德国汽车大展,汽油真的是穷途末路了

 



从2020年全球疫情爆发以来,海外各大车展接连取消,比如一年一届的北美车展和日内瓦车展连续两年取消,两年一届的巴黎车展和东京车展也未能举办近日拉开帷幕的慕尼黑车展(前法兰克福车展),可谓是首个归来的世界五大车展之一其中不少重磅车型将会引入国内,还有高调露脸的自主品牌,一起来看看吧




作为主场的梅赛德斯-奔驰丝毫不掩饰对电动化转型的迫切,一口气发布了EQEAMG EQSEQGEQT四款全球首发电动车型由此可见,奔驰玩儿电动,还真是认真的

AMG EQS 53 4MATIC+是奔驰AMG旗下首款纯电车型,标志着奔驰的AMG车型也开始全面拥抱电动化时代AMG专属的镀铬直瀑式格栅熏黑的前扰流板和风刀等等,彰显其高性能部门身份,虽然没有了排气管设计,但视觉效果依旧强悍

内饰配备奔驰最新的MBUX Hyperscreen操作界面,整个前排仪表板几乎都由曲面玻璃覆盖,三块显示屏无缝连接,宽度超过142厘米这种三屏一体的无缝设计是极为考验制作工艺的

驾驶员侧屏幕主要用于显示车辆行驶信息,中间相当于中控台的功能区,右侧则主攻乘客的娱乐平底式三辐方向盘迎宾踏板座椅以及地毯等处都印有AMG专属标志据悉该车新车供两种动力输出,基础版本零百加速仅需3.8秒,WLTP续航里程为526-580km
纯电动中大型车奔驰EQE,是国内即将引入的第一款EVA纯电动架构车型,新车将于2022年正式国产上市
从外观和内饰来看,它与EQS的高相似度,提供两种不同风格的前包围设计新车轴距3122mm,甚至大于新一代S级标准轴距版
动力方面,EQE 350最大功率292马力,峰值扭矩530牛米WLTP工况下最大续航里程可达660km随着北京奔驰2022年投产,很快我们就能在市场当中购买到EQE车型
慕尼黑车展上,奔驰还带来了奔驰EQG纯电动概念版,整体造型已经接近量产版了虽然是款电动车,但它也延续了大G经典的方盒子的车身据悉奔驰EQG将会配备双电机跟四驱系统,还配备了前后独悬以及3把锁,加上非承载式的车身结构,可续航里程500公里



动力目前还没有公布,官方表示它在越野性能上和传统奔驰G级能够达到一样的效果经典的元素都没缺席,却唯独没有了V8发动机的轰鸣声,它还香吗?
奔驰EQT概念车也亮相此次车展,新车定位为纯电动家用MPV是奔驰与雷诺日产和三菱合作开发的产品新车的量产版将于2021年年底前亮相,2022年海外上市
新车看上去十分具有未来科技感前格栅采用全封闭式设计,并在格栅上可显示由LED组成的三叉星辉标志,两侧的大灯组与格栅相融合侧面来看,新车整体造型依旧是标准的MPV样式,采用双侧电动侧滑门



EQT将会有7座的空间布局,整车长宽高分别为4945X1863X1826mm后备厢门尺寸很大,第三排座椅还可以手动完全拆除,可以满足不同货物的装载
新车配备了指针式仪表盘与小尺寸的悬浮式多功能显示屏,并保留了部分物理按键动力方面,新车或将搭载101马力的前置电动机,最大扭矩245牛·米,WLTP工况下续航里程265公里左右
除了上述几款新车,奔驰还带来了迈巴赫EQS SUVAMG GT63 S E Performance四门版奔驰C级All-Terrain等车型但同样为主场作战的宝马,似乎就低调了不少,唯一有看点的就只有宝马i4
作为宝马i系列的首款轿车产品,i4造型方面基于4系Gran Coupe打造而来,采用掀背设计,并在中网前后保险杠轮圈等特定位置突出了其新能源车的属性
一体屏是90%的车企都玩儿剩下的设计,宝马刚刚拿来用,但对它也算是大胆尝试了,毕竟宝马不擅长设计内饰是众所周知的此外车机也使用了宝马最新的iDrvie 8.0系统

在动力方面,该车采用单电机布局,综合最大功率335马力,峰值扭矩430牛·米,EPA续航里程为483公里
与宝马相比,奥迪更没有存在感,只带来了一款概念车grandsphere该车有着GT跑车的流畅身姿,量产版将于2024年亮相,并于2025年上市未来将会替代A8成为全新旗舰级轿车,拥有L4级自动驾驶能力





除了本土作战的德国车企,我国的小鹏零跑也参与了此次车展



吉利在入股了奔驰之后,也带来了吉利负责研发,奔驰负责设计的全新smart



新车基于最新的浩瀚SEA架构打造(极氪001同平台),定位于紧凑型纯电SUV,采用4座布局继承了smart短小灵活的特点,采用对开门设计,配无边框车门和隐藏式门把手,车顶配全景天幕据悉,量产版将于明年上市,随后销往海外市场



华为首次作为智能汽车部件供应商也亮相了此次慕尼黑车展它带来了智能驾驶技术和增强抬头显示器不仅可以显示仪表等必要信息,同时结合感知数据与周围环境可增强交互感,显示 AR导航行人预警障碍物预警等关键信息




此次慕尼黑车展不少新车都将入华,这也预示着2022年新能源市场竞争将会进一步加剧奔驰宝马这些传统车企入局新能源领域后,不知特斯拉还能笑多久
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