车衣真的是“智商税”？未必

讨论车衣的必要性...



| 张鼎尔

许多朋友对于汽车美容养护争议较大，有些人觉得汽车就是工具，没必要过于爱护，甚至有些人几年也不洗一次车；有些则正常洗车，正常打蜡；而那些爱车一族不仅坚持每周一次洗车，每年一次的镀晶或者镀膜也少不了。

其实汽车养护程度没有对错，完全就是根据自己对于车的喜好或者经济情况而来。如果你想要自己的爱车时刻闪闪发亮，那打理好车漆还是需要花一定的心思和资金的。事实上除了打蜡、镀膜、镀晶之外，还有一种相对“一劳永逸”的方法，那就是“车衣”。这里指的不是在某宝上买的罩子，而是车漆上的一层保护膜。

事实上关于车衣坊间也是持两种态度，支持者认为车衣可以在整个用车周期里更好保护车漆，而反对者则认为车衣就是“智商税”，便宜了下一任车主。我们先来谈谈何为车衣，车衣是由化学材料合成的一种透明薄膜，它的原理其实和手机贴膜是一致的，让一些日常生活中可能会遇到的小刮擦、酸雨、飞溅的小石子、鸟粪、树脂等对原厂漆的伤害降到最低甚至是零，听起来十分美好，但它也是存在优缺点的。

车衣的缺点三点，第一点是材质良莠不齐。车衣的材质主要分成三大类，PVC是较为早期的材质，成份为聚氯乙烯，其实就是塑料，成本较低，比较容易发黄、染污、龟裂、发硬，寿命一年，撕掉膜的时候甚至可能会留有残胶损坏原厂漆。好在PVC基本已经淘汰，不过目前市面上目前一些较为低价的车衣采用了名为TPH、TPE、TPR、STPU、PU等材质，事实上它们是PVC的一种改良，但治标不治本。目前主流的车衣方案便是TPU，成份为热塑性聚氨酯弹性体，它具备了韧度高、延展性强、热修复性、抗氧化、抗黄等一系列的优势，当然成本也较为高昂，通常在1万元以上。第二点就是价格。前面提到了主流的TPU材质车衣价格起步价都在1万，事实上许多大牌的例如XPEL，正品价格能达到1.5万元甚至更高，的确不是一笔小数目，这个价格镀晶都可以做10次了

第三点便是对于施工要求高。以往隐形车衣施工是手工裁膜，美工刀容易划伤车漆，对师傅的手艺要求极高，容易出现还没贴已经损伤车漆的情况，好在目前许多大品牌都是采用了机器裁膜，只要不是冷门车型都有对应的数据库，裁膜的效率和精度都无懈可击。

以上三点便是许多朋友不推荐车衣的原因，除去这些，一款优质的车衣剩下的可全是优点了。首先便是车衣能够有效降低洗车的时间和金钱成本。车衣具备了很强的抗污性和防划性，洗车频率降低不说，还可以减少不必要的精洗，因为车衣不必担心有太阳纹，偶尔应个急洗个路边摊也毫无压力。其次是免维护。与传统的打蜡、镀晶的周期性不同的是，车衣可以算是常规用车周期（8-10年）里的永久性产品，不需要维护。另外TPU车衣具备了超强的自我修复能力，小剐蹭甚至可以自我修复，大剐蹭也可以局部修补，十分便利。最后便是对颜值的提升。优质车衣的特性便是超高透光性和抗腐蚀、抗黄能力，这不是打蜡或者镀晶的效果可以媲美的，另外由于其强大的延展性，车衣对于车身的保护相当均匀，而传统美容项目容易出现涂抹不均匀的情况。这样看来，好的车衣并非是传说中的“智商税”，而是实实在在的“一劳永逸”产品，阻挡小伙伴的或许只有高昂的售价了。关于这点我觉得丰俭由人，如果你开得是豪车，希望时刻保持靓丽并坚持定期的汽车美容，我觉得车衣是值得投资的项目；如果你对车并没有这么讲究，连洗车都懒得洗，那么拿出车价的1/15甚至1/10去贴车衣的确显得没有必要。

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