捷安特经典车款TCR的过去与现在

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在20多年前，当第一辆tcr首次出，现在职业一级车队时，引发了许多讨论及争议。因为在当时，TCR与任何的职业公路竞赛车款完全不同，这也让其他车队怀疑giant所，赞助的team once是否享有，不公平的优势，甚至请来国际自行车总会(UCI) 的官方人员判定该车种，是否合乎规范。

这样的问题以及争议与车架几何设计有关，而这台车的名称正，说明了关键的创新发明- Total Compact Road（公路车压缩车架设计）。身为奥运金牌，自行车设计师—Mike Burrows心血结晶，tcr的车架与当时已流行数十年的一般，公路车车架设计迥然不同，其特殊的几何造型被称为「压缩」车架，拥有自头管由上而，下至座管的倾斜上管。

公路车压缩车架设计的灵感，来自于山地车，burrows与giant合作打造出的公，路车压缩车架，拥有多项显而易见的优势。由于上管倾斜，因此有较小的前三角，与使用水平上管的，车架相比，更轻量且刚性更强。同时，亦缩小了后三角，进一步减轻重量并提升动能，传递及效率。



▲2002年的TCR。第一辆TCR更引领高性能公路车生产进入全新世代，其压缩车架的几何设计使得在帮车手微调设置，及骑姿上来得更加容易，可通过调整座管和竖，管长度达成，也因为有较长的座管，外观看起来与山地车较，相似，Team once车队用车很快地便，具有高辨识(高辨识)度；另一项优势在于较长的，座管可塑形达到更好的空力效果，或以碳纤维打造，以增加骑乘舒适度并让，车手拥有更平顺的路感。

最终，国际自行车总会（UCI）官方判定TCR为合规车种。包括Laurent Jalabert在内的Team once车手凭借这款车赢得了，数十场的竞赛，其中包括许多世巡赛单站，和大型单日赛。早期的TCR 擅长于爬坡站及计时赛，并因此脱颖而出。凭借着空气力学的优势，在分秒必争的赛事上显得，特别突出—Jalabert 便骑这台车赢得数场，计时赛，而Team ONCE 则成为每场计时赛，的夺冠大热门。接下来数年中，几乎所有自行车制造，商均尝试模仿tcr 的设计，环顾现今的一级职业车队，几乎每一辆比赛车都跟随当初，tcr的设计脚步。

但那只是TCR的起源，自从第一代的铝制TCR，这台车一直持续进化蜕变。giant工程师及赞助，选手携手合作，通过创新设计，让TCR一直遥遥领先。在过去23年间，giant通过在材质上进行，多次改良，引进新的设计概念，持续让车身更轻量、刚性更强且，骑乘起来更舒适。每一代的车款也在赛道上证，明了自己的身价，协助顶尖自行车手，赢得最高成就，包含环法赛的，许多单站冠军、两次环意总冠军（2009、2017）以及数场主要的古典赛、世巡赛和国家锦标赛。

tcr同时也带来，车身零组件的突破，像是giant打造出一体式，座管（ISP），以减轻车重并提高舒适度。giant开发出新的前叉竖管，及五通设计，以提升刚性及效率；也开发出整合碟刹系统，提供车手更稳定的操控，及提供更大胎宽的兼容性。数年来，针对这台车，的更新不计其数，其他包含了内走线、更简洁的车把手设计，以及功率及数据的整合。所有这些改良，不仅仅协助tcr 进化，更提升整体公路骑乘体验。来到2020年，因应现代多日赛事的需求，tcr也随之走向全能型的，公路车发展。

1997

第一台量产TCR粉墨登场，以三种不同尺寸，伴随三种长度(105mm, 120mm, 135mm) 和角度可调的竖杆。

1998

西班牙ONCE车队骑着全新TCR 在环法赛亮相。同年，捷安特对消费市场，发表了配有campagnolo Record 套件的TCR ONCE车队复刻版。

2000

TCR ONCE 车队复刻版配有1，吋的无牙头碗组。

2002

第一台全碳纤TCR于环法赛正式亮相。

2003

第一台全碳纤TCR开始量产，向消费市场开放。

2004

第三代TCR伴随T-Mobile车队在环法中亮相，并连续三年(2004-2006) 取下环法的团队积分，总冠军。

2005

第一台带有一体式座杆(ISP) 的TCR，以五种尺寸向，消费市场开放。

2006

第四代TCR 伴随T-Mobile车队登场，新增了更大、刚性更高的后上，叉及后变固定位置。

2008

第五代TCR 正式向消费者发表。带来了压入式五通，和内走线等突破性科技。Columbia-highRoad车手MarkCavendish 是年骑着TCR 在环法赛夺得，四场单站胜利。

2009

Rabobank 车手Denis Menchov 骑着他的TCR Advanced SL 赢得了该年度环意，赛总冠军。

2012

第六代TCR 和Team Rabobank在环法赛亮相。

2015

第七代TCR 和Giant-Alpecin车队在环法赛亮相。

2016

首次整合碟煞的第八代TCR，向消费市场开放。

2017

Team Sunweb车手Tom dumoulin夺下了当，年度的环意总冠军；同年环法赛，Team sunweb也同时赢得了冲刺，积分冠军和登山王的殊荣。

2019

第九代TCR Advanced sl开始和ccc车队的专业选手，进行原型车测试。

2020

第九代TCR正式向消费市场开放。▲CCC车队Greg Van Avermaet与其TCR战驹。来到第9代，新的TCR Advanced sl全能型公路竞赛用车，只有一个关键目标：在已经获得无数，荣耀的tcr 身上，必须再为终日于赛场(于赛场)拚搏的专业车手，带来显著有感的性能提升。延续自20多年前的坚持，结合Giant 工程师、产品开发人员和业界顶尖，的空气力学专家的努力，以及奥林匹克冠军Greg Van avermaet在内的一些当今顶尖职业车手第一手，的测试和回馈，终于迎来了第，9代tcr的诞生。最新资讯：请点击“原文链接”查看！

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