空天新干线米亚西舍夫（下）

五十年代末，他又携M-50的设计参与了超音速轰炸机的竞标。M-50的设计又一次突破了人们对于米亚西舍夫才华的...



五十年代末，他又携M-50的设计参与了超音速轰炸机的竞标。M-50的设计又一次突破了人们对于米亚西舍夫才华的认识。这款超音速轰炸机拥有着独一无二的特殊设计，三角翼，翼尖安装发动机，极其独特的座舱进出方式，1950km/h的速度，这些都让M-50从众多的设计中脱引而出，让图波列夫设计的Tu-22显得不堪一击。

不久后，又是在红场阅兵中，在两架当时最先进的米格21的伴飞之下，M-50第一次惊艳地展示在世人面前。西方世界不久前还在幸庆M-4没有大批量服役，却突然发现摆在他们面前的是比M-4更加恐怖的M-50，一时之间竟手足无策，这也许是美国第一次没有能与之匹配的飞机。下图便是当年M-50飞越红场的盛况。

M-50的传奇还没有完，米亚西舍夫将其改装成核动力轰炸机参加了毛子的核动力轰炸机竞标。这就是前一篇文章提到的极富战斗精神的设计，米亚西舍夫大胆地使用了direct cycle核动力发动机，使得图波列夫的Tu-95LAL显得那么的保守和陈旧。而在革命热情的鼓动下（你没听错，就是革命热情），米亚西舍夫马上又推出了一款全新的核动力超音速轰炸机M-60，这款丧心病狂的飞机再一次让图波列夫颜面扫地。

可是，一切还是那么的相似。毛子当局没有办法接受米亚西舍夫太过超前的设计，或者说图波列夫的人脉再次起到了作用，毛子当局最终将核动力轰炸机的任务交给了图波列夫。而苏联60年代对于洲际导弹的痴迷也导致了M-50这款极其先进的飞机下马，整个项目被取消。

如此沉重的打击依然没有让米亚西舍夫倒下，核动力轰炸机项目被取消后，他仍自己悄悄地坚持设计新型的核动力轰炸机。即使设计局因为没有科研经费而穷困潦倒，他也没有放弃。不料，毛子当局发现了米亚西舍夫的不务正业，马上勒令其停止一切核动力飞机的研究。而人们在日后整理文件时发现了这款足以载入史册的设计，它就是M-30超音速核动力轰炸机。M-30的先进程度放在今天也是前无古人后无来者的，其极其前卫和大胆的设计充分体现了米亚西舍夫举世无双的才华。然而，这一切都最终停留在纸面之上，令撸主悲伤不已。下图便是M-30的设计图。

命运真的和米亚西舍夫开了一个天大的玩笑。才华的无处施展、设计的不被认可、项目的勒令停工，这些都没有将其击倒，可是1960年毛子当局关闭了米亚西舍夫设计局才让这个天才第一次倒下了。此后的几年，他被迫加入了茹科夫斯基中央空气和流体力学研究院，从事一些航天器的设计，郁郁不得志的他似乎就这么归于平凡了。

事情却在这个时候出现了转机。1966年，毛子当局批准米亚西舍夫设计局重组运营，他再一次回到了他热爱的地方，继续书写着他的传奇。一切仿佛都没变过，米亚西舍夫却慢慢地发生了改变，他不再向世人展示那些过于超前的设计，甚至开始与他人展开合作。他参与并承担了暴风雪号航天飞机的主要设计工作，以及多款超音速导弹的开发。这期间，人们仿佛以为米亚西舍夫已经不再对飞机设计有兴趣了，也许是因为之前的经历让他认清了现实，知道世人不会那么容易接受他的作品，可是在私下里，他却依旧悄悄地进行着大量的飞机设计，以至于在安225项目陷入瓶颈的时候，他只花了不到一年时间就将M-4改装成了航天飞机的临时运载工具VM-T，也许这是他早就烂熟于心的设计。

一切似乎都朝着社会既定的轨道运转着，米亚西舍夫再也没有向任何人展示他的任何作品。在那个米高扬、苏霍伊、雅克夫列夫等人争霸的疯狂时代，人们似乎都快要忘记这个举世无双的天才了。可是命运的门再一次给米亚西舍夫打开了一条缝隙，毛子又开始对超音速轰炸机招标了。到底是应标还是不理睬？应标的结果也许还是失败，不应标也许就错过了最后一次的机会。这个纠结的问题应该只在米亚西舍夫的脑子里停留了一秒钟。对于超音速轰炸机执着的热爱，让他再一次拿起了他那支神奇的设计之笔。这次他带来的是可变后掠翼，四发重型战略轰炸机，代号M-18。有什么事情比实现梦想更具有吸引力呢？撸主觉得没有了，梦想的召唤能够让人忘记所有的困苦与磨难而为之奋斗，这样的感觉超越了所有物质能带来的愉悦，产生的动力比一百吨的鸡汤还要巨大。

下图是一段极其珍贵的影像资料，就是当年M-18做的变掠翼风洞试验。



可是，可是……

米亚西舍夫的一腔热血和惊世设计还是敌不过现实的无奈。毛子当局很器重M-18，可是为了节省经费同时集中资源，当局指派图波列夫以M-18为蓝本继续深入设计，米亚西舍夫协助设计。这到底是一个什么样的决定！撸主太恨图波列夫了，甚至太恨毛子当局了，你们到底要把一个天才打压到什么程度，你们到底要怎样才能接受一个对飞机那么执着热爱的人！日后，当人们对Tu-160的出色设计津津乐道的时候，有谁会想到这其实就是M-18，这其实就是米亚西舍夫的设计，这其实就是米亚西舍夫一生的梦！

撸主甚至不屑于在这里放一张Tu-160的照片，因为我看到的全是米亚西舍夫对世事沧桑的无奈和对命运不公的悲愤。我只想让大家看看M-18，来看看这个天才留在人间的最后一点痕迹。







1978年10月14日，76岁的米亚西舍夫因病逝世。他最终也没有看到VM-T的起飞，也没有看到M-18的一飞冲天，直到死去他也没有得到人们的认可。在日后整理他的遗产时，人们惊奇地发现，米亚西舍夫曾设计了那么多不属于他的时代的作品。也许，他本身就不属于那个年代吧。我们就来看一下其中的几款不可思议的设计。

M-57

M-25

M-19

抛开那些俗得不能再俗的工作学习，你会问一下自己许多年前的那个梦还在么？梦想不是功课拿A，不是毕业找到个好工作，那些都特么的叫目标，不叫梦想。梦想之于每个人都应该是一种意识中的追求，是一种就算看着遥不可及却从来毫无疑问的东西。我知道也许你们中的大部分从此不会再回到校园了，就要跳进所谓的社会大染缸中了，但是我多么真诚地希望，你们心中那份梦想还能像米亚西舍夫那样，不弃不离，坚持不懈。我知道从今以后我们都会苦苦奋斗为了一种所谓的钱景，我们都会在一个个疲惫的深夜用着一句“以后就好，以后我要……”的话来激励自己。可是“聪明的，你告诉我”，我们要的又是些什么？无非就是古旧戏本里面早就安排好的才子佳人衣锦还乡罢了。这些不是恶俗，也不是浅薄，却也不是梦想。梦想也许本来就没有个剧本，也没有个如同足球一样的胜负之分，但是在追逐梦想的过程中，那些流的血泪和汗水，那些为了不低下高高昂扬的头颅所显示的生机勃勃，那些自始至终无法放下的情愫，那些青春……都值得我们自己以及周遭所有的人尊重和理解。朋友，记得收拾行囊的时候，莫忘了打包装好你的梦想。

米亚西舍夫，我道一声“朋友珍重，前路多迷茫”，我也愿你道一声“兄弟再会，来日把酒言欢”。望在人世的另一头，你不再受排挤，你能把你所有的才华展示得淋漓尽致。如果来生能够和你相识，我愿你的梦想还跳动在1951年那个踌躇满志的人的心中。



文字&页编： 李骁堂   唐昱东

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