3.0T+9AT，自带三把锁，国产最强硬派SUV未上市先爆红，准车主真实想法亮了！
有车以后 调查在WEY发布坦克300的时候，大概连产品经理都没想到，一款定位小众的车型的月销量能破5000辆，还是在产能不足供不应求的情况下达到的成绩
就算是意外之喜，长城也确实再次带火了硬派越野市场坦克300凭借出色的产品力和营销成功出圈，让更多消费者感受到了硬派越野的魅力，直接促成坦克独立品牌的成立
在今年的成都车展上，坦克品牌第二款量产车坦克500实车首发亮相，同时坦克500共创官招募计划在官方APP正式开启，1000个名额仅用56秒就被抢购一空，足以证明坦克500的抢手程度目前有车以后坦克500车友群规模已有近700人，群内热度居高不下，我们近期在群内进行问卷调查，听听真实用户的声音
3.0T+9AT是王牌
如果要在坦克500身上挑出一张王牌，那一定是动力不夸张地说，长城自研的3.0T+9AT代表了国内民用动力总成的顶级研发水平（动力是群友最满意的部分）
（坦克平台）
2021上海车展，坦克平台下全新的3.0T+9AT动力总成首发亮相如今排放法规愈发严苛，长城旗下的蜂巢易创依旧自主研发3.0T V6发动机和纵置9AT变速箱，惊艳车圈国产品牌此前很少涉足大排量涡轮增压发动机和AT变速箱的研发，毕竟在燃油动力总成领域和国际一流水平存在客观差距可喜的是，越来越多国产厂商招揽合资车企知名工程师参与研发，蜂巢易创传动系统总工程师Gerhard Henning，此前就是奔驰自动变速箱研发团队的主要负责人之一
坦克500是搭载3.0T+9AT动力总成的首款量产车型，因此在它量产之前，我们对它动力水平的了解仅限于参数层面，很难进行直观的描述据官方数据，3.0T发动机的最大功率为353马力，峰值扭矩500N·m，纸面数据明显强于丰田普拉多，也比Jeep牧马人更强，但是比全新一代陆巡还是弱了不少对于坦克500大约30万的价位来说，这个参数相当给力
（群友年龄分布相对均衡）
（几乎没有首购用户）
外观经典耐看，还有如此强的动力总成加持，坦克500收获了各年龄段用户的喜爱，其中30-50岁区间占大多数毕竟坦克500定价不低，对于年轻用户来说压力稍大了一些，而且造型相对偏稳重，年轻人大概会觉得油腻，更偏向坦克300那种利落的设计
在坦克500的潜在用户当中，绝大多数是增购和换购用户根据调查，大家现有的车型其实未必是硬派越野车，城市SUV车主占多数，轿车车主也不少，当然有一小部分已经是普拉多哈弗H9等硬派越野车主其实这个比例在情理之中，至于原因嘛，接下来详细分析
可以不用，但不能没有
这句话原本经常用来形容7座SUV的第三排座椅，不过编辑觉得用来形容坦克车型的越野性能也很适用，日常不怎么用得上，但既然选择硬派越野车，总还是有一些越野需求为什么怎么说呢，因为我们此前调研过购买坦克300的用户，发现其中的重度越野玩家并不多，大多数人还是用它日常代步，但有空闲时间会开着去越野，城市SUV不能满足偶尔的越野需求，性价比和颜值双高的坦克300是个很合适的选择
（坦克300城市版）
（坦克500运动版）
（坦克500豪华版）
这个思路延续到了坦克500上在成都车展现场，除了此前曝光的运动版车型外，坦克500的豪华版也一同亮相和坦克300不同的是，坦克500的两款车型都是非承载式车身+三把锁的硬核设定，只是在造型设计方面做出区分，运动版更硬核豪华版更尊贵
（喜欢运动版外观的群友更多）
（绝大多数车友有越野需求）
（超六成群友有日常代步需求）
和坦克300类似，在坦克500的潜在用户当中，仅有大约7%的用户明确表示无越野需求，但真的有较大越野需求的用户不到20%，剩下的四分之三都认为越野性能可以不用，但不能没有看到这你可能会想，越野配置对他们来说不就是鸡肋吗？其实也不是，硬派越野定位是坦克500和一般高端城市SUV相比最大的亮点，也是它独有的魅力既然会被这样的魅力吸引，证明用户或多或少有一点越野需要
在坦克品牌大火的背后，必须正视的一个事实是：坦克车型能带来的越野性能，对大部分潜在用户来说是过剩的这也解释了为什么硬派越野车这个小众品类能受到如此强烈的追捧，因为大部分用户原本并不是越野爱好者，当坦克通过成功的营销出圈之后，才意识到这么一类车型的存在，并且被圈粉甚至成为坦克车主
不过呢，虽然不少车主是越野小白，但他们还是希望车子能发挥出越野的能力，愿意参与到越野活动当中，这无疑对国内越野文化起到了传播作用，越野氛围更加浓厚，实现了品牌与市场的双赢
坦克500无敌了吗？
如果从价位动力性能这两个维度综合评价，坦克500真的无敌了2020年，一汽丰田国产的普拉多停产，同价位为数不多的硬派越野车陨落了，只剩二手车，坦克的动力参数也远超普拉多至于更高级别的对手全新一代陆巡，由于排放法规问题，很可能告别中国市场，而且二者根本不是一个价位的车型，同样排除和坦克500产品力相对接近的是Jeep牧马人，但论性价比，坦克500还是占上风，毕竟牧马人的起售价都得40万以上了另外，长城旗下的两款热门越野车也很受欢迎，这部分群友大多在观望坦克500的价格，如果超出预算，就选择坦克300或哈弗H9当然了，寻找竞品的目光不能局限在硬派越野市场在我们对坦克500潜在用户的调查当中，更多用户在考虑30万级的城市SUV，包括领克09等国产旗舰汉兰达等合资中大型SUV以及稍贵一些的二线豪华品牌车型，比如沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5，BBA略超预算，考虑的人并不多
编辑观点
坦克500在硬派越野市场是独一份的存在30万价位能买到的最强硬派越野车，没有之一，难怪越野圈对它寄予厚望与此同时，坦克500也会是一款同时引爆圈内圈外的重磅车型，它拉低了3.0T大排量的门槛，哪怕不玩越野也很有诱惑力，再加上7座布局和不错的实用配置，坦克500很有希望抢占国产高端SUV的市场其实，坦克500推出运动版和豪华版两款截然不同的外观，就已经显示出越野+豪华市场通吃的野心长城的高端之路并不算顺利，WEY虽然定位高端，但与哈弗共用的技术不少对消费者而言，二者之间缺乏根本上的区别，导致WEY的VV系列终端价格不够坚挺，急需新的突破口发力高端市场，提升品牌溢价
从这个角度看，WEY选择让坦克品牌独立是明智的选择，独立新品牌本身就意味着创造更高溢价的可能性，借着坦克300的热度，以硬派越野的名义，切入豪华车市场目前坦克品牌最棘手的问题是，规划如此之多的车型，产能压力大，坦克300一款车都很是艰难，坦克500的交付能力比较令人担忧
即便如此，编辑还是很看好坦克500的市场表现，越来越多国产品牌争夺30万级市场的份额，对于国产车的形象有全面的提升，30万买国产不再是人傻钱多交智商税，近期领克09传祺GS8坦克500等国产旗舰大火，就是一个好的开始
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