合资技术国产价格，动辄优惠3万多，这些家轿值得买吗？

由国内车企和海外车企合作，在国内生产销售海外品牌车型的合资，品牌大家见得多...





由国内车企和海外车企合作，在国内生产销售海外品牌车型的合资品牌，大家见得多了，但是由国内车企和海外车企共同创立的新品牌(新，品牌)大家又是否了解呢？这些汽车市场上的“混血儿”造的车又是否值得购买？



这些由海外车企与国内车企合作创立的品牌大多是，为生产更亲民的车型而生，比如分别由东风本田和广汽本田推出，的思铭和理念，就是其中两个很好的例子。在2012年，本田将第九代思域带到，中国市场时，东风本田推出了全新的“合资自主品牌”思铭，其推出的首款车型正是，基于已停售的第八代思域打造，底盘结构与动力系统都，与第八代思域保持高度一致。此外，由于思铭采用了与，美版思域基本一致的外形设计，因此思铭推出后也吸引，了众多改装爱好者的关注，以思铭为基础改造出“高仿”思域Type R。





由于技术底子足够优秀，加上“情怀支持”，思铭在推出的前，几年确实获得了成功。



而广汽本田推出的理念，则是基于已停产的本田思迪（City）打造，在对思迪的外形进行少量，修改后改以“理念S1”的名称进行生产和销售。





与完全“复刻”思域的思铭一样，理念s1同样沿用了本田，思迪的动力系统和底盘设计，但是当年6.98-9.98万元的售价明显低于当年9.38万元起售的思迪。



不过和昙花一现的思铭一样，理念s1也因技术老旧，而最终停产，在进行了一次外观改款之后，于2014年停产。



如今，思铭和理念品牌旗下还有，新车型(新车型)推出，它们分别是基于本田XR-V和缤智打造的X-NV和VE-1。

相比于本田专注延长某款特定车型的生命，东风汽车与日产合作创立的，启辰似乎要更严谨一些。启辰品牌于2010年成立，多年来推出了众多，结合日产现有技术，有启辰进行设计和生产，的实惠车型。



从小型掀背车R30到紧凑型轿车D60，甚至是日产leaf的国产，版本e30“晨风”，启辰旗下已拥有非常丰富，的产品，而且都同时拥有日产提供的成熟技术和，价格低廉两大优势。





相比于刚刚创立时浓郁的“日产感”，如今启辰推出的车型已经形成了，属于自己的设计风格，如果你想购买，一款技术可靠、性价比高的家用车，那么启辰一定是，一个好选择。







在近年新鲜登场的捷达也和启辰有着，众多相似之处，大众捷达称得上是国内影响力最强的，合资车型之一，它甚至成为了中国合资，汽车的代表。因此，大众与一汽合作，将捷达从一款单一车型升级成，了一个品牌。





作为一个大众集团旗下的新品牌，捷达可以运用大众现有的各种技术，资源开发车型，从车架到动力系统，捷达推出的车型都，拥有纯正的大众血统；而与此同时，已经上市销售的vs5与，va3两款车型，售价分别为8.48-11.28万元和6.58-9.28万元，这样的价格可买不到一款同等配置，的大众车型。因此，捷达品牌推出的这些，车型都拥有超高的性价比，甚至可以说是大幅降低了，普通消费者购买大众车型的门槛。







与上述品牌以“性价比”为优势，主推同级实惠车型相比，戴姆勒与比亚迪合作创立的，拜腾似乎要显得更硬核一些。腾势旗下车型均为，独立研发，可被视为是戴姆勒在，中国市场开发新能源车型的尝试。



不过，由于造型太奇特、售价较高昂，腾势推出的第一款量产，车型并没有取得令人满意的市场表现，但是他们确实给国内消费者看到了，中外车企合作的新方向(新方向)。



现在，腾势被正式并入奔驰，销售体系，其最新车型腾势x采用奔驰，负责造型设计、比亚迪负责车架与动力，系统技术的合作研发模式，双方共同打造了一款“豪华版”的比亚迪唐。鉴于目前比亚迪新能源车型在市场上的知名度，和消费者认可度较高，且奔驰负责的外形，设计也表现出色，相信腾势x也有机会，在市场上取得更好的成绩。







由中外车企合作创立的品牌其实不算少，但如今仍活跃在车市当中，的实属少数；海外厂商提供的技术固然，富有吸引力，但若想“长期生存”甚至“越做越好”，还得看车企，是否愿意用心做车，最终产出的作品是否，能得到消费者的认可。

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