追记极寒中，他们如此美丽

望着松木岛北山坡熊熊燃烧的火炬，合成氨厂气化岗位操作室内骤然响起了掌声，掌声热烈而持久……看到这一幕，厂长张红梅的眼里闪着泪花。对于坚守在装置现场10个多小时的领导和员工而言，这一天是多么艰辛！而艰辛后，一种成功的喜悦油然而生。...





——“1.23”合成氨厂煤气化装置投料开车追记

望着松木岛北山坡熊熊燃烧的火炬，合成氨厂气化岗位操作室内骤然响起了掌声，掌声热烈而持久……看到这一幕，厂长张红梅的眼里闪着泪花。对于坚守在装置现场10个多小时的领导和员工而言，这一天是多么艰辛！而艰辛后，一种成功的喜悦油然而生。

（一）霸王级寒潮来袭
1月23日，周六，四九第一天。松木岛基地遭遇45年不遇的罕见寒潮天气，最低气温降至零下22℃，寒风如刀，哈气成霜。
“B套闪蒸系统温度表、压力表、液位计几乎全军覆没，现场基本上所有阀门、管线全都冻上，LV2401A阀门卡死，气化炉水倒不进来……”早晨7点40分，通勤班车一拐出松木岛东山头，煤气化工序主任魏军的手机就响个不停。
老魏对着车窗玻璃使劲哈了几口气，透过车窗向远处眺望，合成氨装置区上方蒸汽飘渺如同仙境。干了20年化工生产的老魏，不敢想这么冷的天装置会被冻成啥样？装置防冻面临最为严峻的考验，等待他的将是一场前所未有的艰苦挑战。
在换衣室里，老魏告诉准备接班的班长田安伟，让大伙赶紧把棉裤、棉袄，棉鞋穿好，戴好棉帽、棉手套，马上到现场检查化冻！
1月中旬，合成氨厂由于净化装置换热器E0604发生内漏进行检修。为尽早恢复高负荷生产，确保系统稳定运行，抢修结束后，虽然赶上超级寒潮来袭，但该厂仍然做出23日开B炉的决定。
“这么冷的天还能开车吗？”承担气化炉更换烧嘴任务的化建施工人员提出了疑问。（二）头拱地也要把车开起来上午8时，合成氨厂总控室，人头攒动。虽是周末，但各个科室科长和员工悉数到齐。
“今天头拱地也要把B炉开起来！单炉运行太危险，一旦被冻停，系统很难再恢复.刚才我到现场看了，B闪蒸现场基本上所有的阀门管线全都冻上，全都需要蒸气解冻才能打开！当务之急，全力以赴组织人力打通气化炉、洗涤塔到B闪蒸系统的排水管线，满足气化炉开车排水条件，立即到现场化冻！”厂长张红梅在碰头会上发出了“战斗”的命令。
会后，合成氨厂领导悉数赶至装置现场指挥化冻，并对各项工作提出指导意见，强调在确保在运A炉安稳的前提下，抓紧时间对B炉再做一次全面检查，针对当天的恶劣天气情况，对应急预案和防冻措施进行详细补充，争分夺秒，打破常规，举全厂之力在最短的时间内，组织最精干的突击队伍，全力以赴抗冰化冻，尽早把气化炉开起来。同时，号召参战员工发扬吃苦耐劳、敢啃硬骨头的精神，坚决打赢这一场硬仗!一场没有硝烟的战争在松木岛的寒风中拉开了序幕。（三）拼搏到感动
时间就是命令。8点10分，化工仪表各专业人员全体进入现场，一起化冻，仅蒸气带就拉20多条，刚刚还冰冷的装置一下子沸腾了起来。现场人头攒动，对讲机响成一片，每个人都在跑动中快速完成开阀、排水、吹气，化开一条管线，就赶紧走物料，立即加厚保温层，否则一会儿就又冻上了。寒风中，他们身上散发的腾腾热气，就像一团团跳动的火焰，涌动着一股股暖流，给人以激情。
零下22度，煤气化装置现场。北风凛冽，管线排放的冷水很快在装置上凝成了晶莹的冰排。“脚下——冰滑，注意——安全!”听得出,老魏派活时的声音伴着寒战直抖，他的裤角、棉鞋早已被煤浆管线的冲洗黑水溅湿并冻硬。
200C岗位主操张振，那几天感冒，浑身冒虚汗，走路直打晃，在装置现场冲刺了几回，就坚持不住了，扶着现场的楼梯栏杆就吐了，大家搀着他回操作室休息一会，对讲机一响，他又踉踉跄跄走到现场……
中午11.00分，食堂送餐车开到操作室门口，司机按了5分钟喇叭，竟没人出来抬饭筐。原来大家都在现场忙活化冻。后来，还是化建公司来人把饭筐给送到操作室里，可是没有一个人下来吃饭。

班长田安伟从上午8点接班后，一直在闪蒸系统化冻。12.30分，小田才让3名操作员先下去吃饭，他自己主动留下来化冻。操作员回到操作室吃饭时，饭菜早已凉透。他们就草草吃几口，喝点热水就又回到现场。临走时。他们把小田的饭盒放到暖气片上热一热。13.30分，小田下来后，总算吃上了热呼的饭菜。
当天在家休班的班长于先念和主操唐立明，接到厂里的求援电话后，他们都二话不说自觉参加，一大早就来到班车点。

仪表负责人隗成松22日值夜班，气化仪表阀门成“重灾区”，他在现场化了一宿冻。23早晨，在食堂里，他刚坐下，饭菜没吃几口，对讲机响了，扔下筷子，抓起馒头，赶紧往外跑……备用闪蒸四个关键阀门，两条主要管线及好多仪表点均被冻住，当小隗把全部仪表冻点处理好已经到11点了，他的棉袄全湿透了，这是小隗今天湿透的第二个棉袄。

（四）努力到无能为力下午3点30分，B炉更换烧嘴开始投料。以往气化炉开车准备工作两小时就够，这次足足花了五小时！
可谁也没想到，考验才刚刚开始。从15.30开始，由于天气太寒冷，炉头超高压氮阀XV2307动作慢，反馈信号回不来，导致氧气阀打不开！气化炉连续3次投料均告失败。
每次失败，操作员都要爬到40米高的框架上关阀门，倒流程，用时将近一小时。此时，8楼装置框架上是寒风尽吹，设备上形成一层冰凌，极端天气、湿滑的地面等等不仅考验着每一个人的身体极限，也给操作带来了极大隐患，然而忙碌却一刻也没有停止。
尽管如此，大家仍旧闻令而动，奋战在投料现场。每一次投料结束，他们的工作服里面都是汗水，外面是冰水，瞬间结成一层冰甲，换下的工作服依旧是直挺挺的！
气化专工张可臣站在42米高的煤气化框架上，化冻管线已经2个多小时了，他穿了两件棉袄也没觉得暖和，实在冻得受不了了，他就告诉大伙到电梯间和气化炉背面，暖和一下。这条排水管线从地面弯弯曲曲到气化炉最顶端，母管和伴热管冻得实实惠惠，他和队员拖着蒸汽胶皮管，一层层走，一段段化。凛冽的北风，将蒸汽反扑到身上，结了一层层厚厚的冰碴，队员们看上去像是穿了一身银白色的铠甲，流光溢彩。

虽然队员们忙的有点儿顾此失彼，但是寒风中听不见他们一句怨言，彼此间传递的是全正能量眼神。对于这些有着多年丰富实战经验的老化工来说，经历几番“折腾”“折磨”，算不了什么。连续三次投料失败，让操作员的体能消耗到了极限，他们的脸几乎冻木，手几乎冻僵，仍拖着沉重的胶皮管通上蒸汽后一点点向前吹扫。似乎能带给他们一丝温暖的就只有蒸汽管上传来的余温和丝丝作响的蒸汽水雾了。
熟悉合成氨装置的人都知道，气化炉开车是ESD连锁程序控制，投料过程中，各个物料阀门按照程序，在短短数秒内完成动作，若有一个信号不对，连锁立即动作，投料就失败了！

为了准确抓捕到稍纵即逝的故障信号，细心的张厂长用手机拍摄DCS投料程控阀动作画面视频，与技术员一起反复观看，分解对比，最后找到问题所在，并拍板，强制问题信号，立即开车！
19点15分，B炉准备第四次投料，这时已经到了交接班时间。气化操作室内，田安伟对筋疲力尽的操作员说：“兄弟们，我知道晚饭大伙谁都没吃，再拼最后一次，咱今天一定要把炉子开起来，开完车我请大伙喝酒！” 在中控室内，大班长刘万超和主操于德良丝毫没有下班的意思，他们心有不甘的对前来接班的操作员说：“你们先歇会儿，我们班忙了一天，就差这一下了！开起车来就交给你们哈！”
19点20分，经过10个小时的艰苦努力，B炉第四次投料开车终于成功！中控室一片欢腾，现场操作室掌声雷动……

后记
B炉投料开车成功后，距离班车发车只有10分钟！为让每个人都能坐上班车回家，公司总调室特意下令，班车晚发20分钟，待合成氨厂职工全部到齐后，一起发车。
当大家一路小跑去换衣室洗澡，发现澡堂已经停水。看门师傅听说合成氨厂职工是因为开车而耽误了时间，二话没说，重新给上水，让他们每个人都洗上了热水澡……

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