物流传化重庆

传化公路港今日开工，“支”起内陆物流新格局，撒花！

线上线上两手都要抓，入园企业传化物流立功了！...

导语

今天56物流节，本微爆出传化易货嘀上线（←可戳）的消息，然而这只是线上的动作，人家线下的动作更大哦！2016年5月18日，也就是今天，有关传化乃至全重庆的一记重磅消息就这么出现了，出现了，出现了！

现场实况

“开工！”

随着启动杆的推起落下，2016年5月18日，重庆市沙坪坝区西部物流园内，重庆传化公路港宣布正式开建。“

投建后的重庆传化公路港将最大程度发挥物流资源的集散效能，立足重庆，辐射整个中西部地区，成为重庆无缝连接‘一带一路’与长江经济带的新物流枢纽支点，助推重庆打造内陆开放高地。”传化物流西部大区总裁助理郭万贵在开工仪式上表示。

全新物流生态圈

支起重庆物流大通道建设

重庆位于丝绸之路经济带与长江经济带的交汇点，具有联动东西、带动南北的区位优势，在国家“一带一路”和长江经济带发展战略中扮演着重要角色，近年致力于打造内陆开放高地。

高地构建，发展现代物流业是重要一环。

地处中西部交融，且位于‘一带一路’和长江经济带‘Y’字形大通道联结点的重庆，拥有丰富的物流需求和物流资源。”郭万贵说：“同时，重庆致力于现代物流业改革创新，推动制造业、商贸业与物流业融合发展和我们的理念、战略高度一致。”

正是基于这样的契合，传化物流选择落子重庆，将已在杭州、成都等多个城市成熟运作的公路港模式带入山城，打造公路物流立体生态圈，成为重庆物流大通道建设的又一新支点。

“近年来，重庆大力发展现代物流，但重庆公路运输的相对落后，导致重庆公铁水联运优势得不到有效发挥。90%以上的中小物流企业在布局零散、单体规模小、服务功能单一的物流场站经营，综合物流解决能力亟待提升。如何实现公路物流的规模化、集约化，这是摆在重庆现代物流业发展面前的一道难题，也是制约重庆内陆开放的一大因素。”重庆西部现代物流园开发公司董事长罗书权提到。

而传化公路港的进驻将会破解这一难题。

作为传化落子西南的重要公路港枢纽平台，重庆传化公路港将会与传化物流遍布全国各地的公路港共享实体平台以及高效信息管理系统连通，为货主企业、物流企业及个体货运司机等公路物流主体提供综合性物流及配套服务，从而形成“高效的货物调度平台”“优质的货运生活服务圈”以及“可靠的物流诚信运营体系”，打造出公路物流全新生态。

“重庆公路港能够弥补重庆没有大型公路物流平台的这一功能缺失，让当地及整个西部公路网发挥出它应有的效率，真正实现‘物畅其流’。

公路港建立起的物流生态圈也将与重庆致力打造的水路、铁路物流体系密切配合，完善重庆现代物流立体化网络，支撑重庆物流大通道建设，为重庆融入‘一带一路’与长江经济带助力，推动重庆内陆开放高地建设。”郭万贵介绍说。

强力物流集散效应

支撑重庆商贸社会发展

据了解，重庆传化公路港占地136亩，已被列入2016年重庆市重点现代物流项目，2015年沙坪坝区重点建设项目，预计于2016年10月建成运营。

“传化公路港定位于服务‘货主、物流企业、司机’三大核心，建立‘交易—仓—运—配’四大核心物流服务模块，形成高效协同的物流基础设施。项目将建成物流信息交易中心、电商物流仓储、物流装备展示展销中心、三产配套服务等功能模块。”重庆传化公路港总经理张旭介绍。

建成后的公路港将以重庆主流工商贸业态，如汽摩制造、电子产品、机械制造、城市电商为主要货主对象，并将大力整合中小物流企业，发挥其在物流信息源、车源、货源的强有力集散效应，从而以物流枢纽带动产业汇集，以规模化、集约式发展促进多产业联动共赢。

面对正式开建的重庆公路港，罗书权期待满满：“我相信，这一项目不仅能够极大地丰富重庆的物流业态，而且能够带动相关产业转型升级和快速发展，成为推动重庆经济跨越式发展的新引擎。”

根据传化已经成熟运营的多个公路港数据推算，重庆项目建成后，预计将集聚1000余家多家物流企业，孵化培育规模以上三方物流企业500家以上，为企业降低25%以上的物流成本，新增就业岗位2000个。同时，公路港还会显著缓解城市货运交通压力，降低污染物排放，在惠及大众方面做出贡献。

智慧物流

支持重庆物流业转型升级

“在未来一段时期，转型升级、创新发展将成为重庆物流业发展的趋势和总基调。”罗书权在致辞中指出，“在这个过程中，智慧物流平台将成为重庆聚集物流企业、整合物流功能、集约土地资源，提高物流效率、降低物流成本、促进转型升级的有效抓手。”

重庆市物流业转型升级的规划与传化目前致力的“物流+互联网+金融”的发展战略不谋而合。