上汽软件中心按下招聘键，抢跑智能网联汽车下半场

“直播”面试...



近期，一则“上汽集团软件中心（筹）创业合伙人热招ING”的招聘广告“火了”。“招聘广告刚挂了一天半，阅读量就有一万多了。”筹备组负责人告诉记者。采访当天，他就通过电话、视频等形式，与3位感兴趣的候选合作伙伴，进行了交流。这位负责人曾入选(曾入选)上海市，优秀技术带头人，如今，“直播”面试几乎成了他的日常。

特殊时期，上汽的创新发展一刻，也没有停下脚步。今年1月起，上汽便已组成团队，开始筹备成立上汽集团软件，中心。“忙着规划、忙着招人，都说复工，其实我们根本没停过工，春节也在家里办公。”团队成员说。

抢跑智能网联的“下半场”

疫情的发生让车市，雪上加霜，有些扛不住压力的，企业已经开始裁员，为何上汽依然如此坚定，投入重金招贤纳士，成立上汽集团软件中心？

“软件定义汽车，这句话不是空穴来风，是经过近两年，与关键tier1（一级供应商）的合作自研，国际头部OEM深度交流，行业对标，并结合新科技(新，科技)革命的发展趋势，得出的结论。未来软件改变的，不仅仅是汽车产品，让汽车更聪明、更安全、更有生命力，它还将改变汽车，全生命周期使用性能和体验，甚至是商业模式。这不仅仅是技术的变革，更是整个体系的变革。”筹建负责人说，“这是汽车行业百年，一遇的数字化变革时期，我们必须把握住。”在他看来，智能网联汽车竞争赛的，新征程已经到来。过去几年智能网联主要围绕车载娱乐，系统的探索，但随着应用场景，的逐步枯竭，围绕新一代(新一代，)中央集中式电子架构、soa软件平台等深度和融合的智能，网联化方向探索，将成为智能网联汽车比拼的新战场，(新战场)。根据规划，上汽集团软件中心将围绕新一代(新一代)，中央集中式电子架构、SOA软件平台，汽车大数据平台、云服务平台、边缘人工智能应用、数据及网络安全、算力芯片、智能座舱系统等领域构建，核心业务能力，为用户提供技术和，体验领先、服务和成本领先的智能网联汽车云管边，端基础技术架构和方案、架构产品和技术服务，引领“软件定义汽车”变革潮流，为用户持续创造新价值。

串联智能网联的“金丝线”

今年1月起，上汽集团软件中心已经，进入了相对“独立”的运作状态，那么，它与上汽各企业的软件研发部门有何区别，(何区别)呢？

对于软件中心的定位，筹建负责人用“金丝线”来形容它，这条“金丝线”以新一代(新一代，)电子电器架构为载体，将集成人工智能实验室、数据业务部、帆一尚行、乘用车技术中心、商用车技术中心、前瞻技术研究部等多个，公司和部门的创新成果，加速上汽集团智能网联新技术，的纵深和融合发展，以及高质高效项目搭载和，应用落地。

“云管边端SOA（面向服务的软件架构）软件分5层，有硬件虚拟层，操作系统，中间件，功能层，服务层，最终集成为面向，服务的软件平台。其中，带宽、算力都可以共享。同时，汽车的电子架构，也在发生变化，一辆车的70多个控制器将集，成为几个域控制器，并且覆盖新能源和，传统车的需求。而软件技术中心的成立，将更好地发挥产业，协同作用，避免重复性建设，形成合力。”筹建负责人说。而现阶段，建设起一支高质量的电子系统和，软件人才队伍是软件中心工作的重中之重。“一方面，我们希望引入具有行业影响力和丰富，经验的技术领军者，另一方面，我们也将通过校园招聘来引入，优秀的高学历人才。软件中心将以，广阔的发展平台、开放的企业文化和富有竞争力，的激励机制，吸引业内外志同道合的，高端软件人才。”

据透露，未来三年，该队伍有望扩充至，1100人。上汽软件中心将集聚，全球智能网联优秀人才，夯实上汽软件技术能力。以场景为驱动力，以用户体验为主线，以更加开放的，技术平台为载体，营造智能网联解决方案，生态圈，将上汽“新四化”战略向纵深和融合发展，领航行业变革新赛道。

记者 | 阮希琼

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