3款宝藏SUV，销量虽差，实力不凡！

哈喽，各位小伙伴大家好！

销量一直是大家买车的重要参考，但销量差的车就一定不值得买吗? 今天谈及的这几款合资SUV，就是销量死活不超过三位数的代表产品太差？设计不行？没有特色？都不是，但就是卖不动！甚至销量惨到连网友自己都看不下去不过它们也并非一无是处，如果不考虑品牌，你会购买这几款产品力并不比主流SUV差的车型吗？

其实在没有看销量之前，我印象里开拓者盲猜也能卖个四位数销量吧，结果却很令人意外，典型的产品潜力和实际表现不符导致这个问题的出现，与通用汽车对雪佛兰在国内的品牌策略不无关系尤其是在凯迪拉克和别克的降价影响下，让雪佛兰的生存在自家品牌体系内就很难但抛开客观因素，我还是有推荐它的理由1. 设计风格更受年轻人欢迎

我很少去评价一款车的造型审美，毕竟每个人的看法都值得被尊重但在雪佛兰开拓者，造型风格确实是它的产品亮点相比汉兰达冠道那种给你点运动风格，但又要兼顾更广泛的用户年龄层的设计，你能明显感受到开拓者所要传达的信息，与其它同级SUV形成了强烈反差

看到开拓者，我的脑海里也会蹦出：锐利锋芒等形容词其实雪佛兰的引入车型，设计方面都很有运动传承，包括迈锐宝科鲁兹开拓者的前脸很容易让你联想到科迈罗跑车，我想看到这个外观，很少有人会说拒绝吧，你在同级也难觅运动设计如此鲜明和彻底的中大型SUV内饰设计，开拓者是典型的雪佛兰风格，粗中有细注重功能性这个四辐方向盘，看起来像从雪佛兰皮卡拆下来直接装上去的，但用在开拓者要的就是那股粗犷阳刚范儿包括中控出风口的设计和上排物理按键，都会让你联想到科迈罗跑车，在汽车内饰动辄就给你搞个双联屏触控操作的趋势下，开拓者的内饰就显得很独特

２.动力和底盘调校运动

开拓者2.0T+9AT的动力总成，规格上也不低，和同级竞品难分伯仲目前，全新汉兰达全系已经更换为2.5L混动，动力输出肯定是没有开拓者搭载的2.0T强冠道的2.0T在参数上，要略高于开拓者差距其实并不大开拓者搭载的发动机，还具有闭缸技术，可以进一步提升燃油经济性相比主流的热门SUV，开拓者在动力方面的短板最少

开拓者的底盘基于通用C1XX平台，在这个平台还推出了凯迪拉克XT6，底盘规格的基础很高在操控感受上，开拓者有着同级SUV当中较为硬朗的悬架调校，滤振动作十分干脆整个车开起来的感觉不太像大车很灵活，加上较为清晰的路感回馈，也要比汉兰达等同级车型更有驾驶乐趣3. 空间和实用性表现很好

如果说动力和操控，并不是每个买SUV的人都需要，但空间和实用性，一定是个硬指标开拓者的5座版，空间同级相比没有劣势，超大的后备厢很实用而7座版的第三排，也并不是完全的鸡肋，和新款汉兰达同一水平，比锐界表现更好再考虑到30万以内的价格，想再找一个第三排能坐成年人的SUV，其实并不多

开拓者优惠之后的售价区间为：18-28万左右，最低配和最高配分别比指导价低了4万左右如果你追求功能空间，并且不急于卖车打算长期使用，开拓者真的很合适在设计感操控，功能性方面，开拓者相比主流销量车型，它的优势并不弱个位数的销量，已经让我想用来表达对科迪亚克的无语产品力没有问题，一句话概括还是品牌因素导致的虽然说懂大众人的都买了斯柯达，可是随着大众车型不断的降价，斯柯达的生存空间就越来越小了1. 设计更个性在外观上，柯迪亚克要比同级主流的SUV看起来更另类，很难用豪华和运动来直接概括它的造型风格，但这对于有些消费者来说，并非是坏事在看同级的途观L探岳昂科威等设计风格都比较中庸，或者说是大众脸谱的感觉，接受度更广，但也意味着更普通柯迪亚克在颜值就是战斗力的SUV群体中，也算特立独行内饰部分也是，柯迪亚克虽然谈不上高级，但最起码没有照搬大众途光L那种套娃内饰风格，整个中控的风格看起来还有有层次感的整个内饰风格，即使相比主流SUV也不落下风

2.大众动力加持

毕竟有大众EA888动力总成的加持，相比日系中型SUV的2.0L或者2.5L自然吸气， 以及小排量涡轮增压， 柯迪亚克的动力感受还是很突出作为一款中型SUV动力方面的优势不容小觑

柯迪亚克优惠之后的售价区间为13-20万左右，已经进入紧凑型SUV的价格区间外观有个性大众成熟的动力总成超低的终端售价，对于那些很喜欢德系SUV的消费者来说，柯迪亚克无疑是途观L之外，拥有大众相同动力和平台的最具性价比之选

听过一个车型凉了，听过一个品牌凉了，但你听过一个车系凉了吗？它就是法系车，提到法系车在国内的表现，真的是像过山车一般，曾经多辉煌现在就有多狼狈淡出主流消费市场，是以雪铁龙为代表的法系车最尴尬的事情所以法系车整体笼罩在持续下滑的舆论阴霾之下，而处在法系品牌之下的车型，就更难以出头了！这其中最典型的代表就是天逸C5 Aircross1.减振器规格同级最佳

雪铁龙在悬架结构和用料的不惜工本，从C5车型起就有耳闻，后悬架采用铝合金全框结构，减振器还采用倾斜布置，配合固特异F1轮胎带来很好的公路操控以及舒适性雪铁龙在减振器结构最引以为傲创新之一，就是搭载在进口C6的油气减振器

天逸C5 Aircross 采用了PHC自适应减振器，间接实现之前油气减振的优点，又兼顾了成本，它的好处就是带来了更好的舒适性传统减振器碍于结构，阻尼设定单一，要么偏硬要么偏软，PHC的优势就在于可以根据路况调节阻尼，提升车辆面对不同路况的舒适性所以在同级SUV当中，没有哪款车型会提供规格如此高的减振器

 

2. 1.8THP+8AT动力规格不低

天逸C5 Aircross采用的1.8T可输出211马力和300牛·米，已经超过一部分德系2.0T低功率发动机，并且搭载8AT变速器，动力规格不低可以看到同为紧凑型的CR- V荣放等车型采用小排量涡轮增压或者自然吸气发动机，搭载CVT变速器

其实在动力规格方面，天逸C5 Aircross真的是一个容易被忽视的高手8AT的可靠性也要强于CVT，所以在动力输出的标定上，相比CVT更能发挥1.8T的动力优势

3. 内饰的质感高于日系竞品

在内饰细节上，天逸C5 Aircross也要好很多独特的方向盘造型，电子挡杆采用飞机节流阀，中控台大量的采用皮质包裹，内饰的触感也要比日系同级SUV更强，少了一些塑料味，多了一些法国车特有的细节设计感天逸C5 Aircross依然可以看到雪铁龙对于乘坐和驾驶品质的坚持如果你比较喜欢开车，并且很在底盘质感，这款SUV的性价比真的值得考虑目前，它优惠之后的售价区间为：14-21万如果你驾驶完天逸C5 Aircross再去开同级日系SUV，你就能轻易感受到底盘和动力的差异

以上这三款车，你认为它们算不算被销量埋没的好车？欢迎在下方发表意见

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