详解:溜背零差评的保时捷卡宴Coupé
全新Cayenne Coupé,亲身讲授「轿跑SUV该如何设计」。...
保时捷卡宴 Coupé
- 基于卡宴平台,轿跑车顶+更低更长更宽;
- 标配全景玻璃车顶,可选装碳纤维车顶;
- 标配后排双座,免费选装舒适型座椅;
- 车尾配备电动自适应后扰流板;
- 搭载3.0T V6和4.0T V8两款发动机
Coupé
Turbo Coupé
动力
3.0T V6
4.0T V8
功率
340Ps
550Ps
扭矩
450Nm
770Nm
零百
6.0秒
3.9秒
极速
243km/h
286km/h
有人强行说卡宴Coupé「采用911 GT3 RS跑车风格车顶设计」,倒不如说它成功复制的是同门Panamera的设计精髓。
相比标准版卡宴,卡宴Coupé的车顶边缘降低了大约20mm,前挡风玻璃和A柱的高度也更低。全新设计的车顶曲线搭配大尺寸的车顶扰流板,配合缩小得敲到好处的车窗造型,侧脸看过去能比标准版卡宴年轻了20岁。
车顶降低之外,卡宴Coupé的肩部也加宽了18mm。因此从车尾看过去,它更像是升高了的Panamera,有种内敛的性感。全新卡宴Coupe标配2.16平方米全景玻璃车顶,同时有能防晒和保温的一体式遮阳卷帘。如果不喜欢大天窗,你也可以加钱把它取消掉,换成更炫酷的碳纤维车顶。
无论对于「轿跑SUV」还是真正的轿跑,设计师都会面临一个严峻的问题:不像「只要够帅无论坐进去多挤都能被原谅」的跑车,轿跑类车型不仅外表要帅,空间尤其后排头部空间还不能太寒酸——不然车顶会压坏老板的发型。
卡宴Coupé借鉴了第二代Panamera的成功经验:后座高度降低30mm,同时在后排车顶偷空间。看官图效果,后排头部空间受造型影响应该不大——这还是在其行李箱容积高达625-1540升的情况下。
这就是为什么称保时捷为「汽车设计学霸」的原因——在保证车内舒适空间的同时,卡宴Coupé仍是迄今为止最性感协调的「轿跑SUV」。
没有缺德的意思,只是单纯的对比。
保时捷卡宴Coupé系列的两款车型现已开启预定接受预定,并将在4月16日的上海车展举行亚洲首秀。值得一提的是,卡宴Coupé系列专为中国大陆市场提供了「国行尊享」的标准配置:环境氛围灯、私密玻璃、空气净化离子发生器,以及后排侧安全气囊等;卡宴Turbo Coupé甚至连原价18,000元的全景影像系统都直接标配了,舒服。当然——价格方面,既然外观更炫酷、实用性不减,Coupé系列肯定会比标准卡宴价格稍微高那么一点点:预计Cayenne Coupé不到100万起,Cayenne Turbo Coupé不到200万起。
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