【踢车问答】Mustang很不错，但为什么更多人会选3系？

踢车帮的小伙伴们，本周《踢车问答》的5个问题已到，有请踢车夏东来为大家，答疑吧！...





踢车帮

只为爱车的你！

久病成欢孤独成瘾：比亚迪宋Pro和长安欧尚X7，这两款车的话，综合来看哪个车比较好一点？或者是15万左右的七座SUV或MPV，有其他更好的选择吗？

答：我试驾的体会是，欧尚X7定位更为强调经济性，比宋Pro低一些。两款车都很重视性价比。但宋Pro专注底盘和NVH，力求给予用户越级感觉，的驾乘质感体验。另外，比亚迪是个在IT和电动方面较为领先的品牌，所以这方面的技术不错。





欧尚的特色是相貌，特别好以及空间超大，外观、内饰都显得高级和精美，但由于定位在长安主，品牌之下，在内层部分就受到，成本的限制了。所以，它的驾乘方面还是会让人觉得是，个经济型的车，发动机噪音，底盘隔音隔震等不如宋Pro。它的材料质感颇佳，但会发出一定的，刺激性味道。





总之，两款车定位存在高低差异。可以说，差异从试驾体验中可以较为，清楚地感受到。而它们的定价，也是有所差别，宋pro价格较高。它们都可说是物有所值的。由于你提到预算15万，已经大大超出了欧尚X7的范围，选择宋Pro比较合适。

至于MPV，我觉得传祺GM6很好，又好开，第三排空间又实用，行李舱还大。它借鉴了奥德赛，又有自己的创意，例如很好的车机系统。太 多 .：你好夏老师，最近家里打算给我买，一台车，看上了凯迪拉克的CT5和大众CC，对可靠性有很大要求，想问下现在大众的湿式双，离合可靠性怎么样，第三代888发动机又怎么样，结合起来可靠性比起CT5会有有优势吗？买哪一台好些，保值率应该是大众好点，但是不太考虑这个，只考虑故障率低的，可靠性好的。

答：可靠性的问题是最难以，回答的，因为这种全新车型，没有历史数据。可靠性只有被较大数量的用户长期的，使用之后才能知道。我个人觉得凯迪拉克CT5会比较吸引我。虽然新CC挺漂亮的，但它是大众，品牌定位就不是高档车，它上面有奥迪，是与凯迪拉克同等档次定位，的车，尽管奥迪会更为高级一些，但地位是类似的，就好像都属于“贵族”阶层的意思。





如果凯迪拉克CT5是前轮驱动的底盘，那我就会选CC，因为技术是有专长的。前轮驱动这个领域，就连奔驰宝马也要，向大众低头。可是后轮驱动，那是这些高档，品牌自己的专业，包括凯迪拉克。因此CT5在这里就是地道的高档中型轿车，又是全新一代，还有10AT变速箱，比起CC，它更有新意，因为有新技术升级。





当然，新东西(新东西)都是未经，实用验证的，否则也就不“新”了，那么潜在的可靠性风险是，存在的。不过，我会接受这个风险。原因是10AT只是技术升级而不是技术创新。它的基本技术是成熟的，特别是通用汽车一贯自行研制，变速箱，是全球自动变速箱的，老司机之一。周翎峰：夏老师，您好！我现在开2019款华晨宝马320Li，今天应邀参加第六代Mustang漂移活动，感觉很好，一看价格2.3T版本只要30多万，与宝马3系相当，按理说应该性价比很高，请教夏老师，为什么Mustang销量不行呢？您能帮忙对比分析一下宝马3系和Mustang的性能吗？谢谢。

答：野马是个福特品牌，它就是一种便宜的性能车，建议你看我讲的汽车传，恰好昨天的头条就是说，的野马诞生过程。

传送门：《李·艾柯卡——汽车经营奇才的英雄之旅（四）》这车与宝马3系在早期还真有点像，并且，它还比3系更强劲，但那是四五十年前的，情况了。后来，野马仍然是福特的平民化，品牌定位，而宝马成了全球最大的高档，品牌之一。现在的3系与野马就不在一个层级上了，它们的客户也基本不重合。但现在的野马仍然拥有巨大的V8发动机，而3系已经完全告别了V8，最大也只是3.0直列6缸，在中国则完全为四缸。我认为，在基础车型上，野马仍旧比3系动力更强劲，更强调驾驶的乐趣。它是双门车，从来不像3系那样出四门车。它也没有特别重视过，海外市场，而是为美国年轻人打造，的便宜的性能车。所以，它销量在中国不可能太大。你要比，大概也只能拿它跟进口的宝马4系双门来比。4系Coupe的销量也没多少。轿跑车本来就是小众的，不像美国，当年Coupe是美国很主流的一种车型，因为美国人很少购买，两厢的紧凑型四门车，他们购买自己开的车时，大都选择双门车，可是后排空间却足够供，成年人乘坐。不同地理环境和市场，消费特征不同而已。性能方面，野马的2.3T不如宝马4系2.0T高功率版。主要是发动机水，平差着档次。车底盘方面也是宝马更好，毕竟3系4系是一回事，而这个系列是宝马品牌，的主干。野马则仅仅是福，特里的一款特色车而已，它已经不复当年。但野马仍然很有魅力，在美国它仍然有着很硬核，的群众基础，也是一款值得把玩的好车。当然，它比宝马4系来得，便宜多了。好铁：夏老师，你好！汽车层面，国内除了在技术差距大外，在汽车文化这块差距，更大了，什么时候中国才形成，有一定影响力的，独有的汽车文化？

答：我觉得汽车文化不能与中国的，市场规模相称，有一个很大的原因，是政策法规限制过严。我国的改革开放为什么说，还要深化呢？就在这里。初级阶段的改革开放，是引进技术和投资，促进出口，多开公司，多解决就业，让人民富裕起来。

进一步的改革开放是，让人民多消费，把市场活跃起来。但这里面就遇到了瓶颈：自由市场经济与计划经济两种思路的，纠缠与融合。我感觉，中国正在探索一种受到，管制的市场经济路线，看是否能比完全自由的市场经济更高效和，更适合中国的情况。那么探索之中就不，免看到不足之处，比如，怎么管才是最佳的？完全自由的，是一种彻底的试错方式，让市场自己由乱到治，但这十分危险。现在这个时代，是禁不起上世纪30年代大萧条那样的试错的。

而管制当中，不免带着计划经济的习惯，一管就死，或者干脆就不懂得如何，管理市场经济，毕竟是没有经验的，是摸着石头过河的。所以深化改革就是，怎么精细化地管理，话题有些扯得太大了。说到汽车文化，这东西不能政府给，计划好了颁布执行，而是要由市场，自己发展形成。而我们现在的政策法规，是积极促使消费者买新车，却生硬地限制你用车。结果是，一“文化”，就犯法违规了。不许改装车，对老旧车辆一律迫使淘汰，完全没有给汽车收藏空间。对赛车运动也持消极态度，建赛车场成了变相圈地。





我们购买了世界上最大量，的新车，而购买之后的使用权，却没有得到充分的自由，当然，很难产生什么汽车文化。汽车，在中国无非就是跟冰箱洗衣机电视，那样的耐用消费品而已，这当然是不对的。汽车文化是个大产业，内含大量商业机会，其外延影响力很大，对就业消费的拉动，不容小觑。还是人民群众幸福感和获得，感的重要方面。但它也要求更为精准娴熟的，政策法规管理水平。从最近一些指导性文件中，我已经感觉到了有关方面对此，的关注，有意识地要进行，支持和培育。期待尽快能有可，实施的方案出台。Fluffy：夏老师你好，之前留过言说我在宝马1系和领克03之间选择。目前已经购入了一台03，使用了两个月左右了，完全没有后悔买它非常，的满意。现在有了一个问题，就是购买了领克03以后未来再换车的时候，将会更加的纠结，因为除非我买几倍，价格于它的车，否则很难在产品力的层面有，比较实质性的提升，会有一种为了附加值花太多，冤枉钱的感觉。据我所知您也是，领克的车主，那么您对此有没有同感，您怎么看？

答：我从来没想过这个问题。因为我并没有给我自己设立消费高档，品牌汽车的目标。只要你的汽车消费是与自己的收入水平，保持一个合理的比例（我认为，这个比例在中国将会，迅速下降，也就是购买汽车的支付在我们收入中的，占比会快速降低），那么通常不会有这种疑惑。





当然，你这样提问，是对领克的由衷肯定，我也十分同意。不过，它也没那么大的边际效益。我觉得它也就是会让人觉得比，多花小十万买同等装备水平的一汽或上汽大众大众车车型，没什么意思。可是，它的成本也是有限制的，这么便宜的价格，无非是把打品牌的，费用支出，一部分放在了售价，的让利上而已。生意就是生意，买卖就是买卖。放心，有朝一日，领克品牌强大了，到了大众那个水平，它的利润基线也，会抬起来的。所以，现在可以买到领克这样划算，的车，就赶紧买，好好享用。市场是动态的，一时而已，不会一世。这也包括人的价值观。举个例子，假如将来，所有车都照领克这个，价值比率定价，它也就不显得性价比高了。只不过是当下，它是狐狸皮卖狗皮的价，让买的人特别高兴，原因是，市场并不认可它是狐狸，皮啊，它是想通过这个方法，把自己的品牌打响。就像螃蟹，先尝的人享受到了而已。当然，这种机会可不多，所以，我才不会错过。

@十木

1.天窗。增加了成本还降低，了整车的刚性；

2.自动启停。仅仅是为了所谓的环，保和节油，牺牲了舒适性增加了总体，的用车成本；

3.车载多媒体大屏。看上去高大上，实际上大屏影音系统反而增加了驾驶，的不安全因素，个人觉得有一套高保真，的音响就足够了。

@『蘭』

我觉得天窗第一个去掉，第二个就是自动泊车，第三个就是自动启停。

@123

1.天窗，有漏水隐患，自找麻烦。
2.自动启停，偷鸡不成蚀把米的东西。
3.全皮座椅，夏天短裤都湿掉，除非有座椅通风，但是标配半皮座椅多好，既透气又好打理。

@杨德深

1.天窗，这是我最不想要的，大众车，已经漏过一次水。
2.大灯清洗
3.CD机

（自动启停庆幸我的车没有）

@王金波

自动启停，全景天窗，自动泊车，这三个配置减掉，可节省费用。北方地区对座椅加热方向盘加热，还是很实用的配置以及座椅通风。

@穿靴子的猫

大灯清洗（硬派越野除外）

自动雨刷（不好用，不如手动）

自动泊车（效率低，并非百分百安全）

@肉丝

我开的车种类不多，作为一般开车用户，换挡拨片，发动机启停，车内氛围灯，这三个比较没用，仅个人观点，谢谢。

@边乔健身器材BangoFitness

天窗漏水那是德系美系车主该操心的事儿了，日系根本不存在呀！！可减配：自动启停、自动泊车、车道偏离、360环影、底盘升降、全景天窗、道路标牌识别……
相反的，很多安全配置应该全系，标配，比如，ABS、ESP、胎压监测、前后防撞钢梁、主动安全系统……

@我心飞翔zyxc

假如减配置，第一，天窗，车用了好几年了，天窗几乎没有用过。，第二，自动启停省不了多少，油还影响用车体验。第三，自动泊车，不好停的地方它不行，好停的地方用不上还是自己练习熟，了又快又方便。

@_不要说话_

1.GPS导航(仅仅是导航系统，不是中控大屏，现在的导航系统，不如手机导航方便，地图更新也不方便)。

2.定速巡航(高速上基本上用不着，随时会减速、超车加速)。

3.道路交通标识识别(连交通标识都，不认识的驾驶员，请问科目一怎么考过的？不认识标识，也敢开车？那不知道要被扣多少分呀)

@.

1.自动启停，虽然马自达的启停，逻辑非常好用，但是我一上车就选择，把它关掉，另外支持启停的电瓶真，的贵啊。
2.自动大灯清洗，不去雨天越野，这个功能完全用不到。
3.座椅记忆功能，车子不外借，也不存在找代驾，完全用不到。

@阿Ω昆

1.自适应远光灯，只要前方有一点点光就关闭远光
2.感应雨刮，用过很多有这个，配置的车都不好用，没必要花这个钱
3.失压续行轮胎，用过的都知道，都深受其苦吧！我正准备买补胎，充气泵换普通胎呢

@欢乐谷

我觉得车上最可以减掉的是：车载多媒体（这个东西开车的时候，用会影响驾驶）；座椅加热（我在南方，冬天没有那么冷）；氛围灯（实在想不出这个，东西有什么实用价值）。

@skins

1.天窗（夏天晒冬天冷，漏水异响问题多，买车前几月还开开天窗，后来一直没开过）

2.自动泊车（这个可能对新手女，司机有用，有几年驾龄的司机都不用，对于有正规停车位，的还能用，路况复杂的路况，还不够费事的呢）

3.导航（车载导航有些功能反人类，还不永久免费，没手机导航好用）。

@洋洋

1.天窗（这东西完全没用，打开也没有开侧窗凉快，老了容易异响，而且需要保养疏通）

2.导航系统（输入地址和导航的，智能性远不如手机，干脆设计个原厂手，机架连充电线）

3.机油温度和水温表（奔驰很有意思，没有胎压显示，只有胎压报警，那机油和水温显示请问，有何用？不如也来个报警）

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