这也太横了！三根铝合金防撞梁？

这辆极星2实际上是沃尔沃高性能部门推出的纯电动性能车，使用的是CMA平台架构那么这辆车与我们之前拆过的CMA平台车型，例如领克XC40有何不同呢？今天就把这辆极星2拆开，从防撞梁开始，一探究竟

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拆掉这辆极星2的前保险杠，内部有一根相当宽厚的铝合金防撞梁，厚度为3.79毫米，能覆盖车头的63.48%防撞梁上下部分都有主动式进气格栅，尽管没有发动机，但主动进气格栅可以帮助电池和电机快速达到最佳工作温度这辆车相比我们之前拆过的CMA车型，整体要好一些沃尔沃XC40的防撞梁只有2.96毫米，同样配有主动式进气格栅领克旗下的车型防撞梁厚度基本在2毫米以下，比如领克03的厚度为1.67毫米极星2和XC40一样，前防撞梁截面都是日字形结构，而领克为简单的口字形结构可见就算是同一平台，价格不同，用料方面的差距肉眼可见防撞梁与保险杠之间，有一根黑色的行人保护泡沫，虽然泡沫中央也镶嵌了一根管路，但那只是电线，并不是主动式引擎盖的气压管但是，这辆车的引擎盖下方有炸药顶柱，也就是说，这辆车配有主动式引擎盖，触发机制并不是靠气压传感器，而是老式的G值传感器，这种方式比较容易被误触发ACC雷达安装在前保险杠车标位置，这是比较成熟的设计方案这辆车还配有一根铝合金材质的副防撞梁，用来防止行人卷入车底最令人意外的是，副防撞梁后方还有一根铝合金防撞梁，截面呈日字形结构，厚度达到了5毫米也就是说，这辆车的车头部分有三根铝合金前防撞梁！前吸能盒也是铝合金材质，与XC40保持一致，而且吸能盒处都设计了应对25%偏置碰撞测试的诱导块其实不仅是日系擅长应试，沃尔沃也很擅长应对碰撞测试双层钢板

极星2的后防撞梁与沃尔沃XC40相当，都是双层辊压钢板防撞梁极星2的后防撞梁厚度为1.86毫米，能覆盖车尾的60.99%XC40的后防撞梁厚度为1.82毫米，与极星2比较近似领克03的后防撞梁为单层冲压钢板，相比之下要差一些后吸能盒与XC40相似，都是吸能效果比较好的多边形结构这辆极星2左侧后吸能盒原设计就是三颗螺栓固定，而右侧吸能盒由于有拖车钩，所以设计了四颗螺栓，但却只装了三颗后防撞梁要更凸出于后备箱盖，能起到一定的保护作用

目前这辆极星2只在欧洲和亚太有售，在欧洲E-NCAP进行过碰撞测试，拿到了5星的成绩因为这辆车目前只在中国浙江台州路桥工厂生产，然后销售到国内或国外，所以海外碰撞成绩，有较大的参考价值三根前防撞梁，真横！

这辆极星2的防撞梁部分，从用料级别来看，基本上与我们之前拆过的CMA平台车型相近，前防撞梁都是铝合金材质，后防撞梁是双层辊压钢板但总体来看，极星2更胜一筹，防撞梁厚度更厚，还增加了铝合金副防撞梁，而且副防撞梁后方还有一根相当粗壮的铝合金防撞梁在实际碰撞中，前面的这三根铝合金防撞梁一定能起到相当大的保护作用

那么关于这辆车的底盘情况如何呢？还请关注后续的拆车内容（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责）2020款极星2防撞梁评分



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