这三款车，最低不到9万，总有一款适合你！

总有一款适合你！...




虽然本月上海车展就将举行，但仍有不少车企选择在上个月发布新车，避免热度被分流，而在这众多新车中，有三款兼具实力和性价比的紧凑型家轿受到了大量关注，其中既有国产又有合资，有主打家用也有主打运动的，总有一款适合你！

荣威i6自2017年上市以来，就销量而言算不上爆款，但在荣威的产品线不够丰富的情况下，一直承担着仅次于RX5的销量担当，但进入2019年来销量急转直下，2月份销量跌至365台，不过随着荣威i6 PLUS的发布，这一情况或将得到缓解。

作为中期改款车型，i6 PLUS的外观仅在细节处做了改动，比如大嘴式前格栅的面积进一步增大，更接近曾经的Vision-R概念车，前包围换装了全新样式，中间部分的蜂窝状中网极富运动气息。不过车身侧面及尾部变化不大，内饰也维持了老款的布局，并且新款将10.4英寸中控屏幕下放到了更入门的中低配车型之中，强化了科技配置。此次改款最大的变化在于用1.6L自然吸气发动机取代了之前的1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率依然是125马力，只是扭矩稍低，并且CVT也代替了之前的双离合变速箱，和老款相比拥有了更好的舒适性和平顺性，至于高配则继续搭载了1.5+7DCT的动力组合。



新款i6 PLUS不仅变得更加精致了，自然吸气发动机的加入也让它更加偏向实用，销量或将因此回暖，并且在截止到6月30日之前，抢先支付价仅需6.98-11.98万元，相当于刚上市就有2万的优惠，足以让人心动。3月21日，在江城武汉一处航空机库内，上汽通用雪佛兰正式发布了其在A级车领域的第三个全新车系——科鲁泽，全系车型共5款车，售价8.99万～11.99万元。

这个价格，对于合资品牌阵营当前主打运动的紧凑型轿车而言，科鲁泽这个售价可以说是一个相当有杀伤力的“深水炸弹”。而对雪佛兰品牌自身而言，则以3大不同风格不同定位的车系（科鲁兹、科沃兹、科鲁泽），完成了其在A级车领域的拼图。

科鲁泽，也就是雪佛兰Monza，国产之后才定名为科鲁泽，个人感觉那个英文名称更容易让人感受到运动气息。

雪佛兰对此次新车发布的准备，可谓周密至极——从选址机库，现场布置，到发布会具体环节中，雪佛兰市场营销部部长吉祺炜对各种网络热词的应用，无不充分考虑到这款车的受众人群是90后。下面这段发布会的暖场视频，或许能让你感受到那种氛围。

作为一款面向90后量身打造的紧凑型轿车，科鲁泽车长超过4.6米（有4614mm和4630mm两个尺寸），轴距为2640mm，走的是纯粹的运动路线，提供Redline尚·红系列和RS版两种设计，并采用不同的车身包围和前脸造型。





科鲁泽内饰以大家熟悉的雪佛兰“飞翼式”设计为主，层次清晰，并在车内提供了多达22处储物格。还有，科鲁泽提出了“同级最优后排空间”的说法，用吉祺炜的话说，就是“不仅要开着爽，坐着也要爽”，具体是如何做到这一点的？原来，设计师在坐垫上下了功夫，把坐垫的纵向尺寸适当缩小，以此换得后排乘客获得更加宽裕的腿部空间。



值得一提的是，在其他配置方面，包括发动机启停、上坡辅助、LED远光/近光/日间行车灯、自动大灯、7喇叭音响、PM2.5过滤功能等在内均为全系标配。科鲁泽搭载的是通用第八代Ecotec技术双喷射涡轮增压三缸发动机，有1.0T和1.3T两种排量，凭借“最优单缸”的设计理念，在抑制抖动、静音性和热效率等方面都相当出色，且均满足最新的国VI排放标准。变速箱方面，1.0T车型有两种搭配，6档双离合变速器和6档手动变速器，1.3T车型则配备6档手自一体变速器。



对于这两款发动机，在参数方面，通用有着不错的调校，1.0T有125匹最大功率和170牛米峰值扭矩，对于一般家用已完全足够；至于更显运动的1.3T，最大功率输出达到了163匹，峰值扭矩达到了230牛米，而且发动机在1800转就能输出最大扭矩，对于追求低速推背感的年轻驾驶者而言，的确是个好消息。据吉祺炜介绍，配备1.3T发动机的科鲁泽RS版本车型，0～100公里/小时的加速竟然达到了8.42秒的惊人成绩。



而且，得益于“高压水冷废气再循环”技术，科鲁泽的油耗相当出色，其中1.0T车型百公里油耗仅5.2升，1.3T车型比之略微高出0.6升，



为突出运动特质，底盘方面，科鲁泽采用了经典的前麦弗逊式、后多连杆式的悬挂组合，并辅以六点式全框副车架、横向稳定杆、EPS电子助力转向系统，大大提升转向响应和车身侧向稳定性。

在上市后，科鲁泽不仅要面对自家两兄弟的压力，还要与凌派、福睿斯、宝来、英朗等对手展开竞争，但除最低配外，全系标配的前远近光LED大灯、LED后尾灯、胎压监测、车身稳定系统、发动机启停、电动天窗、后排出风口等配置优势让它有着一战之力，你看好它吗？自从2006年一汽-大众推出速腾以来，它一直都是销量榜单上的常客，即便是换代前的月均销量也能维持在两万五千辆以上，不得不佩服大众强大的号召力，当然这也与速腾自身强大的实力分不开，毕竟它才是正统的捷达，国人怎能不爱。

全新速腾的外观与美版捷达的差别不大，中规中矩没啥惊喜可言，不过在此基础上进行了加长轴距，车身长宽高达到了4753/1800/1462mm，轴距则为2731mm，相比老款有着明显的提升，后排的腿部空间有着越级表现。内饰的科技氛围有所提升，但造型布局基本上就是套娃了大众最新的家族设计，做工用料属于同级上乘。动力上就更不出意外了，依然搭载了1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为115马力和150马力，匹配5速手动和7DSG变速箱，只可惜美版捷达还有8AT可选，在国内基本上没可能了，不过底盘表现依然是大众风格，扎实厚重，这点要给好评。由于新车上市，所以速腾暂时没啥优惠，不过看看其他大众车型比如探歌、CC等，相信过不了多久就会降价了，如果不急的话，到时候再入手更合适。

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