成都车展豪车特辑：老板们还满意么？

 

| 张鼎尔

上次我们在别只盯着豪车 成都车展上不容错过的10台重磅车型文章的最后提到会为大家带来豪华品牌在成都车展上的新车盘点有人会说这届成都车展不是全新一代奔驰C级的专场么？那我只想说草率了，国内三大车展对于任何主机厂来说都是绝对的重头戏，新款车型一定少不了

不能免俗，新一代C级自然是本届成都车展上的绝对C位，挤进展台想拍张图也是需要一定身体素质的那种我认为这代奔驰C级的核心竞争力不在于外观，因为外形见仁见智，而在于照搬大哥S级的内饰，这种扑面而来的豪华感和档次感的确压了竞品半级而至于大家所关心的1.5T是否够用，C260L那7.7s的0-100km/h加速时间也足够说明问题新一代C级看似已经接近完美，但联系到它目前0优惠的价格以及相对吝啬的配置，等待才是最明智的选择

近期路上全新一代S级也变得多了起来，印证了那句嘴上不要不要，身体很诚实的定律看惯了新款的颜值以及内饰，的确新的就是更香，不过对于S级真正的消费群体来说，3.0T能否代表S级的最高统治力，答案显然是否定的此次上市的迈巴赫S 580的目的便是找回尊严，4.0T V8双涡轮增压发动机能够输出503马力700牛·米，能与宝马750系列以及奥迪A8 60 TFSI 扳扳手腕，凭借代差的优势，不过238.8万的价格似乎已经够到了宾利宾利飞驰（251.8万起）的屁股，怎么选就看大佬们的喜好了

虽然X3是BBA国产SUV中唯一没有加长轴距的车型，但傲人的销量证明了它超强的产品力此次中期改款有两大惊喜，首先是曜夜套件的引入，其次中控挡把区域改为了宝马全新一代的设计，2个变化让X3车主不必再羡慕新3系此次产品力全面提升后的X3势必对于Q5L以及GLCL形成了巨大的压力

随着X3中期改款，iX3也做出了改款的回应当然从设计来看，两者具备高度的一致性，只是封闭式格栅能够看出这是一台纯电车型，不过坦言，新款iX3的镀铬装饰，让它看起来反而会比X3更有精致感，不过由于只是中期改款，故在性能上基本维持现款的水平关于它的价格，参考目前现款39.99万元的起售价，相信新款也不会有太大的浮动，iX3比较推荐给更偏好传统品牌的新能源消费者

全新一代4系有多火爆去看看4S加价以及等车时间便可知，不过双门轿跑的实用性毕竟还是比不上四门车型除去两扇门的区别，无框车门掀背尾门这类拉风配置全部得以保留，Gran Coupe的销量也低不了只不过根据以往的经验，4系的双门和四门版价格是完全一致的，如今四门版的预售价会比双门版贵了1万多元，看起来宝马也嗅到了全新一代4系在中国市场不可限量的商机，要买得尽快下手！

宝马全新一代M3/M4引发了车迷们的集体GC，激进的外观设计+狂暴的性能让AMG和RS只能暂时沉默，不过对于那些非极致的性能控，M4敞篷 雷霆版似乎是一个完美的选择除了照搬M4的设计语言外，可在50km/h以内完成开闭的软质顶棚以及385升的行李舱，让一款性能敞篷车的实用性堪比买菜车不过这买菜车可是快得不要不要，3.0T510马力650牛·米再加上8AT变速器，0-100km/h加速仅需3.7s这车哪哪都好，只是恰好不到100万的售价稍显刻意

Q2L是一款容易被许多人忽略的SUV产品，毕竟它的名气不如A3LQ3A4L等，但论价格，Q2L却表现出十足的诚意，中配车型终端入手价低于20万很好地圆了奥迪SUV梦，而此次改款车型的变化集中在了外部，特别是C柱盖板将支持个性化的定制，相信可以吸引更多女性消费者，当然奥迪也为男性消费者准备了帅气的RS套件，至于它的指导价看看就好，再等等就对了

Macan便是典型的吃不到说葡萄酸的车型，从品牌用料驾驶质感来看，它和Q5相比可不是差了一星半点，销量也证明了有钱人才没闲工夫操这个心，只要它是保时捷就没有弱旅此次系Macan第二次中期改款，常规的外观内饰调整已经无法触动到我们的神经，动力系统的升级才让人直呼真香，毕竟那台2.9T双涡轮神机得以了下放，原先那台单涡轮3.0T终于被弃用，而更大的看点在于2.0T换装了第四代EA888，265马力400牛·米的参数让大众集团的一代名机再次得以升华能够想象新款Macan上市后的火爆，想要入手得快点行动起来

从上海车展开始，捷尼赛思这个品牌似乎越来越多被提及，只能说在上海车展上G80和GV80两款车型给我们留下了深刻的印象，如今旗下中型轿车--G70正式发布，家族式经典设计依然很捷尼赛思，不过由于定位原因，更偏年轻运动化不过值得注意的是，其内饰并没有延用G80的风格，想必也是运动化考量，毕竟那套偏向于行政纵置布局2.0T为豪华中型车市场提供了新的选择，最关键的是，参考G80那36.28万元的起售价，G70或许在终端价格上会很给力

林肯这些年的表现有目共睹，国产之后的销量让凯迪拉克和雷克萨斯都倍感压力，冒险家作为如今林肯的销量大头，各方面都不存在什么明显短板，如果一定要鸡蛋里挑骨头，优惠力度较小算一个，尤其是对于某些限牌城市的小伙伴来说如今PHEV那30.98万的起售价令人振奋，1.5T+双电机的性能自然也无需担忧，除去品牌力，冒险家PHEV的出现让X1 PHEV存在的意义变得很小

可以

看到强如豪华品牌，躺着数钱的日子也早已

一去不复返了，在产品上务求完美化差异化个性化以满足苛刻的中国消费者的需求，而对于自主品牌来说，能客观正视差距绝对不是坏事，继续努力吧

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