证明车身结构，强度是没有问题的，那是否可以换句话说，舆论不攻自破了呢？当然公社君也只是依照事实，讲话罢了！

第二点，在车顶强度测试中，此前由全新宝马3系，创造的车顶峰值载荷记录95952牛，这次奔驰GLC L将TA打破了，并且也是新的中保研C-IASI记录，峰值载荷达到，了122316牛！要知道这是ta，车自身重量的6.75倍；公社君写到这里不禁望了一眼，自己的全景天窗，握紧了拳头，嗯，你也可以的
！写在最后：

整体来说，此次奔驰GLC L在直接被抽测的表现中，还是足够令大伙满意的，但是作为这豪华品牌中零整比高的事情，吧大家也都习以为常了，各位尊贵的梅赛德斯车主开车时还是，不要开小差了；最后公社君还是想，鸡蛋里挑一下骨头，奔驰GLC l车型是目前中保研所测aeb车型，中唯一一个扣分的，相信大家也都有，看过一些类似“作秀自动刹车”的视频，尊贵品牌表现的并不好，不说了不说了，对于此次GLC L碰撞试验大家还满意吗？对于“铝换钢”的舆论你的想法是否有所，改变了呢？

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