前梁长“角”后梁有“坑”,百万的A8L也是“缝缝补补”
在奥迪A8L光鲜亮丽的外表下,确实能掩盖内部的问题,实际上再贵的车也是车,是车就都会有优点、有缺点。...
其实奥迪A8L不用拆也知道,防撞梁肯定是全铝合金。不过,拆开之后发现里面另有玄机,让我们一起来看看吧!
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前防撞梁
前防撞梁长“角”在前保险杠内,我们看到一根比较长的行人保护泡沫,内埋着带有气压式传感器的气压管。这是触发引擎盖主动弹起的传感器,比传统的G值传感器更精准。不过,由于这辆奥迪A8L的外蒙皮全是铝合金,引擎盖主动弹起一次的维修费用,估计能买辆家用小车了。
令人意外的是这根铝合金前防撞梁的厚度只有2.78毫米,处于中游水平,有点失望。不过宽度比较宽,能覆盖车头83.52%的面积,算是比较优秀的。非常有意思的是,我们在A8L身上也看到了“应试教育”的做法。在原来的铝合金防撞梁外侧焊接了一截,增加了防撞梁的长度。这种做法,主要是为了通过25%小面积的碰撞测试,提高防护力并让车身形成偏转,避免A柱受到过多冲击。当然,除了碰撞测试以外,在客观上也能起到对悬架和车轮的保护作用。吸能盒也是铝合金材质,带有引导溃缩的褶皱,做工非常的标准。另外,A8L前防撞梁下方还有一根铝合金的“副防撞梁”,其作用是要把行人掀起,用主动引擎盖去缓冲,防止把人卷入车底。
后防撞梁
后防撞梁有“坑”总结
没想象的好拆了这辆奥迪A8L的防撞梁,大体上在意料之中,做工和用料都不会差,毕竟级别和价位摆在这了。但你要说没什么可吐槽的?也倒未必。
比如,前防撞梁多出来的小“犄角”,为什么不重新设计,而是选择焊一块补丁。尽管,焊两个“角”要多几道工序,但和重新设计开模的花费相比,还是要小得多。
此外,后防撞梁凹坑也说明了一些问题,虽然奥迪是国际大厂、百年企业,也无法逃脱大企业病,各部门之间沟通协作困难。仔细观察这辆奥迪A8L的后防撞梁和后保险杠,其实很容易解决倒车雷达空间的问题,但前提是要在设计之初就协商好,而不是各自为战,直到组装时发现问题,再去弥补。
在奥迪A8L光鲜亮丽的外表下,确实能掩盖内部的问题,实际上再贵的车也是车,是车就都会有优点、有缺点。我们总是认为一辆上百万的车,里面也应该是一丝不苟、浑然天成,成为汽车工业的楷模,但事实并非如此。好了,这辆奥迪A8L的防撞梁就先看到这儿。明天我们接着聊这辆车的底盘。
奥迪A8L防撞梁评分
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